Motor Lexus LM300h
sadržaj
Lexus LM300h je prvi minivan u liniji automobila japanske marke Lexus. Stroj je namijenjen prvenstveno kupcima iz Kine i nekih drugih azijskih zemalja. Automobil ima hibridnu elektranu. Njegova snaga dovoljna je za dinamično kretanje u gradskim uvjetima.
Kratak opis auta
Lexus LM300h prvi je put predstavljen javnosti od 15. do 18. travnja 2019. na sajmu automobila u Šangaju. Proizvođač je tajio službeni datum izlaska. Automobil je postao dostupan samo po predbilježbi. Prodaja je krenula tek 2020. U tvornici Toyota Auto Body uspostavljena je potpuna montaža pokretne trake.
Lexus LM300h temelji se na monovolumenu Toyota Alphard. Kao platforma uzet je MC II. Izgled automobila doživio je primjetne promjene. U dizajnu prednjeg dijela dodano je:
- nova rešetka;
- ažurirana optika;
- krom dekor.
Međuosovinski razmak automobila je 3000 mm. Zbog zaobljenijih elemenata vanjskog dizajna, Lexus LM300h se pokazao 65 mm duljim od Toyote Alphard. U automobilu su rekonfigurirani amortizeri, ali proizvođač nije išao na potpunu preradu ovjesa i prilagodbu zračnih opruga. Zavoj na dnu izgleda zanimljivo i nezaboravno, glatko se približavajući lukovima stražnjih kotača. Automobil ima vrata na šarkama radi lakšeg ukrcaja putnika.
Dizajneri su napravili sjajan posao na uređenju interijera. U automobilu, glavni putnici unutar monovolumena su putnici straga. Za njih ima dovoljno slobodnog prostora. Lexus LM300h dostupan je u dvije razine opreme:
- Elegancija;
- Kraljevsko izdanje.
Osnovna konfiguracija Elegancea ima konfiguraciju sa sedam sjedala prema shemi 2 + 2 + 3. Luksuznija verzija Royal Edition dolazi s četiri sjedala s omjerom 2 + 2 sjedala. U bogatoj konfiguraciji nalazi se elektrokromatsko staklo s ugrađenim ekranom od 26 inča. Fotelje drugog reda opremljene su:
- grijanje;
- ventilacija;
- masaža;
- mnoge električne prilagodbe za povećanu udobnost;
- uvlačivi oslonci za noge;
- zaslon osjetljiv na dodir za upravljanje svim multimedijskim i servisnim funkcijama.
Motor ispod haube Lexus LM300h
Hibridni agregat 300AR-FXE ugrađen je na haubu minivana Lexus LM2h. Ovo je smanjena verzija osnovnog 2AR motora. Motor s unutarnjim izgaranjem radi po Atkinsonovom ciklusu. Elektrana je stekla popularnost zbog svoje visoke učinkovitosti i izvrsne pouzdanosti.
Pogonska jedinica 2AR-FXE ima aluminijski blok cilindra. Rukavi imaju neravnu vanjsku površinu. Doprinosi najtrajnijem zavarivanju i poboljšava odvođenje topline. Radilica je smještena s 10 mm desaxage, što smanjuje opterećenje na parshen-rukav par.
Dizajn motora ima uljnu pumpu mjenjača cikloidnog tipa. Ugrađuje se u poklopac razvodnog lanca. Filter ima sklopivi dizajn. Stoga je periodična zamjena potrebna samo za zamjenjive uloške. Time se smanjuju troškovi održavanja i smanjuje zagađenje okoliša.
Motori 2AR-FXE opremljeni su Dual VVT-i promjenjivim vremenskim razmakom ventila. Zahvaljujući tome, bilo je moguće optimizirati ekološke i energetske karakteristike elektrane. Jednoredni lanac koristi se za pokretanje vremena. Ima zasebno podmazivanje s posebnom mlaznicom.
Usisni razvodnik izrađen je od plastike. Unutra ima vrtložne zaklopke. Mijenjaju geometriju kolektora. Zaklopke ubrzavaju protok zraka. Oni su u stanju stvoriti turbulencije u radnim komorama.
Specifikacije pogonske jedinice
Pogonska jedinica 2AR-FXE ne može se pohvaliti izvanrednom dinamikom ili velikim okretnim momentom. Ovo je tipičan luksuzni hibrid za luksuzni automobil. U radu mu pomaže električni pogon. S karakteristikama motora s unutarnjim izgaranjem možete se upoznati u donjoj tablici.
| Parametar | Vrijednost |
|---|---|
| Broj cilindara | 4 |
| Broj ventila | 16 |
| Točan volumen | 2494 cm³ |
| Promjer cilindra | 90 mm |
| Hod klipa | 98 mm |
| Snaga | 152 - 161 KS |
| okretni moment | 156 - 213 Nm |
| Omjer kompresije | 12.5 |
| Preporučeni benzin | AI-95 |
| Deklarirani resurs | 300 tisuća km |
| resurs u praksi | 350-580 tisuća km |
Broj motora 2AR-FXE nalazi se izravno na mjestu na bloku cilindra. Nalazi se na dnu motora. Oznaka se nalazi u blizini nosača mjenjača. Za pregled broja preporuča se korištenje ogledala za pregled.
Pouzdanost i slabosti
Motor 2AR-FXE općenito ima dobru pouzdanost. U isto vrijeme, njegova uporaba na Lexusu LM300h ima vrlo kratko razdoblje. Stoga je teško procijeniti kako će se agregat ponašati na ovom modelu automobila. Ocjena pouzdanosti neizravno se temelji na korištenju 2AR-FXE na drugim strojevima.
Dizajn motora ima kompaktne klipove od lake legure sa zaostalim rubom. Gornji žlijeb kompresijskog prstena je anodiziran, a njegov rub je kondenziran kemijskim parama kako bi se stvorio premaz protiv trošenja. To vam omogućuje da maksimalno povećate resurs grupe cilindar-klip. Prilikom rastavljanja motora s kilometražom većom od 250 tisuća km, možete vidjeti klipove u vrlo dobrom stanju.
Slaba točka 2AR-FXE su VVT-i spojke. Često stvaraju spoljnu buku tijekom rada. Spojke često imaju curenje maziva. Rješavanje problema često je popraćeno nizom poteškoća.
Mogućnost održavanja motora
Održavanje 2AR-FXE motora je izuzetno nisko. Njihov aluminijski blok cilindra ne podliježe kapitalu i smatra se jednokratnim. Stoga se u slučaju ozbiljne štete preporučuje kupnja ugovorenog motora. Lexus LM300h ima malu kilometražu jer je automobil upravo krenuo u prodaju. Stoga se vlasnici minivan automobila neće uskoro suočiti s potrebom popravka motora.
Manje probleme s 2AR-FXE motorom nije tako teško popraviti. Jedinica za napajanje nema značajnih nedostataka u dizajnu. Poteškoće nastaju samo u potrazi za rezervnim dijelovima. Dijelovi za popravak nisu toliko popularni, budući da motor 2AR-FXE nije dobio veliku distribuciju.
Kupnja motora po dogovoru
Gotovo je nemoguće pronaći 2AR-FXE ugovorni motor za Lexus LM300h. Razlog tome je što se monovolumen tek počeo proizvoditi. Sukladno tome, automobil ne ide na auto-demontažu zbog svoje novosti, niske rasprostranjenosti i visoke cijene. U prodaji je lakše pronaći 2AR-FXE motore koji su uklonjeni iz:
- Toyota Camry XV50;
- Toyota RAV4 XA40;
- Toyota Camry hibrid;
- Lexus ES 300h XV60.
Približna cijena za jedinice snage 2AR-FXE je oko 70 tisuća rubalja. Treba imati na umu da se motor ne može popraviti. Stoga je važno obratiti pozornost na preliminarnu dijagnozu. Nemoguće je vratiti "ubijeni" motor, stoga se preporučuje zaobići ponude od 25-40 tisuća rubalja.
