Motor Jaguar AJ27
sadržaj
Jaguar AJ4.0 8-litarski V27 benzinski motor proizvodila je tvrtka od 1998. do 2003. godine i ugrađen je u glavne modifikacije limuzine XJ8 u karoseriji X308 i XK coupe u karoseriji X100. Uz 4.0-litreni motor, postojala je i pojednostavljena 3.2-litrena verzija bez faznog regulatora.
Serija AJ-V8 uključuje motore s unutarnjim izgaranjem: AJ27S, AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34 i AJ34S.
Tehničke karakteristike motora Jaguar AJ27 4.0 litara
| Točan volumen | 3996 cm³ |
| Sustav napajanja | distribucija ubrizgavanje |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 290 KS |
| okretni moment | 393 Nm |
| Blok motora | aluminij V8 |
| Blok glava | aluminij 32v |
| Promjer cilindra | 86 mm |
| Hod klipa | 86 mm |
| Omjer kompresije | 10.75 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | DOHC |
| Hidraulički kompenzatori | ne |
| Vremenski pogon | lanac |
| Fazni regulator | na VVT usisu |
| Turbo punjenje | ne |
| Kakvo ulje uliti | 7.3 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Ekolog. razreda | EURO 2/3 |
| Približan resurs | 400 000 km |
| Točan volumen | 3248 cm³ |
| Sustav napajanja | distribucija ubrizgavanje |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 240 KS |
| okretni moment | 316 Nm |
| Blok motora | aluminij V8 |
| Blok glava | aluminij 32v |
| Promjer cilindra | 86 mm |
| Hod klipa | 70 mm |
| Omjer kompresije | 10.5 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | DOHC |
| Hidraulički kompenzatori | ne |
| Vremenski pogon | lanac |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo punjenje | ne |
| Kakvo ulje uliti | 7.3 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Ekolog. razreda | EURO 2/3 |
| Približan resurs | 380 000 km |
Masa motora AJ27 prema katalogu je 180 kg
Broj motora AJ27 nalazi se na bloku cilindra
Potrošnja goriva ICE Jaguar AJ27
Na primjeru Jaguara XJ8 2000 s automatskim mjenjačem:
| Grad | 16.9 litara |
| staza | 9.0 litara |
| mješovit | 11.9 litara |
Koji su automobili bili opremljeni motorom AJ27 3.2 i 4.0 l
| XJ 6 (X308) | 1998 - 2003 |
| Izvoz 1 (X100) | 1998 - 2002 |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora s unutarnjim izgaranjem AJ27
U početku su motori dolazili s nikasil premazom i jako su se bojali lošeg goriva.
1999. godine obloga je zamijenjena rukavima od lijevanog željeza i nestao je problem s njenim odlijevanjem.
Vremenski lanac nema veliki resurs, ponekad čak i manji od 100 km
Aluminijska jedinica se boji pregrijavanja, pa pripazite na stanje radijatora
Ostali problemi ovdje su povezani s greškama senzora i curenjem maziva ili antifriza.
