Hyundai G4GB motor
sadržaj
- Tehničke karakteristike motora Hyundai G4GB 1.8 litara
- Opis uređaja motor G4GB 1.8 litara
- Potrošnja goriva Motor s unutarnjim izgaranjem G4GB
- Koji su automobili bili opremljeni pogonskom jedinicom Hyundai G4GB
- Recenzije o motoru G4GB, njegovim prednostima i manama
- G4GB 1.8 l raspored održavanja motora s unutarnjim izgaranjem
- Nedostaci, kvarovi i problemi motora G4GB
- Cijena motora Hyundai G4GB novi i rabljeni
1.8-litarski motor Hyundai G16GB sa 4 ventila proizvodila je tvrtka od 2001. do 2010. godine i instaliran je na popularnim modelima korejskog koncerna kao što su Matrix, Elantra i Cerato. Postojale su dvije različite modifikacije jedinice: 122 KS. 162 Nm i 132 KS 166 Nm.
В семейство Beta также входят двс: G4GC, G4GF, G4GM и G4GR.
Tehničke karakteristike motora Hyundai G4GB 1.8 litara
| Vrsta | u redu |
| Broj cilindara | 4 |
| Od ventila | 16 |
| Točan volumen | 1795 cm³ |
| Promjer cilindra | 82 mm |
| Hod klipa | 85 mm |
| Sustav napajanja | distribucija ubrizgavanje |
| Snaga | 122 - 132 KS |
| okretni moment | 162 - 166 Nm |
| Omjer kompresije | 10 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Ekolog. norma | EURO 3/4 |
Suha težina motora G4GB u katalogu je 146 kg
Opis uređaja motor G4GB 1.8 litara
Godine 2001., 1.8-litrena jedinica debitirala je kao dio druge generacije Beta obitelji motora s unutarnjim izgaranjem. Bio je to prilično tipičan motor za to vrijeme s raspodijeljenim ubrizgavanjem goriva, rednim blokom cilindra od lijevanog željeza, aluminijskom glavom cilindra sa 16 ventila bez hidrauličkih podizača i kombiniranim razvodnim pogonom od remena i kratkog lanca između dvije bregaste osovine.
Broj motora G4GB nalazi se desno, iznad mjenjača
Za razliku od 2.0-litrenog brata u liniji, ova jedinica nije imala verziju s faznim regulatorom i postojala je u dvije modifikacije različite snage: 122 KS. 162 Nm okretnog momenta, kao i 132 KS. 166 Nm okretnog momenta, koji su se zapravo razlikovali samo po firmwareu upravljačke jedinice.
Potrošnja goriva Motor s unutarnjim izgaranjem G4GB
Na primjeru Hyundai Matrixa iz 2007. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 11.5 litara |
| staza | 6.9 litara |
| mješovit | 8.5 litara |
Slični motori drugih proizvođača:
Koji su automobili bili opremljeni pogonskom jedinicom Hyundai G4GB
| Matrica 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| Elantra 3 (XD) | 2001 - 2006 |
| Kerato 1 (LD) | 2005 - 2008 |
Recenzije o motoru G4GB, njegovim prednostima i manama
prednosti:
- Jednostavan i pouzdan dizajn motora
- Inače troši naš 92. benzin
- Nema problema sa servisom ili dijelovima.
- A donator na sekundarnom će biti jeftin
Nedostaci:
- Troši relativno puno goriva
- Redovito curenje masti kroz brtve
- Savija ventil kada pukne zupčasti remen
- I hidraulički podizači nisu predviđeni
G4GB 1.8 l raspored održavanja motora s unutarnjim izgaranjem
| periodičnost | svakih 15 km |
| Volumen maziva u motoru s unutarnjim izgaranjem | 4.5 litara |
| Potrebno za zamjenu | oko 4.0 litara |
| Kakvo ulje | 5W-30, 5W-40 |
| Vrsta vremenskog pogona | pojas |
| Deklarirani resurs | 60 000 km |
| U praksi | 60 000 km |
| Na pauzi/skoku | zavoj ventila |
| Podešavanje | svakih 90 km |
| Princip podešavanja | odabir paka |
| zazori inlet | 0.17 - 0.23 mm |
| Zazori za otpuštanje | 0.25 - 0.31 mm |
| Filtar za ulje | 15 tisuća km |
| Zračni filter | 30 tisuća km |
| Filter goriva | 30 tisuća km |
| Svječica | 30 tisuća km |
| Pomoćni pojas | 60 tisuća km |
| Hlađenje tekućina | 6 godina ili 90 tisuća km |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora G4GB
Ovo je jednostavna u dizajnu i vrlo pouzdana jedinica, a većina pritužbi na forumu odnosi se na nestabilan rad motora s unutarnjim izgaranjem, a posebno na plutajuće brzine u praznom hodu. Kao i kod mnogih drugih motora, glavni uzrok je onečišćenje leptira za gas ili IAC.
Još jedna slaba točka ovog motora je vrlo kapriciozan sustav paljenja: ovdje se često mijenjaju zavojnice paljenja i visokonaponske žice i kontakti na svijećama.
Prema priručniku, zupčasti remen se mijenja svakih 60 km i tako kratak raspored nije bez razloga, budući da se lomovi pri velikoj kilometraži redovito događaju i obično savijanjem ventila.
I ovdje se ulje stalno penje ispod poklopca ventila, a nosači motora s unutarnjim izgaranjem ne služe mnogo. I ne zaboravite podesiti toplinski zazor ventila, budući da nema hidrauličkih kompenzatora.
Proizvođač je proglasio resurs motora G4GB na 200 km, ali također radi do 000 km.
Cijena motora Hyundai G4GB novi i rabljeni
| Minimalna cijena | 30 000 rublja |
| Prosječna cijena na sekundarnom | 40 000 rublja |
| Maksimalni trošak | 50 000 rublja |
| Motor po ugovoru u inozemstvu | 400 евро |
| Kupite takvu novu jedinicu | 4 350 eura |
| Stanje: | BOO |
| Opcije: | sklop motora |
| Radni volumen: | 1.8 litara |
| Vlast: | 122 KS |
* Ne prodajemo motore, cijena je informativna
