Hyundai G6DB motor
sadržaj
- Tehničke karakteristike motora Hyundai-Kia G6DB 3.3 litre
- Opis uređaja motor G6DB 3.3 litre
- Potrošnja goriva G6DB
- Koji su automobili bili opremljeni pogonskom jedinicom Hyundai-Kia G6DB
- Recenzije motora G6DB, njegove prednosti i mane
- Raspored održavanja motora s unutarnjim izgaranjem Hyundai G6DB 3.3 l
- Nedostaci, kvarovi i problemi motora G6DB
- Cijena motora Hyundai G6DB novi i rabljeni
Hyundai G3.3DB 6-litreni V6 benzinski motor proizvodila je tvrtka od 2004. do 2013. godine i bio je instaliran na oba modela s pogonom na prednje kotače kao što su Santa Fe i Sorento sa stražnjim pogonom. Postojale su dvije generacije takve pogonske jedinice s prilično značajnim razlikama.
Lambda linija: G6DA G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK
Tehničke karakteristike motora Hyundai-Kia G6DB 3.3 litre
| Vrsta | U obliku slova V |
| Broj cilindara | 6 |
| Od ventila | 24 |
| Točan volumen | 3342 cm³ |
| Promjer cilindra | 92 mm |
| Hod klipa | 83.8 mm |
| Sustav napajanja | distribucija ubrizgavanje |
| Snaga | 233 - 259 KS |
| okretni moment | 304 - 316 Nm |
| Omjer kompresije | 10.4 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Ekološki prihvatljivi standardi | EURO 3/4 |
Težina motora G6DB je 212 kg (s priključcima)
Opis uređaja motor G6DB 3.3 litre
Godine 2004. 3.3-litreni V6 agregat serije Lambda I debitirao je na petoj generaciji Sonate. Ovo je tipičan V-motor s aluminijskim blokom i kutom nagiba od 60°, višestrukim ubrizgavanjem goriva, parom DOHC cilindara glave bez hidrauličkih podizača, razvodni lanac i aluminijski usisni razvodnik s dvostupanjskim VIS sustavom promjene geometrije. Prva generacija motora s unutarnjim izgaranjem bila je opremljena CVVT faznim mjenjačem samo na usisnim bregastim vratilima.
Broj motora G6DB nalazi se na spoju motora s unutarnjim izgaranjem s kutijom
Godine 2008. druga generacija V6 ili Lambda II motora pojavila se na restiliziranoj Sonati. Ove pogonske jedinice odlikovale su se prisutnošću regulatora faze CVVT već na svim bregastim vratilima, kao i plastičnim usisnim razvodnikom s trostupanjskim sustavom promjene geometrije.
Potrošnja goriva G6DB
Na primjeru Hyundai Sonate iz 2007. s automatskim mjenjačem:
| Grad | 14.8 litara |
| staza | 7.4 litara |
| mješovit | 10.1 litara |
Slični motori drugih proizvođača:
Koji su automobili bili opremljeni pogonskom jedinicom Hyundai-Kia G6DB
| Konj 1 (LZ) | 2005 - 2009 |
| Postanak 1 (BH) | 2008 - 2013 |
| Veličina 4 (XL) | 2005 - 2011 |
| Santa Fe 2 (CM) | 2005 - 2009 |
| Sonata 5 (NF) | 2004 - 2010 |
| Opirus 1 (GH) | 2006 - 2011 |
| Sorento 1 (BL) | 2006 - 2009 |
Recenzije motora G6DB, njegove prednosti i mane
prednosti:
- Jednostavan i pouzdan dizajn jedinice
- Naš servis i rezervni dijelovi su zajednički
- Na sekundarnom tržištu postoji izbor donatora
- Nije baš izbirljiv po pitanju kvalitete goriva
Nedostaci:
- Prilično puno za takvu potrošnju struje
- Maslozhor se susreće na bilo kojoj vožnji
- Prilično mali resurs razvodnog lanca
- I hidraulički podizači nisu predviđeni
Raspored održavanja motora s unutarnjim izgaranjem Hyundai G6DB 3.3 l
| periodičnost | svakih 15 km |
| Volumen maziva u motoru s unutarnjim izgaranjem | 6.0 litara * |
| Potrebno za zamjenu | oko 5.2 litre * |
| Kakvo ulje | 5W-30, 5W-40 |
| Vrsta vremenskog pogona | lanac |
| Deklarirani resurs | nije ograničeno |
| U praksi | 120 000 km |
| Na pauzi/skoku | zavoj ventila |
| Podešavanje | svakih 60 km |
| Princip podešavanja | izbor potiskivača |
| zazori inlet | 0.17 - 0.23 mm |
| Zazori za otpuštanje | 0.27 - 0.33 mm |
| Filtar za ulje | 15 tisuća km |
| Zračni filter | 45 tisuća km |
| Filter goriva | 60 tisuća km |
| Svječica | 30 tisuća km |
| Pomoćni pojas | 120 tisuća km |
| Hlađenje tekućina | 3 godine ili 60 tisuća km |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora G6DB
Najpoznatiji problem motora ove linije je progresivni uljni plamenik, a glavni razlog za to je prilično brza pojava prstenova za struganje ulja. Vlasnici automobila s takvim motorom s unutarnjim izgaranjem stalno rade dekarbonizaciju, ali to dugo ne pomaže.
Mreža opisuje mnoge slučajeve zaglavljivanja ovih motora zbog pokretanja košuljica, a krivac je obično razina ulja koja je naglo pala zbog uljnog plamenika. Ali dobro održavani motori također klinaju, očito su obloge ovdje jednostavno prilično slabe.
Razvodni lanac ovdje nije pouzdan i služi oko 100-150 tisuća kilometara, a zamjena je vrlo skupa, a pogotovo ako je morate promijeniti zajedno s faznim regulatorima. Na motorima druge generacije lanci su postali pouzdaniji, ali hidraulički zatezač ne radi.
Također, često dolazi do curenja maziva ispod plastičnih poklopaca ventila, kvarova prigušnica i kvara u sustavu promjene geometrije usisnog razvodnika. I ne zaboravite na podešavanje zazora ventila, ponekad je potrebno svakih 60 km.
Proizvođač je proglasio resurs motora G6DB na 200 km, ali služi i do 000 km.
Cijena motora Hyundai G6DB novi i rabljeni
| Minimalna cijena | 75 000 rublja |
| Prosječna cijena na sekundarnom | 100 000 rublja |
| Maksimalni trošak | 140 000 rublja |
| Motor po ugovoru u inozemstvu | 1 000 eura |
| Kupite takvu novu jedinicu | - |
| Stanje: | izvrstan |
| Opcije: | sklop motora |
| Radni volumen: | 3.3 litara |
| Vlast: | 233 KS |
* Ne prodajemo motore, cijena je informativna
