Hyundai G4GM motor
sadržaj
1.8-litreni Hyundai G4GM motor sastavljan je u tvornici u Južnoj Koreji od 1995. do 2000. godine i ugrađen je na Lantru u karoseriji J2, kao i na Coupeu stvorenom na njegovoj osnovi, ali tek prije restilizacije. Od cijele linije, ovo je najrjeđi motor, jer nije instaliran na svim tržištima.
В семейство Beta также входят двс: G4GB, G4GC, G4GF и G4GR.
Tehničke karakteristike motora Hyundai G4GM 1.8 litara
| Točan volumen | 1795 cm³ |
| Sustav napajanja | distribucija ubrizgavanje |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 128 - 132 KS |
| okretni moment | 165 - 170 Nm |
| Blok motora | lijevano željezo R4 |
| Blok glava | aluminij 16v |
| Promjer cilindra | 82 mm |
| Hod klipa | 85 mm |
| Omjer kompresije | 10 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | DOHC |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | remen i lanac |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo punjenje | ne |
| Kakvo ulje uliti | 4.0 litre 5W-40 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EVRO 2 |
| Približan resurs | 320 000 km |
Suha težina motora G4GM u katalogu je 135.6 kg
Broj motora G4GM nalazi se desno, iznad mjenjača
Potrošnja goriva Motor s unutarnjim izgaranjem Hyundai G4GM
Na primjeru Hyundai Coupea iz 1997. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 10.7 litara |
| staza | 7.8 litara |
| mješovit | 8.9 litara |
Slični motori drugih proizvođača:
Koji su automobili bili opremljeni motorom G4GM 1.8 l
| Kup 1 (RD) | 1996 - 1999 |
| Lantra 2 (RD) | 1995 - 2000 |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora s unutarnjim izgaranjem G4GM
Jedinice prvih godina imale su problema s kvalitetom izrade, kao i s nekim komponentama
Bolje je ne štedjeti na podmazivanju ili će hidraulički podizači kucati i prije 100 km
Zupčasti remen se mijenja svakih 60 km, ali može prije puknuti i ventili će se saviti
Nakon 200 km često se javlja potrošnja ulja zbog istrošenosti prstenova i čepova
I ovdje ispušni razvodnik često pukne, a postojala je čak i opoziva tvrtka
