Hyundai G4LD motor
sadržaj
- Tehničke karakteristike motora Hyundai G4LD 1.4 l
- Opis uređaja motor G4LD 1.4 turbo
- Potrošnja goriva G4LD
- Koji su automobili opremljeni pogonskom jedinicom Hyundai G4LD
- Recenzije motora G4LD, njegove prednosti i mane
- Raspored održavanja motora s unutarnjim izgaranjem Hyundai G4LD 1.4 l
- Nedostaci, kvarovi i problemi motora G4LD
- Cijena motora Hyundai G4LD novi i rabljeni
Tvrtka je 1.4. predstavila 4-litreni turbo motor Hyundai G1.4LD ili 2016 T-GDI. Na našem tržištu takav agregat ugrađen je u Ceed treće generacije i crossover XCeed. Od 2019. ovaj je motor uključen u novu Smartstream liniju, gdje je poznat pod indeksom G1.4T.
Linija Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LE i G4LF.
Tehničke karakteristike motora Hyundai G4LD 1.4 l
| Vrsta | u redu |
| Broj cilindara | 4 |
| Od ventila | 16 |
| Točan volumen | 1353 cm³ |
| Promjer cilindra | 71.6 mm |
| Hod klipa | 84 mm |
| Sustav napajanja | izravno ubrizgavanje |
| Snaga | 130 - 140 KS |
| okretni moment | 212 - 242 Nm |
| Omjer kompresije | 10 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Ekolog. norma | EURO 5/6 |
Suha težina G4LD motora je 92 kg (bez priključaka)
Opis uređaja motor G4LD 1.4 turbo
Godine 2016. na modelu Elantra za američko tržište pojavila se 1.4-litrena turbo jedinica. Prva verzija razvijala je 130 KS, ali kada je motor stigao u Europu, podignuta je na 140 KS. Ovo je tipična pogonska jedinica obitelji Kappa s aluminijskim blokom, oblogama od lijevanog željeza, aluminijskom glavom cilindra sa 16 ventila sa sustavom izravnog ubrizgavanja goriva i hidrauličkim podizačima, razvodnim lančanim pogonom i dvostrukim CVVT sustavom kontrole faze na dva bregaste osovine. Turbina vlastite proizvodnje Hyundai Wia s artiklom 28231-03200 odgovorna je za supercharging.
Broj motora G4LD nalazi se ispred na spoju s kutijom
Proizvođač je u početku opremio motor uljnim mlaznicama za hlađenje klipova i revidirao dizajn ispušnog razvodnika, tako da se ovdje gotovo nikada ne nalaze habanja.
Potrošnja goriva G4LD
Na primjeru Kia Ceed 2019 s robotiziranim mjenjačem:
| Grad | 7.7 litara |
| staza | 5.2 litara |
| mješovit | 6.1 litara |
Koji su automobili opremljeni pogonskom jedinicom Hyundai G4LD
| i30 2 (GD) | 2017 - danas |
| Celesta 1 (ID) | 2018 - 2019 |
| Kreta 2 (SU2) | 2020 - danas |
| Elantra 6 (AD) | 2016 - 2020 |
| Lafesta 1 (SQ) | 2018 - danas |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2021 |
| Kerato 4 (BD) | 2018 - danas |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - danas |
| ProCeed 3 (CD) | 2019 - danas |
| XCeed 1 (CD) | 2019 - danas |
Recenzije motora G4LD, njegove prednosti i mane
prednosti:
- Rasprostranjen na našem tržištu
- Dobra kombinacija snage i potrošnje
- Hidraulički kompenzatori nalaze se u glavi cilindra
- Do sada nisu identificirani problemi s pouzdanošću
Nedostaci:
- Vrlo bučan i vibrira
- Kompatibilno samo s kutijom robota
- Prilično nizak resurs za razvodni lanac
- Nakon 100 000 km javlja se ulježder
Raspored održavanja motora s unutarnjim izgaranjem Hyundai G4LD 1.4 l
| periodičnost | svakih 15 km * |
| Volumen maziva u motoru s unutarnjim izgaranjem | 4.5 litara |
| Potrebno za zamjenu | oko 4.2 litara |
| Kakvo ulje | 0W-30, 5W-30 |
| Vrsta vremenskog pogona | lanac |
| Deklarirani resurs | nije ograničeno |
| U praksi | 120 tisuća km |
| Na pauzi/skoku | zavoj ventila |
| Prilagodba svaki | ne zahtijeva |
| Princip podešavanja | hidraulični kompenzatori |
| Filtar za ulje | 15 tisuća km |
| Zračni filter | 45 tisuća km |
| Filter goriva | 60 tisuća km |
| Svječica | 75 tisuća km |
| Pomoćni pojas | 120 tisuća km |
| Hlađenje tekućina | 8 godina ili 120 tisuća km |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora G4LD
Budući da postoje mlaznice za hlađenje klipa i problem s habanjem nije akutan, glavni razlog za pojavu progresivnog uljnog plamenika je elipsa cilindara. Aluminijski blok s tankim rukavima od lijevanog željeza i otvorenim rashladnim plaštom ima nisku krutost, a prisutnost turbopunjača samo ubrzava procese deformacije.
Turbinske jedinice korejskog koncerna koriste pouzdani čahurasti lanac, ali ima tendenciju da se protegne na 100 000 km ako se motor često isključi. Dobro je što se zamjena lanca obavlja u svakom servisu i prilično je jeftina.
Kao i svaki motor s izravnim ubrizgavanjem, i ovaj pati od naslaga ugljika na usisnim ventilima. Također nije neuobičajeno da zbog slabih brtvi dolazi do curenja ulja i rashladne tekućine.
Proizvođač je deklarirao resurs motora od 180 km, ali obično traje do 000 km.
Cijena motora Hyundai G4LD novi i rabljeni
| Minimalna cijena | 120 000 rublja |
| Prosječna cijena na sekundarnom | 180 000 rublja |
| Maksimalni trošak | 250 000 rublja |
| Motor po ugovoru u inozemstvu | 1 500 eura |
| Kupite takvu novu jedinicu | 5 600 eura |
| Stanje: | BU |
| Opcije: | sklop motora |
| Radni volumen: | 1.4 litara |
| Vlast: | 130 KS |
* Ne prodajemo motore, cijena je informativna
