Motor BMW N62B44

Pogonska jedinica modela N62B44 pojavila se 2001. godine. Postao je zamjena za motor pod brojem M62B44. Proizvođač je BMW Plant Dingolfing.

U usporedbi sa svojim prethodnikom, ovaj uređaj ima nekoliko prednosti, a to su:

• Valvetronic - sustav upravljanja fazama distribucije plina i dizanja ventila;
• Dual-VANOS - drugi mehanizam za dopunjavanje omogućuje kontrolu usisnih i ispušnih ventila.

Također u tom procesu ažurirani su ekološki standardi, povećana snaga i okretni moment.

Ova jedinica koristila je aluminijski blok cilindra s radilicom od lijevanog željeza. Što se tiče klipova, oni su lagani, ali također izrađeni od aluminijske legure.

Glave cilindra su razvijene na nov način. Agregati su koristili mehanizam za promjenu visine usisnih ventila, naime Valvetronic.

Pogon razvodnog mehanizma koristi lanac koji ne zahtijeva održavanje.

Технические характеристики

Radi lakšeg upoznavanja s tehničkim karakteristikama pogonske jedinice N62B44 BMW automobila, one se prenose u tablicu:

Ime	Vrijednost
Godina proizvodnje	2001 - 2006
Materijal bloka cilindara	Aluminijum
Vrsta	U obliku slova V
Broj cilindara, kom.	8
Ventili, kom.	16
Zazor klipa, mm	82.7
Promjer cilindra, mm	92
Volumen, cm 3 /l	4.4
Snaga, KS / o/min	320/6100 333/6100
Okretni moment, Nm / o / min	440/3600 450/3500
gorivo	Benzin, Ai-95
Ekološki standardi	Euro-3
Potrošnja goriva, l/100 km (za 745i E65)
- Grad	15.5
- staza	8.3
- smiješno.	10.9
Vrsta vremena	lanac
Potrošnja ulja, gr. / 1000 km	da 1000
Vrsta ulja	Top Tec 4100
Maksimalni volumen ulja, l	8
Volumen punjenja ulja, l	7.5
Stupanj viskoznosti	5W-30 5W-40
Struktura	sintetika
Prosječni resurs, tisuća km	400
Radna temperatura motora, stupnjeva	105

Što se tiče broja motora N62B44, on je utisnut u motornom prostoru na desnom podupiraču ovjesa. Posebna pločica s dodatnim podacima nalazi se iza lijevog prednjeg svjetla. Broj agregata utisnut je na bloku cilindra s lijeve strane na spoju s koritom ulja.

Analiza inovacija

Valvetronic sustav. Proizvođači su uspjeli napustiti gas, a da pritom ne izgube snagu agregata. Ova mogućnost je postignuta promjenom visine usisnih ventila. Korištenje sustava omogućilo je značajno smanjenje potrošnje goriva u praznom hodu. Također se pokazalo da rješava problem s ekološkom prihvatljivošću, ispušni plinovi su u skladu s Euro-4.

Važno: ustvari, prigušnica je sačuvana, ali uvijek ostaje otvorena.

Sustav Dual-VANOS dizajniran je za promjenu faza distribucije plina. Mijenja vrijeme plinova promjenom položaja bregastog vratila. Regulacija se vrši pomoću klipova koji se kreću pod utjecajem tlaka ulja, utječući na zupčanike. Pomoću nazubljene osovine

Smetnje u radu

Unatoč dugom vijeku trajanja ove jedinice, ona još uvijek ima slabosti. Ako zanemarite pravila rada, jedinica neće ispravno raditi. Glavne greške uključuju sljedeće.

1. Povećana potrošnja motornog ulja. Takva se smetnja događa u trenutku kada se automobil približi oznaci od 100 tisuća kilometara. I nakon 50 km potrebno je ažurirati prstenove za struganje ulja.
2. plutajući okreti. Isprekidani rad motora u mnogim je slučajevima izravno povezan s istrošenim zavojnicama paljenja. Preporuča se provjeriti protok zraka, kao i mjerač protoka i valvetronic.
3. Curenje ulja. Također slaba točka je curenje uljnih brtvi ili brtvi za brtvljenje.

Također, tijekom rada, katalizatori se troše, a saće prodire u cilindar. Rezultat je maltretiranje. Mnogi mehaničari preporučuju da se riješite ovih elemenata i predlažu ugradnju odvodnika plamena.

Važno: za produljenje vijeka trajanja uređaja N62B44 preporučuje se korištenje visokokvalitetnog motornog ulja i 95. benzina.

Opcije vozila

Motor BMW N62B44 može se montirati na sljedeće marke i modele vozila:

Mark	Model
BMW	545i E60 645i E63 754 E65 X5 E53
Morgan	Aero 8

Ugađanje jedinice

Ako vlasnik treba povećati snagu agregata BMW N62B44, onda postoji jedan razuman način - ovo je montaža kit kompresora. Preporuča se kupnja najpopularnijeg i najstabilnijeg od ESS-a. Proces se sastoji od samo nekoliko koraka.

Korak 1. Montirajte na standardni klip.

Korak 2. Promijenite ispuh u sportski.

Pri maksimalnom tlaku od 0.5 bara, agregat proizvodi oko 430-450 KS. Međutim, što se tiče financija, nije isplativo provoditi takav postupak. Preporuča se odmah kupiti V10.

Prednosti kompresora:

• ICE ne zahtijeva modifikaciju;
• resurs BMW agregata održava se uz umjerenu inflaciju;
• brzina rada;
• povećanje snage za 100 KS;
• lako se rastavlja.

Nedostaci kompresora:

• u regijama nema toliko mehaničara koji mogu ispravno instalirati element;
• Poteškoće u nabavi rabljenog dijela;
• teška potraga za potrošnim materijalom u budućnosti.

Imajte na umu: ako ne znate kako montirati komplet, preporuča se kontaktirati specijalizirani servisni centar. Zaposlenici servisa ovu će operaciju obaviti brzo i učinkovito.

Također, vlasnik može izvršiti Chip tuning. Koristi se za poboljšanje tvorničkih postavki elektroničke upravljačke jedinice (ECU).

Chip tuning omogućuje promjenu sljedećih pokazatelja:

• povećanje snage motora s unutarnjim izgaranjem;
• poboljšana dinamika ubrzanja;
• smanjena potrošnja goriva;
• popraviti manje greške u ECU-u.

Proces usitnjavanja odvija se u nekoliko faza.

1. Očitava se program upravljanja motorom.
2. Stručnjaci uvode promjene u programski kod.
3. Zatim se ulijeva u računalo.

Imajte na umu: proizvođači ne prakticiraju ovaj postupak jer postoje stroga ograničenja u pogledu ekologije ispušnih plinova.

Zamjena

Što se tiče zamjene jedinice napajanja N62B44 drugom, postoji takva prilika. Može se koristiti kao i njegovi prethodnici: M62B44, N62B36; i noviji modeli: N62B48. Međutim, prije instalacije morate dobiti savjet od kvalificiranih stručnjaka, a također potražite pomoć u njihovoj instalaciji.

dostupnost

Ako imate potrebu kupiti BMW N62B44 motor, onda to neće biti teško. Ovaj ICE se prodaje u gotovo svakom većem gradu. Štoviše, možete posjetiti popularne web stranice o automobilima i tamo pronaći pravi proizvod po pristupačnim cijenama.

trošak

Politika cijena za ovaj uređaj je drugačija. Sve ovisi o regiji. U prosjeku, cijena rabljenog ugovora ICE BMW N62B44 varira između 70 - 100 tisuća rubalja.

Što se tiče nove jedinice, njezin trošak je oko 130-150 tisuća rubalja.

Ocjene vlasnika

Kod nas su popularni automobili marke BMW koji imaju slične motore. Stoga postoji mnogo recenzija i jedinice. Međutim, svi vlasnici pate od potrošnje goriva na 100 km. Unatoč činjenici da proizvođači navode brojku od 15.5 litara, u praksi prijevoz s ovim motorom troši oko 20 litara. I to ne može nego upozoriti, s obzirom na rast cijena benzina.

Također, mnogi vlasnici nisu zadovoljni resursom jedinice, odnosno vijekom trajanja njegovih sastavnih dijelova. U većini slučajeva zahvaćeni su cilindri.

Ali motor s unutarnjim izgaranjem ima N62B44 i pluseve. Gotovo svi vlasnici potpuno su zadovoljni snagom motora. A uz pravilno održavanje, uređaj ne kvari. Potrebno je promijeniti samo ulje i potrošni materijal.

Općenito, motor nije dovoljno loš, ali prije nego što ga kupite, pripremite se na činjenicu da ćete morati potrošiti puno na benzin i redovito održavanje.