DS 7 Crossback - božica avangarde

Ovo je trenutno top model marke DS koji je na samom početku promoviran u nazivu nove predsjedničke limuzine. Dobro je napravljen i opremljen najnovijom tehnologijom, no je li to dovoljno da uspije i pomogne mladom brendu da stekne popularnost?

Tijekom više od 130 godina duge povijesti automobilske industrije promijenilo se gotovo sve – kako u tehnologiji, tako i u percepciji automobila. U 1955. stoljeću proizvod je bio najvažniji, pa kada je 1,45. Citroen u Parizu predstavio model DS, cijeli je svijet, ne samo automobilski, zastao dah. Oblici, detalji, elegancija i tehnologija, sve u neviđenom obliku. Ovaj je automobil postao standard za sljedeća desetljeća i ostao u proizvodnji dvadeset godina. Tijekom tog vremena prodano je milijun jedinica ovog mobilnog umjetničkog djela. Mnogi proizvođači puno jeftinijih popularnih modela mogli su sanjati takav komercijalni uspjeh.

Citroen nije bio jedini. U to su se vrijeme mnogi poznati proizvođači bavili proizvodnjom luksuznih automobila, koji su s različitim stupnjevima uspjeha morali uzeti kupce iz Mercedesa. Opel je 60-ih i 70-ih imao svog Diplomata, Fiat se okušao u 130-ici, Peugeot u velebnoj 604, a nisu bile rijetke ni njihove usporedbe u tisku s modelima s trokrakom zvijezdom na haubi.

Danas živimo u sasvim drugom svijetu. Nije presudan sam proizvod, već brend, pogotovo ako nas zanima luksuzna roba. Mnogi tržišni divovi već su otkrili da se ni najbolji automobil ne može prodati ako na haubi ima “krivu” značku. Citroen je to iskusio iz prve ruke s C6, koji je bio potpuni promašaj, prodan u samo 23,4 primjerka u sedam godina. dijelovi. Njegov prethodnik, Citroen XM, ovu je brojku postizao u prosjeku svakih osam mjeseci.

Stoga su mnoge korporacije umjesto borbe s vjetrenjačama odlučile slijediti uspješan primjer Toyote koja je 1989. godine svijetu predstavila prvi Lexus. Po istom principu Nissan je stvorio brend Infiniti, a zadnje dvije godine i Hyundai ima svoj Genesis. Slični potezi vidljivi su i na području sportskih automobila, gdje se Fiat prije nekog vremena riješio Abartha, Renault marke Alpine, Volvo je preuzeo tuning pod imenom Polestar i uskoro kreće s prodajom prvog coupea s tim imenom. Najmlađe dijete u ovoj skupini je Cupra, koju će Seat promovirati kao zasebnu marku.

Ovaj peloton brendova koji teže naklonosti klijenta s bogatijim portfeljem uključio je i rad marketinških stručnjaka iz PSA grupe. DS, koji se na francuskom izgovara identično riječi déesse za božicu, vratio se 2009. Prvo kao premium Citroenova gama, a od 2014. kao samostalna marka. I premda je Citroen DS još uvijek ikona stila, remek-djelo inženjerstva i prepoznatljiv čak i među ljudima kojima su automobili samo prijevozno sredstvo, marka DS muku muči s prepoznatljivošću na razini od 1%.

Postoji još jedan problem s kojim DS morati suočiti. Riječ je o padu prodaje i traje od 2012. godine, kada je kupcima predano rekordnih 129 20 jedinica. automobili. Unatoč modelskoj ofenzivi na kineskom tržištu, gdje su debitirala tri modela koji nisu bili dostupni izvan Srednjeg kraljevstva, DS je i tamo zabilježio rekordan pad, dosegnuvši 2016% u 53. godini. DS je prošlu godinu zaključio s katastrofalnim rezultatom ispod 3 tisuće kuna. prodanih automobila. Za to može biti mnogo razloga, a jedan od njih je, naravno, zastarjeli model. DS 4 ima devet godina profesionalnog iskustva, DS 5 osam, a DS sedam godina. Vrijeme je za premijersku paradu.

DS 7 Crossback - prvi od novih proizvoda

Prva novost u asortimanu francuskog proizvođača je 7 Crossback. Najveći skepovi prigovorit će mu da nije ni upola toliko inovativan i inventivan kao DS 5, da ne definira novi tržišni segment, da ne donosi ništa nepoznato automobilskoj industriji i da je teško naći inovaciju. Međutim, najnoviji DS ima jednu veliku prednost: to je SUV na koji kupci diljem svijeta danas računaju.

Gledajući 7 Crossback uživo, lako je ostaviti dojam da je automobil za klasu veći. Usporedbe sa SUV vozilima srednje klase nisu neuobičajene, iako samo jedan parametar može zavarati. Ta duljina od 4,57 metara svrstava ga između velike većine malih SUV-ova C-segmenta i duljeg D-segmenta. BMW X1, Volvo XC40, Audi Q3, Mercedes GLA ili nadolazeći Lexus UX.

Okićeni ogrtač

U suvremenom svijetu vrlo je teško ponuditi nešto jedinstveno u stilu. Odavde će svakako biti komentara da novi Crossback s ove ili one strane podsjeća na Audi Q5, Infiniti FX ili bilo koju generaciju Lexusa RX. Općenito, to je u redu, jer bi sve navedene asocijacije trebale dobro funkcionirati, jer se odnose na puno veće i puno skuplje automobile. Da li DS 7 crossback može ponuditi nešto jedinstveno? Da je. Vani možemo pronaći mirise u svjetiljkama. Prednja LED prednja svjetla imaju pomične elemente koji izvode svjetlosni ples dok pozdravljaju i opraštaju se od svog vozača. Stražnja svjetla su također potpuno LED, a njihov kristalni oblik preuzet je izravno iz konceptne verzije.

Puno atraktivniji detalji mogu se pronaći u interijeru. Visokokvalitetni materijali, atraktivni šavovi na presvlakama, guilloché aluminij ili elegantni BRM satovi samo su neki od elemenata koji stvaraju poseban ugođaj i osjećaj da ste dio nečeg posebnog. Postoji izbor razina opreme, stilskih i kolorističkih rješenja, što u kombinaciji s dva ogromna 12-inčna zaslona s instrumentima i multimedijskim sustavom omogućuje mladom francuskom automobilu da dobije prednost nad konkurentima. U ovoj klasi teško je pronaći automobil s kvalitetnijom završnom obradom.

Siguran izbor

DS 7 Crossback odabrao je Emmanuel Macron kao novu "limuzinu" predsjednika Francuske. Automobil će sigurno koristiti najmodernije sustave koji se u njemu nude. Popis opcija uključuje Active Safety Brake sustav - nadzire pješake, Night Vision - otkriva figure nevidljive u mraku ili aktivni ovjes koji skenira površinu i prilagođava razinu prigušenja kako bi prevladao nepravilnosti.

U ovoj klasi proždrljive motore nećemo pronaći ni kod najokorijelijih konkurenata. Osnovna jedinica je 1.2 PureTech 130, no veći interes za očekivati ​​je za veći 1.6 PureTech, dostupan u izvedbama 180 i 225. Sljedeće godine ponuda će biti nadopunjena hibridom temeljenim na ovom motoru s 300-osovinskim pogonom i ukupne snage XNUMX KS.

Što se tiče dizelskih motora, na Francuze se još uvijek može pouzdati. Ponuda će se temeljiti na novom 1.5-litrenom BlueHDi 130 s ručnim mjenjačem i opcijskom 180-litrenom BlueHDi XNUMX s automatskim mjenjačem.

Novi DS 7 Crossback sada je dostupan u prodaji u četiri namjenska prodajna mjesta. Cijene počinju od 124 PLN za osnovnu verziju PureTech 900 Chic i završavaju na 130 PLN za PuteTech 198 Grand Chic. Usporedbe radi, najjeftiniji BMW X900 sDrive225i (1 KS) košta 18 PLN. Volvo trenutno nema slabe pogonske sklopove, a njihova najskuplja verzija, XC140 T132 (900 KS) R-Design AWD, ima cijenu od 40 PLN.

Prvi dojmovi o DS 7 Crossbacku su izrazito pozitivni. Na kvaliteti na kojoj je automobil napravljen može pozavidjeti većina, ako ne i svi konkurenti. Hoće li probne vožnje potvrditi da su Francuzi još uvijek sposobni stvoriti izvrstan proizvod koji je spreman odoljeti cijelom svijetu? Saznat ćemo uskoro.