DSG mjenjač - što je to? Svjedočanstva i videozapisi
Već smo dosta pažnje na našem portalu posvetili raznim vrstama mjenjača za automobile. Vlasnici automobila Volkswagen, Škoda, Seat u tehničkom opisu svojih automobila u stupcu mjenjača mogu vidjeti kraticu DSG. Što znače ova latinična slova? Pokušajmo to shvatiti.
Robotski mjenjač razlikuje se od konvencionalne mehanike i od automatskog mjenjača po prisutnosti dvostruke spojke. Zahvaljujući ovoj značajci dizajna, osigurano je glatko prebacivanje raspona brzina bez trzaja i kašnjenja. Pa, to je robotizirano jer je elektronička upravljačka jedinica odgovorna za mijenjanje brzina, odnosno vozač ima priliku prebaciti se na automatsko i ručno upravljanje.
Jednostavno rečeno, DSG mjenjač je uspješan hibrid ručnog i automatskog mjenjača. Ali ipak, njegova glavna razlika je dvostruka spojka.
Uređaj kutije je sljedeći:
- dvomasivni zamašnjak radilice - osigurava ravnomjeran prijenos zakretnog momenta na oba diska spojke, sastoji se od primarnih i sekundarnih diskova, dok konvencionalni zamašnjak ima monolitnu strukturu;
- dva diska spojke - za parne i neparne brzine;
- dvije primarne i sekundarne osovine za svaku spojku;
- cilindrični glavni zupčanik (za automobile s pogonom na prednje kotače);
- diferencijal (za automobile s prednjim pogonom).
Ako imate automobil sa stražnjim pogonom i DSG mjenjačem, tada su glavni zupčanik i diferencijal smješteni u kućištu glavne osovine, iako su strukturno povezani s mjenjačem i ravnomjerno raspoređuju zakretni moment na pogonske kotače.
Uređaj također uvelike ovisi o broju stupnjeva prijenosa. Dakle, na automobilu sa 6-stupanjskim DSG mjenjačem, spojka je "mokrog" tipa, odnosno diskovi spojke su u uljnom kućištu, što minimizira trenje. Na 7-stupanjskim mjenjačima spojka je "suhe". Podložan je bržem trošenju, međutim, na taj način moguće je postići značajne uštede na ATF ulju za mjenjače: u prvom slučaju potrebno je otprilike 6-7 litara, au drugom - ne više od dvije.
Princip rada robotskog mjenjača
Princip je prilično jednostavan. Dakle, na konvencionalnoj mehanici, vozač mora uzastopno prelaziti iz jednog raspona brzina u drugi pomicanjem ručice mjenjača. Na "robotskom" DSG-u istovremeno su uključena dva stupnja prijenosa - niži i viši. Donji radi, a drugi u praznom hodu. S povećanjem brzine, prebacivanje se događa u desetinkama sekunde.
Ako ste dosegli maksimalnu brzinu, niži stupanj prijenosa radi u stanju mirovanja. ECU prati cijeli ovaj proces. Različiti senzori analiziraju brzinu radilice, položaj gasa i položaj papučice gasa. Informacije ulaze u upravljačku jedinicu i donosi se odluka o promjeni brzine. Impulsi se šalju na hidraulične aktuatore (magnetni ventili, hidraulički krug) i odabire se optimalni način brzine na određenom dijelu ceste.
Prednosti i nedostaci DSG-a
Nažalost, prisiljeni smo konstatirati činjenicu da, unatoč svojoj inovativnosti, robotski mjenjači s dvostrukim diskom imaju dosta nedostataka:
- visoka cijena usluge;
- brzo trošenje dijelova koji se trljaju (osobito sa suhom spojkom);
- Vozači su vrlo svjesni ovih problema, pa može biti vrlo teško prodati rabljeni automobil.
Dok jamstvo vrijedi, problemi se ne primjećuju. U pravilu, diskovi spojke najbrže otkazuju. Obratite pažnju na ovu činjenicu: ako se na DSG-6 (suhi tip) disk može jednostavno promijeniti, tada na DSG-7 morate potpuno ugraditi novu spojku, koja košta gotovo kao novi mjenjač.
Sama elektronička jedinica i aktuatori također su prilično osjetljivi. Kada se pregrijaju, senzori mogu dati netočne informacije ECU-u, što rezultira nedosljednošću u kontroli i osjećaju se oštrih trzaja.
Najlakši način da brzo "ubijete" robotski mjenjač je da automobil držite na semaforu ili u prometnoj gužvi s papučicom kočnice, a ne prebacivanjem u neutralni položaj.
Ipak, takvi mjenjači se i dalje proizvode, jer imaju puno prednosti:
- ekonomičnija potrošnja goriva - ušteda do 10%;
- minimiziranje emisija štetnih za okoliš;
- izvrsna dinamika ubrzanja;
- udobnost u vožnji, jednostavnost upravljanja.
Vijek trajanja doseže u prosjeku 150 tisuća kilometara.
Na temelju navedenog, uredništvo Vodi.su preporučuje da vrlo odgovorno pristupite odabiru rabljenog automobila s DSG-om. Ako ste kupili novi automobil, slijedite upute proizvođača kako ne biste naišli na financijske troškove popravka.
Učitavam…
