Motor Honda B18C
sadržaj
1.8-litreni benzinski motor Honda B18C proizvodila je tvrtka od 1993. do 2001. godine i instaliran je na napunjenim modifikacijama tako popularnih modela kao što su Integra i Civic. Motor B18C postojao je u mnogim verzijama i one su podijeljene u dvije kategorije: konvencionalni i tip R.
Linija B-serije također uključuje motore s unutarnjim izgaranjem: B16A, B16B, B18B i B20B.
Tehničke karakteristike motora Honda B18C 1.8 litara
| Točan volumen | 1797 cm³ |
| Sustav napajanja | ubrizgač |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 170 - 190 KS |
| okretni moment | 170 - 175 Nm |
| Blok motora | aluminij R4 |
| Blok glava | aluminij 16v |
| Promjer cilindra | 81 mm |
| Hod klipa | 87.2 mm |
| Omjer kompresije | 10 - 10.8 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | DOHC |
| Hidraulički kompenzator. | ne |
| Vremenski pogon | pojas |
| Fazni regulator | VTEC |
| Turbo punjenje | ne |
| Kakvo ulje uliti | 4.0 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Ekolog. razreda | EVRO 3 |
| Približan resurs | 325 000 km |
| Točan volumen | 1797 cm³ |
| Sustav napajanja | ubrizgač |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 190 - 200 KS |
| okretni moment | 175 - 185 Nm |
| Blok motora | aluminij R4 |
| Blok glava | aluminij 16v |
| Promjer cilindra | 81 mm |
| Hod klipa | 87.2 mm |
| Omjer kompresije | 10.6 - 11.1 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | DOHC |
| Hidraulički kompenzator. | ne |
| Vremenski pogon | pojas |
| Fazni regulator | VTEC |
| Turbo punjenje | ne |
| Kakvo ulje uliti | 4.0 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Ekolog. razreda | EVRO 3 |
| Približan resurs | 275 000 km |
Težina motora B18C prema katalogu je 120 kg
Broj motora B18C nalazi se na spoju bloka s kutijom
Potrošnja goriva Honda B18C
Na primjeru Honde Integra Type R iz 1999. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 9.4 litara |
| staza | 6.3 litara |
| mješovit | 7.8 litara |
Koji su automobili bili opremljeni motorom B18C 1.8 l
| Civic 6 (EJ) | 1995 - 2000 |
| Integra 3 (DB) | 1993 - 2001 |
Greške, kvarovi i problemi B18C
I u normalnoj iu prisilnoj verziji, ova jedinica je vrlo pouzdana.
Do 100 tisuća km u motoru mogu otkazati samo termostat i vodena pumpa
Zupčasti remen se mora zamijeniti na 90 km, inače će se ventil saviti ako pukne
Forumi opisuju mnoge slučajeve probijanja brtve glave cilindra pri velikoj kilometraži
Ventili zahtijevaju podešavanje svakih 40 km, budući da nema hidrauličkih podizača
