Motor Hyundai, KIA G4LC
sadržaj
Južnokorejski proizvođači motora stvorili su još jedno remek-djelo agregata. Uspjeli su ovladati proizvodnjom kompaktnog, laganog, ekonomičnog i dovoljno snažnog motora koji je zamijenio dobro poznati G4FA.
Opis
Razvijen 2015. godine i uspješno pušten u proizvodnju, novi motor G4LC stvoren je za ugradnju u srednje i male modele korejskih automobila. Riječ je o benzinskom rednom četverocilindričnom atmosferskom motoru obujma 1,4 litre i snage 100 KS uz okretni moment od 132 Nm.
Motor je ugrađen na automobile KIA:
- Ceed JD (2015-2018);
- Rio FB (2016-XNUMX);
- Stonic (2017- n/vr.);
- Ceed 3 (2018-n/vr.).
Za Hyundai vozila:
- i20 GB (2015-danas);
- i30 GD (2015-n/god.);
- Solaris HC (2015-danas);
- i30 PD (2017 godina).
Motor je dio Kappa obitelji. U usporedbi sa svojim analogom iz obitelji Gamma, ima niz neporecivih prednosti.
Blok cilindra je aluminijski, tanjih stijenki i tehnoloških plime. Rukavi od lijevanog željeza, "suhi".
Glava cilindra od aluminijske legure s dvije bregaste osovine.
Aluminijski klipovi, lagani, sa skraćenim rubom.
Radilica ispod košuljica ima uža vrata. Da bi se smanjilo trenje CPG-a, os koljenastog vratila ima pomak (u odnosu na cilindre).
Vrijeme s dvofaznim regulatorima (na usisnoj i ispušnoj osovini). Ugrađeni hidraulički kompenzatori eliminiraju potrebu za podešavanjem toplinskih zazora ventila.
Pogon razvodnog lanca.
Usisna grana je plastična, opremljena VIS sustavom (varijabilna geometrija usisa). Ova inovacija uzrokuje povećanje okretnog momenta motora.
Malo tko zna, ali u motoru se ipak krije oko 10 KS snage. Dovoljno je bljeskati ECU i oni se dodaju na postojećih 100. Službeni trgovci preporučuju ovaj chip tuning pri kupnji novog automobila.
Dakle, glavne prednosti ovog motora uključuju:
- smanjenje ukupne težine za 14 kg;
- ekonomična potrošnja goriva;
- povećan ekološki standard;
- prisutnost uljnih mlaznica za hlađenje CPG-a;
- jednostavan motorni uređaj;
- visok operativni resurs.
Glavna prednost je što je motor apsolutno bez problema.
Технические характеристики
| Производитель | Hyundai Motor Co. |
|---|---|
| Zapremina motora, cm³ | 1368 |
| Snaga, KS | 100 |
| Okretni moment, Nm | 132 |
| Blok motora | aluminijum |
| Glava cilindra | aluminijum |
| Promjer cilindra, mm | 72 |
| Hod klipa, mm | 84 |
| Omjer kompresije | 10,5 |
| Ventili po cilindru | 4 (DOHC) |
| Regulator vremena ventila | Dvostruki CVVT |
| Vremenski pogon | lanac zatezača |
| Hidraulički kompenzatori | + |
| Turbo punjenje | ne |
| Značajke | VIS sustav |
| Sustav opskrbe gorivom | MPI, injektor, višestruko ubrizgavanje goriva |
| gorivo | benzin AI-95 |
| Ekološki standardi | Euro 5 |
| Životni vijek, tisuća km | 200 |
| Težina kg | 82,5 |
Pouzdanost, slabosti, mogućnost održavanja
Da biste u potpunosti opisali motor, morate se upoznati s tri važna čimbenika.
Pouzdanost
Visoka pouzdanost G4LC motora s unutarnjim izgaranjem je nesumnjiva. Unatoč činjenici da proizvođač tvrdi da ima resurs od 200 tisuća km automobila, u stvarnosti se dva puta preklapa. To potvrđuju recenzije vlasnika automobila s takvim motorima. Na primjer, SV-R8 piše:
Štoviše, prema dostupnim informacijama, neki motori su prešli 600 tisuća km bez ozbiljnijih kvarova.
Mora se imati na umu da su ove brojke relevantne samo za one jedinice koje su pravovremeno i potpuno servisirane, a tijekom rada se u njihove sustave ulijevaju certificirane tehničke tekućine. Važna komponenta visoke pouzdanosti motora je uredan, miran stil vožnje. Rad motora s unutarnjim izgaranjem na trošenje, na granici njegovih mogućnosti, približava njegov kvar.
Dakle, koliko god čudno zvučalo, ljudski faktor igra prvu ulogu u poboljšanju pouzdanosti G4LC motora.
Slabe točke
Slabosti ovog motora još se nisu pojavile. Korejska kvaliteta izrade je vrhunska.
Iako neki vozači primjećuju glasan rad mlaznica i zviždanje remena alternatora. Ne postoji opći pristup rješavanju ovog problema. Svatko percipira ove pojave pojedinačno. Ali teško je nazvati proces njegovog rada slabom točkom motora.
Zaključak: u motoru nisu pronađene slabosti.
Održavanje
Koliko god motor bio otporan, prije ili kasnije dođe vrijeme kada ga je potrebno popraviti. Na G4LC se javlja nakon 250-300 tisuća km vožnje automobila.
Treba odmah napomenuti da je održivost motora općenito dobra, ali postoje brojne nijanse. Glavni problem je bušenje čahura za popravne dimenzije. Prilikom projektiranja proizvođač nije uzeo u obzir mogućnost njihove zamjene, tj. motor je, s njegove točke gledišta, jednokratan. Obloge cilindara su vrlo tanke, osim toga "suhe". Sve to predstavlja velike poteškoće u njihovoj obradi. Čak i specijalizirani servisi automobila ne preuzimaju uvijek ovaj posao.
Unatoč tome, u medijima i na internetu postoje izvještaji da su "obrtnici" uspjeli izvesti radove na dosadnim rukavima s pozitivnim rezultatom.
Nema problema sa zamjenom ostalih rezervnih dijelova tijekom popravka. U specijaliziranim i online trgovinama uvijek možete kupiti željeni dio ili sklop. U najekstremnijem slučaju možete koristiti usluge demontaže. Ali u ovom slučaju morate biti spremni na činjenicu da kupljeni dio neće biti visoke kvalitete.
Video o popravku motora:
Motor Hyundai G4LC pokazao se izuzetno uspješnom pogonskom jedinicom. Visoka pouzdanost koju su postavili dizajneri tijekom njegovog stvaranja može se značajno povećati pažljivim stavom i pravilnom brigom vlasnika automobila.
