1.0 Mpi motor iz VW - što trebate znati?

Motor od 1.0 MPi razvili su Volkswagenovi inženjeri. Koncern je predstavio agregat 2012. godine. Benzinski motor je stekao veliku popularnost zbog svojih stabilnih performansi. Predstavljamo najvažnije informacije o 1.0 MPi!

Motor 1.0 MPi - tehnički podaci

Stvaranje jedinice 1.0 MPi rezultat je želje Volkswagena da ojača svoju poziciju na tržištu motora u A i B segmentu. Benzinski motor 1.0 MPi iz obitelji EA211 predstavljen je 2012. godine, a obujam mu je iznosio točno 999 cm3.

Bio je to redni, trocilindrični agregat snage od 60 do 75 KS. Također je potrebno reći nešto više o dizajnu jedinice. Kao i svi proizvodi iz obitelji EA211? radi se o četverotaktnom motoru opremljenom dvostrukom bregastom osovinom smještenom u ispušnim granama.

Koji su automobili bili opremljeni motorom 1.0 MPi?

Ugrađivan je na Volkswagen automobile kao što su Seat Mii, Ibiza, kao i Škoda Citigo, Fabia i VW UP! i Polo. Bilo je nekoliko opcija motora. Označavaju se skraćeno:

• WHYB 1,0 MPi sa 60 KS;
• CHYC 1,0 MPi sa 65 KS;
• WHYB 1.0 MPi sa 75 KS;
• CPGA 1.0 MPi CNG 68 KS

Razmatranja dizajna - Kako je dizajniran 1.0 MPi motor?

U motoru 1.0 MPi, zupčasti remen ponovno je korišten nakon prethodnog iskustva s lancem. Motor radi u uljnoj kupki, a ozbiljni problemi povezani s njegovom uporabom ne bi se trebali pojaviti prije prijeđenih 240 km. pretrčanih kilometara. 

Osim toga, jedinica s 12 ventila koristi takva dizajnerska rješenja kao što je kombinacija aluminijske glave s ispušnim razvodnikom. Tako se rashladna tekućina počela zagrijavati ispušnim plinovima odmah nakon pokretanja agregata. Zahvaljujući tome njegova je reakcija brža i u kraćem vremenu postiže radnu temperaturu.

U slučaju 1.0 MPi također je odlučeno da se ležaj bregaste osovine smjesti u nezamjenjivi modul od lijevanog aluminija. Zbog toga je motor dosta bučan i njegove performanse nisu toliko impresivne.

Rad Volkswagen jedinice

Dizajn jedinice omogućuje bržu reakciju na pokrete vozača, a također je prilično izdržljiv. Međutim, u nekim slučajevima, ako jedan dio ne uspije, morat će se zamijeniti nekoliko njih. To se događa, na primjer, kada kolektor ne uspije, a glava će također morati biti zamijenjena.

Dobra vijest za mnoge vozače je da se motor 1.0 MPi može spojiti na LPG sustav.  Sam agregat ionako ne zahtijeva veliku količinu goriva - u normalnim uvjetima to je oko 5,6 litara na 100 km u gradu, a nakon spajanja HBO sustava ta vrijednost može biti i niža.

Greške i rušenja, je li 1.0 MPi problematičan?

Najčešći kvar je problem s pumpom rashladne tekućine. Kada mehanizam počne djelovati, intenzitet njegovog rada značajno se povećava. 

Među korisnicima automobila s motorom od 1.0 MPi postoje i recenzije karakterističnog trzanja mjenjača pri mijenjanju brzina. Ovo je vjerojatno tvornički kvar, a ne rezultat određenog kvara - međutim, zamjena diska spojke ili zamjena cijelog mjenjača može pomoći.

Učinak motora 1.0 MPi izvan grada

Nedostatak 1.0 MPi motora može biti kako se jedinica ponaša kada putujete izvan grada. Jedinica od 75 konjskih snaga značajno gubi zamah nakon prelaska granice od 100 km / h i može početi gorjeti mnogo više nego pri vožnji po gradu.

Kod modela kao što je Škoda Fabia 1.0 MPi te brojke iznose čak 5,9 l/100 km. Stoga je vrijedno imati ovo na umu kada razmatrate izbor automobila opremljenog ovim pogonom.

Trebam li odabrati 1.0 MPi benzinski motor?

Pogon, dio obitelji EA211, svakako vrijedi preporučiti. Motor je ekonomičan i pouzdan. Redovite provjere ulja i održavanje mogu održati vaš motor besprijekornim radom stotinama tisuća milja.

Motor 1.0 MPi sigurno će dobro doći kada netko traži gradski auto. Pogon koji nije opremljen izravnim ubrizgavanjem, kompresorom ili DPF-om i dvomasenim zamašnjakom neće stvarati probleme s kvarovima, a učinkovitost vožnje bit će na visokoj razini - pogotovo ako se odlučite za ugradnju dodatnog HBO-a. montiranje.