Ford CDDA motor
sadržaj
1.6-litreni Ford CDDA motor s 8 ventila sastavljan je od 2002. do 2005. u tvornici u Južnoj Africi i instaliran je samo na proračunsku verziju popularnog modela Focus prve generacije. Ova jedinica je u biti brazilski motor Zetec RoKam, ali službenog naziva Duratek 8v.
Linija Zetec RoCam također uključuje motore s unutarnjim izgaranjem: A9JA.
Specifikacije motora Ford CDDA 1.6 Zetec RoCam 8v
| Točan volumen | 1597 cm³ |
| Sustav napajanja | distribucija ubrizgavanje |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 98 KS |
| okretni moment | 140 Nm |
| Blok motora | lijevano željezo R4 |
| Blok glava | aluminij 8v |
| Promjer cilindra | 82.1 mm |
| Hod klipa | 75.5 mm |
| Omjer kompresije | 9.5 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | ne |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | lanac |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo punjenje | ne |
| Kakvo ulje uliti | 4.1 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EVRO 3 |
| Približan resurs | 320 000 km |
Težina CDDA motora prema katalogu je 112 kg
CDDA broj motora nalazi se na spoju bloka s kutijom
Potrošnja goriva CDDA Ford 1.6 Zetec RoCam
Na primjeru Ford Focusa iz 2004. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 10.4 litara |
| staza | 6.7 litara |
| mješovit | 8.0 litara |
Slični motori drugih proizvođača:
Koji su automobili bili opremljeni CDDA motorom Ford Zetec RoCam 1.6 l
| Focus 1 (C170) | 2002 - 2005 |
Nedostaci, kvarovi i problemi Ford Zetec RoCam 1.6 CDDA
Neki od motora iz prve serije pokazali su se neispravnim i brzo su otkazali.
Međutim, motori bez braka pokazali su se s najbolje strane i smatraju se pouzdanima.
Vlasnici se najčešće žale na veliku potrošnju goriva i glasan rad motora.
Problemi s paljenjem na jakom mrazu i dugim zagrijavanjem nestaju uz treptanje
Mehanizam razvodnog lanca često zahtijeva zamjenu nakon 200 kilometara
