Motor Ford JQMA
sadržaj
1.6-litreni turbo motor Ford JQMA ili Kuga 2 1.6 Ecobus sastavljan je od 2012. do 2016. godine i ugrađen je samo na drugu generaciju crossovera Kuga u modifikacijama prije restilizacije. Ovaj je motor obilježio niz opozivih tvrtki zbog neuspješnog sustava hlađenja.
Linija 1.6 EcoBoost također uključuje motore s unutarnjim izgaranjem: JTMA, JQDA i JTBA.
Tehničke karakteristike Ford JQMA 1.6 motora Ecoboost 150 KS
| Točan volumen | 1596 cm³ |
| Sustav napajanja | izravno ubrizgavanje |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 150 KS |
| okretni moment | 240 Nm |
| Blok motora | aluminij R4 |
| Blok glava | aluminij 16v |
| Promjer cilindra | 79 mm |
| Hod klipa | 81.4 mm |
| Omjer kompresije | 10.1 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | DOHC |
| Hidraulički kompenzatori | ne |
| Vremenski pogon | pojas |
| Fazni regulator | na ulazu i izlazu |
| Turbo punjenje | BorgWarner KP39 |
| Kakvo ulje uliti | 3.8 litre 5W-20 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 5/6 |
| Približan resurs | 240 000 km |
Težina JQMA motora prema katalogu je 120 kg
JQMA broj motora nalazi se na spoju bloka s kutijom
Potrošnja goriva Ford Kuga 1.6 Ecobust 150 KS
Na primjeru Ford Kuge iz 2014. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 8.7 litara |
| staza | 5.7 litara |
| mješovit | 6.8 litara |
Koji su automobili bili opremljeni motorom JQMA 1.6 l
| Kuga 2 (C520) | 2012 - 2016 |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora s unutarnjim izgaranjem JQMA
Provedeno je nekoliko kampanja opoziva u vezi s paljenjem pogonskih jedinica
Glavni razlog bio je kvar elektromagnetske spojke rashladnog sustava.
Zbog pregrijavanja često nastaju pukotine na glavi motora, posebno oko sjedišta ventila.
Mlaznice za izravno ubrizgavanje brzo se začepe i usisni ventili se koksiraju
Budući da nema hidrauličkih podizača, zazor ventila mora se povremeno podešavati
