Motor Ford D6BA
sadržaj
2.0-litreni motor Ford D6BA ili 2.0 TDDi Duratorq DI proizvodio se od 2000. do 2002. godine i ugrađivao se tek na treću generaciju modela Mondeo i to samo prije njegove prve restilizacije. Ovaj dizelski motor izdržao je dvije godine na tržištu i ustupio mjesto Common Rail jedinici.
Linija Duratorq-DI također uključuje motore s unutarnjim izgaranjem: D3FA, D5BA i FXFA.
Specifikacije motora D6BA Ford 2.0 TDDi
| Točan volumen | 1998 cm³ |
| Sustav napajanja | izravno ubrizgavanje |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 115 KS |
| okretni moment | 280 Nm |
| Blok motora | lijevano željezo R4 |
| Blok glava | aluminij 16v |
| Promjer cilindra | 86 mm |
| Hod klipa | 86 mm |
| Omjer kompresije | 19.0 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | međuhladnjak |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | lanac |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo punjenje | da |
| Kakvo ulje uliti | 6.25 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | dizel |
| Klasa zaštite okoliša | EVRO 3 |
| Približan resurs | 240 000 km |
Masa motora D6BA prema katalogu je 210 kg
Broj motora D6BA nalazi se na spoju s prednjim poklopcem
Potrošnja goriva D6BA Ford 2.0 TDDi
Na primjeru Ford Mondea iz 2001. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 8.7 litara |
| staza | 4.7 litara |
| mješovit | 6.0 litara |
Koji su automobili bili opremljeni motorom D6BA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi
| Mondeo 3 (CD132) | 2000 - 2002 |
Nedostaci, kvarovi i problemi Forda 2.0 TDDi D6BA
Serviseri smatraju da ovaj motor nije baš pouzdan, ali sasvim prikladan
Bosch pumpa za gorivo VP-44 boji se nečistoća u dizelskom gorivu i često pokreće strugotine
Njegovi proizvodi trošenja brzo začepljuju mlaznice, što dovodi do čestih kvarova potiska.
Snažni dvoredni razvodni lanac zapravo je rastegnut na 100 - 150 tisuća kilometara
Do 200 km glava se lomi u klipnjačama i pojavljuje se karakteristično kucanje motora
