Motor koristi ulje - pogledajte što stoji iza gubitka ili izgaranja ulja

Puno je razloga zašto motorno ulje može otići - od onih prozaičnih kao što su brtvljenje tzv. korita ulja, oštećenja turbopunjača, problema s pumpom za ubrizgavanje, istrošenosti prstenova i klipova ili brtvi ventila do čak i neispravan rad filtera čestica. Stoga potraga za uzrocima požara ili gubitka ulja zahtijeva temeljitu analizu. To ne znači da je izgaranje ulja u starom automobilu normalno.

Motor troši ulje - kada je potrošnja prevelika?

I mineralna, polusintetička i sintetička ulja isparavaju na visokim temperaturama, što u kombinaciji s visokim tlakom unutar motora može uzrokovati postupno i lagano smanjenje količine ulja. Stoga se tijekom rada između intervala izmjene ulja (obično 10 km) često izgubi i do pola litre ulja. Ova količina se smatra savršeno normalnom i ne zahtijeva nikakve korektivne radnje, te općenito ne zahtijeva dodavanje ulja između izmjena. Točno mjerenje najbolje je izvesti na tako velikoj udaljenosti.

Pretjerana potrošnja motornog ulja - mogući uzroci

Među najčešćim razlozima za pokretanje dijagnostike su curenje na spoju karter-motor ili oštećeni pneumotoraks i cijevi. Ponekad je curenje vidljivo ujutro ispod automobila, nakon noći. Tada bi popravak kvara trebao biti relativno jednostavan i jeftin. Kod auta s turbopunjačem uzrok može biti oštećeni turbopunjač, ​​a kod auta s rednom pumpom za ubrizgavanje dizela upravo se taj element s vremenom može istrošiti. Gubitak ulja može ukazivati ​​na kvar brtve glave, istrošene klipne prstenove ili neispravne ventile i brtve – a to nažalost znači veće troškove.

Kako provjeriti zašto motorno ulje gori

Jedan od glavnih postupaka za otkrivanje razloga ovakvog stanja stvari je mjerenje tlaka u cilindru. U benzinskim jedinicama to će biti vrlo jednostavno - samo uvrnite manometar u rupu koju je ostavila uklonjena svjećica. Diesel je malo teži, ali također izvediv. Razlika bi trebala biti vidljiva na jednom ili više cilindara. Vrijedno je unaprijed pogledati ispušne plinove, ako postanu sivi ili plavo-sivi kao rezultat snažnog pritiskanja papučice gasa, to je znak da ulje ulazi u komoru za izgaranje. Dim također ima karakterističan oštar miris.

Ostali uzroci niske razine motornog ulja

Suvremeni pogonski agregati koriste mnoga rješenja za povećanje udobnosti korištenja, smanjenje štetnog otpada i povećanje snage motora, ali njihov kvar može pridonijeti potrošnji ulja, ponekad iu prilično velikim količinama. Sve više korišteni u modernim automobilima (ne samo dizelima), istrošeni turbopunjači počinju ispuštati ulje koje se koristi za podmazivanje pokretnih dijelova i tjerati ga u komoru za izgaranje. Može čak uzrokovati overclock motora, što je veliki problem i opasnost po sigurnost. Također, popularni filteri čestica nakon određene kilometraže mogu uzrokovati potrošnju ulja ili povećanje njegove razine u uljnom koritu.

Koji motori često koriste ulje?

Nisu sva vozila jednako sklona preuranjenom trošenju i sklonosti sagorijevanju ulja. Vlasnici modernih motora, čiji proizvođači preporučuju produženje intervala izmjene ulja, bolje je zanemariti te preporuke, jer stručnjaci nedvosmisleno tvrde da ulja gube svoja svojstva nakon otprilike 10 kilometara. Međutim, neke jedinice, unatoč brizi korisnika, imaju tendenciju da jedu ulje čak i nakon 100 XNUMX kilometara od tvornice. To se odnosi čak i na marke koje se smatraju iznimno izdržljivima.

Jedinice za koje je poznato da troše ulje

Poznata po pouzdanosti i besprijekornom radu na stotinama tisuća kilometara, Toyota u svojoj ponudi ima motore koji se teško mogu nazvati iznimno izdržljivima. To, naravno, uključuje 1.8 VVT-i / WTL-i, kod kojih su neispravni prstenovi odgovorni za ovakvo stanje. Tek 2005. godine ovaj je problem riješen. Još jedan proizvođač poznat po izdržljivim agregatima, Volkswagen, također ima slične modele na popisu - primjerice, 1.8 i 2.0 iz TSI obitelji, koji su znali trošiti i više od litre na 1000 km. Tek 2011. godine ovaj je nedostatak malo ispravljen. Tu su i 1.6, 1.8 i 2.0 iz grupe PSA, 2.0 TS iz Alfa Romea, 1.6 THP/N13 iz PSA/BMW-a ili hvaljeni 1.3 MultiJet iz Fiata.

Auto jede ulje - što učiniti?

Sigurno si ne možete priuštiti zanemarivanje gubitaka ulja od više od 0,05 litara ulja na 1000 km (ovisno o kataloškim vrijednostima proizvođača). Veliki gubici mogu uzrokovati neispravan rad motora, tj. zbog prevelikog trenja između njegovih elemenata, što dramatično utječe na vijek trajanja pogonske jedinice. Motor bez ulja ili s premalo ulja može vrlo brzo pokvariti, a ako je u kombinaciji s turbo punjačem može pokvariti i koštati. Osim toga, motorno ulje podmazuje razvodni lanac, koji se jednostavno može slomiti bez podmazivanja. Stoga, ako primijetite ozbiljne nedostatke nakon uklanjanja mjerne šipke, obratite se mehaničaru što je prije moguće.

Prevelika potrošnja ulja - je li skupi popravak motora uvijek potreban?

Ispostavilo se da nije uvijek potrebno popravljati ili mijenjati skupe dijelove motora nakon što se primijeti gubitak određene količine ulja. Ako su karter ili uljni vodovi oštećeni, vjerojatno ih je dovoljno zamijeniti novima. Brtve ventila često se mogu zamijeniti bez skidanja glave. Najteža situacija nastaje kada otkaže turbopunjač, ​​linijska pumpa za ubrizgavanje, prstenovi, cilindri i ležajevi. Ovdje će, nažalost, biti potrebni skupi popravci, čije cijene obično variraju u području od nekoliko tisuća zlota. Možete pokušati koristiti proizvode veće viskoznosti, ali to su jednokratne mjere.

Potrošnja motornog ulja poziv je na uzbunu koji vozač ne bi trebao zanemariti. To ne znači uvijek potrebu za skupim popravcima, ali uvijek zahtijeva da vozač bude zainteresiran za svoj automobil.