Ducati GT 1000

U ovim danima kada vladaju superautomobili, Ducati GT 1000 odlična je alternativa za one koji su umorni od „tijesnih“ motocikala spremnih za nošenje, a ipak žele uživati ​​u opuštenoj i ugodnoj vožnji.

Ali nećete krivo shvatiti. Ducati je brend sa strašću prema motociklima i dijelovima koji se mogu pronaći samo na ljepoticama iz tvornice Borg Panigal. GT 1000 to dokazuje sa svakim centimetrom poliranog kroma i prekrasnim crvenim limom. Motocikl zapravo dijeli samo ime i robustan izgled sa svojim zvjezdanim prethodnikom, sve ostalo je novo, rezultat 18 mjeseci napornog rada Ducatijevih inženjera u odjelu za istraživanje i razvoj.

Motocikl pokreće provjereni dvocilindrični motor od 1000 ccm. Motor pruža glatku vožnju u kojoj vozač i suvozač mogu uživati ​​u ugodnim vibracijama dvocilindričnog motora i karakterističnom Ducatijevom zvuku iz kromiranih ispušnih cijevi, kao i u žustrom prometu koji se uvija na zavojitoj cesti. Okvir čelične cijevi u kombinaciji s ovjesom (43 mm Marzocchi USD vilice sprijeda, dvostruki amortizeri straga) daje biciklu smirenost i stabilnost na ravnim i dugim zavojima po kojima su stari Ducati bili najpoznatiji. Kao takav, GT 1000 je iznimno precizan i iznenađujuće lagan za vožnju. Nešto sasvim drugačije što biste se usudili zamisliti za starinski ili klasični motocikl. O kočnicama da i ne govorimo; Brembo se pobrinuo da se 185 kg, suh kao GT 1000, zaustavi brzo i pouzdano.

Zbog vrlo opuštene i uspravne vozačke pozicije te činjenice da nudi veliku udobnost i za suvozača (odlično sjedalo), usuđujemo se reći da je ovo najljubazniji i najuslužniji Ducati do sada. Koketirate li s klasikom i volite motocikle s dušom, a pogotovo ako vas živcira činjenica da svi vaši poznanici voze više-manje slične japanske dorađene motocikle, spremni ste za GT 1000. Inženjer Taglioni, svaka čast. , napravili ste motocikl koji je moderan i nakon 35 godina! n* Inženjer Taglioni je otac starog Ducatija GT 750 predstavljenog 1971.

Ducati GT 1000

Cijena probnog automobila: 2.499.000 sjedala

Tehničke informacije

motor: 4-taktni, L 2-cilindrični, hlađeni zrakom, 992 cm3, 67 kW (7 KS) pri 92 o/min, 8.000 Nm pri 91 o/min, 1 mm Marelli elektronsko ubrizgavanje goriva. Kvačilo: hidraulično, uljno, višepločasto.

Prijenos energije: Mjenjač 6-stupanjski, lanac.

Okvir: čelična cijev.

Suspenzija: prednja teleskopska vilica UDD promjera 43 mm, stražnji dvostruki amortizer.

kočnice: prednji 2x diska promjera 320 mm, plutajuća čeljust s 2 klipa, stražnja 1x disk promjera 245 mm.

Gume: prije 120 / 70-17, straga 180 / 55-17. Međuosovinski razmak: 1425 mm.

Visina sjedala od tla: 830 mm.

Spremnik za gorivo: 15 l. Suha težina: 185 kg.

Osoba za kontakt: Class, dd Grupa, Zaloška 171 Ljubljana, tel: [phone]

Hvalimo

vječni oblik

svakodnevna upotrebljivost

ovo je Ducati (dakle i sportski)

Mi grdimo

cijena (ne ako mislimo na Ducati)

zaštita od vjetrobrana

mladi ljudi vjerojatno nikada neće shvatiti zašto ih volimo

tekst: Petr Kavchich

foto: Ducati