Motor BMW N42
sadržaj
Serija BMW N42 benzinskih motora za 1.8 i 2.0 litre proizvedena je od 2001. do 2007. i ugrađena je samo na modele serije 3 u karoseriji E46, uključujući i kompakt s troja vrata. Ovaj motor je prvi koji koristi Valvetronic sustav zajedno s Double VANOS.
Raspon R4 uključuje: M10, M40, M43, N43, N45, N46, N13, N20 i B48.
Tehničke karakteristike motora serije BMW N42
| Točan volumen | 1796 cm³ |
| Sustav napajanja | ubrizgač |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 116 KS |
| okretni moment | 175 Nm |
| Blok motora | aluminij R4 |
| Blok glava | aluminij 16v |
| Promjer cilindra | 84 mm |
| Hod klipa | 81 mm |
| Omjer kompresije | 10.5 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | VALVETRONIC |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | lanac |
| Fazni regulator | dvostruki VANOS |
| Turbo punjenje | ne |
| Kakvo ulje uliti | 4.25 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EVRO 3 |
| Približan resurs | 250 000 km |
| Točan volumen | 1995 cm³ |
| Sustav napajanja | ubrizgač |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 143 KS |
| okretni moment | 200 Nm |
| Blok motora | aluminij R4 |
| Blok glava | aluminij 16v |
| Promjer cilindra | 84 mm |
| Hod klipa | 90 mm |
| Omjer kompresije | 10 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | VALVETRONIC |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | lanac |
| Fazni regulator | dvostruki VANOS |
| Turbo punjenje | ne |
| Kakvo ulje uliti | 4.25 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EVRO 3 |
| Približan resurs | 275 000 km |
Težina motora N42 prema katalogu je 135 kg
Broj motora N42 nalazi se na spoju bloka s glavom
Potrošnja goriva ICE BMW N42
Na primjeru BMW-a 318i iz 2002. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 10.2 litara |
| staza | 5.5 litara |
| mješovit | 7.2 litara |
Slični motori drugih proizvođača:
Koji su automobili bili opremljeni motorom N42 1.8 - 2.0 l
| 3-serija E46 | 2001 - 2007 |
| 3-Series Compact E46 | 2001 - 2004 |
Nedostaci, kvarovi i problemi N42
Većinu problema vlasnicima uzrokuju kvarovi u sustavima Valvetronic i Vanos.
Razvodni lanac i njegov zatezač često zahtijevaju zamjenu već u rasponu od 100 - 150 tisuća km
Motor je jako vruć, što uvelike utječe na vijek trajanja brtvi ventila
Neoriginalno ulje možda neće izdržati te temperature i motor će se zaglaviti.
Prilikom zamjene svijeća, skupi zavojnice paljenja vrlo često kvare ovdje.
