Audi CDNB motor
sadržaj
2.0-litreni benzinski turbo motor Audi CDNB 2.0 TFSI proizveden je od 2008. do 2014. godine i instaliran je kao pogonska jedinica na takvim masovnim modelima kao što su A4, A5, A6 i Q5. Postojao je sličan motor s CAEA indeksom prema strogim američkim ekonomskim standardima ULEV.
Serija EA888 gen2 uključuje: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNC i CAEB.
Specifikacije motora Audi CDNB 2.0 TFSI
| Točan volumen | 1984 cm³ |
| Sustav napajanja | izravno ubrizgavanje |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 180 KS |
| okretni moment | 320 Nm |
| Blok motora | lijevano željezo R4 |
| Blok glava | aluminij 16v |
| Promjer cilindra | 82.5 mm |
| Hod klipa | 92.8 mm |
| Omjer kompresije | 9.6 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | DOHC, AVS |
| Hidraulički kompenzator. | da |
| Vremenski pogon | lanac |
| Fazni regulator | na usisnoj osovini |
| Turbo punjenje | LOL K03 |
| Kakvo ulje uliti | 4.6 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-98 |
| Ekolog. razreda | EVRO 5 |
| Približan resurs | 260 000 km |
Prema katalogu, težina CDNB motora je 142 kg
CDNB broj motora nalazi se na spoju s mjenjačem
Potrošnja goriva Audi 2.0 CDNB
Na primjeru Audija A6 iz 2012. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 8.3 litara |
| staza | 5.4 litara |
| mješovit | 6.5 litara |
Koji su automobili bili opremljeni CDNB 2.0 TFSI motorom
| A4 B8 (8K) | 2008 - 2011 |
| A5 1(8T) | 2008 - 2011 |
| A6 C7 (4G) | 2011 - 2014 |
| Q5 1 (8R) | 2009 - 2014 |
Nedostaci, kvarovi i problemi CDNB-a
Većina pritužbi vlasnika na ovaj motor odnosi se na veliku potrošnju ulja.
Najpopularnije rješenje ovog problema je zamjena klipova.
Naslage ugljika nastaju iz naftnih para, pa je ovdje povremeno potrebna dekarbonizacija.
Vremenski lanac ima ograničen resurs i može se protezati do 100 km
Također, zavojnice za paljenje, vodena pumpa s termostatom, visokotlačna pumpa za gorivo ovdje ne služe dugo.
