Motor 019 - saznajte više o agregatu i mopedu na koji je ugrađen!
sadržaj
Romet 50 T-1 i 50TS1 proizvodili su se u tvornici u Bydgoszczu od 1975. do 1982. godine. S druge strane, motor 019 razvili su inženjeri Zakłady Metalowe Dezamet iz Nowa Demba. Donosimo najvažnije informacije o pogonu i mopedu!
Tehnički podaci Romet 019 motora
Na samom početku vrijedi se upoznati s tehničkim karakteristikama pogonske jedinice.
- Bio je to dvotaktni, jednocilindrični, zrakom hlađeni motor s povratnim ispiranjem s provrtom od 38 mm i hodom od 44 mm.
- Točna radna zapremina bila je 49,8 ccm. cm, a omjer kompresije je 8.
- Najveća snaga agregata je 2,5 KS. pri 5200 o/min. a najveći okretni moment je 0,35 kgm.
- Cilindar je izrađen od aluminija i opremljen baznom pločom od lijevanog željeza i glavom od lake legure.
- Motor 019 također je imao mokru spojku s tri lamele s umetcima kopče. Zatim su zamijenjeni dvostrukim diskovima s umetcima od pluta, koji su postavljeni na radilicu.
Dizajneri su se odlučili i za klipnjaču i šapu koja je imala kotrljajuće ležajeve, kao i nožni starter. Motor je radio na mješavini goriva i ulja Mixol u omjeru 1:30. Također je odlučeno da se pogonska jedinica objesi u okvir zahvaljujući dvama vijcima uvijenim u gumene čahure, koji su prigušivali vibracije tijekom rada motora 019.
Mjenjač, karburator i izgaranje
Motor 019 također ima prikladno kontroliran mjenjač s nožnim prekidačem. Ukupna transformacija izgleda ovako:
- 36,3-ti vlak - XNUMX;
- 22,6. brzina - XNUMX;
- 16,07. vlak - XNUMX.
Za nesmetan rad agregata koristite ulje LUX 10 u normalnim vremenskim uvjetima, a -UX5 zimi.
Koliko dugo ovaj auto gori?
Pogon je opremljen horizontalnim rasplinjačem GM13F s grlom od 13 mm, brizgaljkom goriva od 0,55 mm i filtrom za suhi zrak. Sve to nadopunjuje plastični usisni prigušivač. Rad vozila na dva kotača nije skup. Popravci i potrošnja (2,8 l/100 km) nisu skupi.
Ugradnja na motocikl iz Dezameta
Motor 019 također koristi električni sustav. Sustav je bio opremljen generatorom s tri zavojnice napona 6 V i snage 20 W, koji je bio montiran na lijevom vratu koljenastog vratila ispod magnetskog kotača. Inženjeri iz Nowe Dębe također su ugradili F100 ili F80 M14x1,25 240/260 Bosch svjećice u jedinicu.
Motor 019 - inovativna rješenja implementirana u jedinici
Ova pogonska jedinica bila je prva koja je imala mjenjač s tri brzine, kao i mjenjač s nožnim pogonom. Inženjeri su također prilagodili snagu zahtjevima vozila na dva kotača u kojem je jedinica trebala biti smještena - povećana je na 2,5 KS.
To je postignuto povećanjem volumena koljenastog vratila. Ispušni sustav i prozori cilindra također su promijenjeni, a korišten je rasplinjač GM13F i izlazni lančanik s trinaest zuba. Zahvaljujući tome, bilo je moguće zajedno sigurno i udobno voziti motocikl Romet.
Projektne mjere koje su poboljšale kvalitetu motora 019
Druge ideje dizajnera motora 019 zaslužuju pozornost - one uključuju korištenje kvačila s košarom 2 mm višom od verzije s dva diska. Odlučeno je i za potisnu ploču s 3 mm višim prečkama, kao i dva odstojnika debljine 1 mm. Sve je to nadopunjeno ugradnjom kvačila zajedno s fiksnim zupčanikom s rupama za klin načina ubrizgavanja.
Modifikacije jedinice
Motor 019 također je doživio nekoliko izmjena. Tiču se, primjerice, poklopca spojke, gdje je verzija s limenim čepom umjesto osovine startera, metalnim čepom za punjenje ulja i starim podizačem spojke zamijenjena novom verzijom. Bio je to poklopac spremnika za ulje, plastični poklopac spremnika za ulje, a također i poluga za potiskivanje spojke na novijoj verziji.
Kao što vidite, Dezametova jedinica 019 imala je zanimljiva dizajnerska rješenja. Kao zanimljivost za kraj, možete dodati da je Romet motociklima dodana dodatna oprema, uključujući pumpu, set alata, zvono za bicikl i brzinomjer sa brojačem kilometara.
