Kako voziti auto s turbopunjačem?
Popularnost automobila opremljenih turbo motorima ne opada, a u slučaju dizelaša jednostavno je ogromna. Savjetujemo na što treba obratiti pažnju kada vozite dizelski ili benzinski turbo automobil kako biste izbjegli potrošnju.
Mnogi vlasnici automobila s turbo punjačima otkrili su da dodatni dobici u performansama mogu biti skupi: ti uređaji ponekad pokvare i vlasnik automobila se suočava s velikim troškovima. Stoga morate voditi računa o turbopunjaču. Postoji li način da se spriječi oštećenje turbopunjača? Da naravno! Međutim, prvo morate razumjeti što je to i kako radi. Pa to je uređaj koji tjera zrak u usisni razvodnik motora kako bi se u cilindrima moglo sagorjeti više goriva. Rezultat je veći okretni moment i veća snaga nego da je motor s prirodnim usisavanjem.
Ali ova "pumpa zraka" nije mehanički spojena na radilicu motora. Rotor turbopunjača pokreću ispušni plinovi ovog motora. Na osi prvog rotora nalazi se drugi, koji usisava atmosferski zrak i usmjerava ga na usisni razvodnik. Dakle, turbopunjač je vrlo jednostavan uređaj!
Uredništvo preporučuje:
Naknada za emisije u cijeni goriva. Vozači su ogorčeni
Vožnja u krug. Važna ponuda za vozače
Voditelji sajma automobila u Ženevi
Problemi s podmazivanjem
Nevolja s turbopunjačem je što se ti rotori ponekad vrte velikom brzinom, a njihova osovina treba savršen ležaj, a time i podmazivanje. U međuvremenu, sve se događa na visokim temperaturama. Turbopunjač ćemo dati puni život ako je dobro podmazan, ali taj uvjet nije ispunjen.
Vidi također: Testiranje Volkswagenovog gradskog modela
Turbopunjač se najčešće ošteti kada se brzom vožnjom "ubrza", a zatim naglo ugasi motor. Radilica se ne okreće, pumpa za ulje se ne okreće, rotor turbopunjača se ne okreće. Tada se ležajevi i brtve uništavaju.
Također se događa da ulje koje je ostalo u ležajevima vrućeg turbopunjača zahvaća i začepi kanale kroz koje istječe iz pumpe. Nosač ležaja, a time i cijeli turbopunjač, oštećuje se pri ponovnom pokretanju motora. Kako to popraviti?
Jednostavne preporuke
Prvo, motor s turbopunjačem ne može se naglo ugasiti, pogotovo nakon brze vožnje. Pričekajte dok se zaustavljate. Obično je desetak sekundi dovoljno za usporavanje rotora koji se vrti, ali kada je riječ o sportskom automobilu s benzinskim motorom, bolje je da je to bilo minutu ili više - za hlađenje uređaja.
Drugo, promjena ulja i vrsta motornog ulja. Trebao bi biti najbolje kvalitete, obično proizvođači takvih motora preferiraju sintetička ulja. I nemojte zatezati njegovom zamjenom - kontaminirano ulje se lakše "zalijepi", pa ga (zajedno s filterom) treba zamijeniti barem prema uputama proizvođača automobila.
