Skupi automobili iz 90-ih koji su danas vrlo jeftini

Devedesete su bile krajolik iz snova prepun vrhunskih luksuznih automobila. Proizvođači automobila bili su na vrhu svoje igre s prekrasnim automobilima poput Chevy Corvette ZR90. Naravno, također su naplaćivali velike svote za te automobile spremne za stazu. Ako si u to vrijeme niste mogli priuštiti automobil visoke klase, ali i danas sanjate o vožnji, imamo dobre vijesti. Klasični BMW E1 koji bi vas tada koštao godinu dana plaće danas se može pronaći za manje od 30 dolara. Nastavite čitati kako biste saznali koje druge skupe vožnje danas možete pronaći po nevjerojatno povoljnim cijenama!

Lexus LS400 - 5,000 dolara danas

Lexus je nastao 1987. godine kao odjel za luksuzne automobile Toyote. Već to govori koliko su pouzdani i kvalitetno napravljeni. Jedan od najboljih modela 90-ih bio je LS400, koji također nosi titulu prvog modela koji je tvrtka ikada proizvela.

Novi LS400 koštao bi vas 40,000 USD, ili 79,000 USD danas prilagođeno inflaciji. Zašto ga trošiti kada već sada možete pronaći rabljeni L4000 za manje od 5,000 USD?

Pontiac Firebird Trans-Am – 10,000 XNUMX dolara danas

Pristupačniji, ali još uvijek luksuzniji automobil 90-ih bio je Pontiac Firebird Trans-Am. Ovaj automobil brzog izgleda počeo je s osnovnom cijenom od 25,000 dolara, a danas se smatra kolekcionarskim predmetom.

Samo zato što je automobil u velikoj potražnji ne znači da će vas koštati ruke i noge. Ako ste voljni raditi malo ispod haube, možete pronaći Trans-Am za 10,000 dolara. A ako možete uložiti više truda, možete ih pronaći još jeftinije.

Classic Porsche uskoro po savršenoj cijeni!

Porsche 944 Turbo – 15,000 dolara danas

Ovaj luksuzni automobil iz 90-ih nezaobilazan je za Porsche entuzijaste koji traže pristupačniju vožnju. Godine 944. Porsche 90 Turbo nije bio jeftin, a sada kada je dosegao klasičan status, cijena mu je ponovno polako počela rasti.

Trenutno se 944 Turbo može naći na sekundarnom tržištu za oko 15,000 dolara u dobrom stanju. Međutim, kako raste potražnja za ovim roadsterom, tako će rasti i nabavna cijena.

Cadillac Allante – 10,000 dolara.

Allanté je Cadillac s širom bazom obožavatelja od ostalih automobila koje ćete vidjeti na ovom popisu. Proizvodio se od 1987. do 1993. godine i bio je kvalitetan sportski automobil koji nikada nije našao svoje mjesto na tržištu.

Izgubljeno u kasnim 80-ima i ranim 90-ima, zanimanje za Allanté nedavno je ponovno oživljeno, što ga čini popularnim automobilom na tržištu rabljenih automobila. Pametno tražite i pronaći ćete jedan za manje od 10,000 USD.

Bentley Brooklands - 30,000 dolara danas

Bentley Brooklands se prvi put pojavio 1992. Proizvela ga je luksuzna marka kako bi zamijenila Mulsanne S i postigao je visoku cijenu od 156,000 dolara. Ironično, to ga je učinilo jednim od najjeftinijih Bentley modela u to vrijeme.

Prvo izdanje Brooklandsa završilo je 1998. Zbog toga koliko je u to vrijeme bio skup, danas nećete pronaći jedan u dobrom stanju za manje od 10,000 USD, ali možete pronaći jedan za oko 30,000 USD.

BMW M5 – 15,000 dolara danas

Nema ništa bolje nego sjesti za volan BMW-a i krenuti na autocestu. Njemački luksuzni brend odavno je poznat po svojoj pouzdanosti i atraktivnom izgledu. Ali malo je modela bilo tako lijepo kao M5 iz 90-ih.

Izvorno izdana 1985., serija M5 dostupna je i danas, a nova će vas koštati 100,000 USD. Zašto to učiniti kada možete kupiti rabljeni model za 15,000 dolara?

Mercedes za manje od 15,000 dolara? Nastavite čitati da znate o čemu govorimo!

Mercedes-Benz SL500 - 12,000 dolara danas

Potpuno novi Mercedes-Benz SL500 koštao bi vas 80,000 dolara u 1990 dolara. Danas je to čak 160,000 dolara. Vrhunski Mercedes bio je dio sportskog automobila SL klase Grand Tourer proizvedenog u 50.

Koliko god SL500 bio skup prije 30 godina, danas se može naći za izuzetno razumnih 12,000 dolara. Ako je ovo automobil o kojem ste maštali od prvog pojavljivanja, sada je pravo vrijeme da ga kupite!

Ford Mustang SVT Cobra - 15,000 dolara danas

Ford Mustang SVT Cobra, proizveden od 1993. do 2004., postao je još jedna zvjezdana generacija legendarnog mišićavog automobila. Bilo je to i skupo doba. Potpuno nova Cobra koštala je 60,000 dolara.

Ako vam je ova cijena bila previsoka 90-ih, ali sada osjećate nostalgiju za ovom zvijeri, obratite pozornost na sekundarno tržište. Danas se Mustang SVT Cobra u dobrom stanju može pronaći već za 15,000 dolara.

Porsche Boxster – 10,000 dolara danas

Nikada u životu ne možete kupiti potpuno novi Porsche za 10,000 dolara. Zato postoji naknadno tržište na kojem možete pronaći klasične Boxstere 90 po točno ovoj cijeni.

Originalno izdan 1997. godine, Boxster je postao kultni automobil. Prva generacija roadstera još uvijek izgleda potpuno novo, pa je naše jedino pitanje: zašto uopće kupovati novi?

Dodge Viper GTS - 50,000 dolara danas

Novi Dodge Viper GTS iz 1996. košta 100,000 dolara. Prilagođeno za inflaciju, to je isto kao 165,000 dolara danas. Dakle, dok se rabljena cijena od 50,000 dolara čini puno, zapravo je prilično razumna za legendarni sportski automobil.

S Dodgeovim planovima da oživi Viper, postoji šansa da bi vrijednost naknadnog tržišta mogla još više pasti kako potražnja opada. Ako znate popraviti auto, najvjerojatnije ćete pronaći "vrhunski popravak" za nižu cijenu.

Želite voziti kao Bond za malu naknadu? Nastavi učiti!

Aston Martin DB7 - 40,000 dolara danas

Ne možete nam reći da ste očekivali automobil Jamesa Bonda za manje od 40,000 dolara. Luksuzni automobil najviše klase uvijek ostaje jedan od najotmjenijih automobila na cesti, bez obzira na godinu proizvodnje.

Zaključak je da novi Aston Martin može koštati i više od 300,000 dolara. Ako nađete jedan od ovih na sekundarnom tržištu, posebno stari DB7, za 40,000 dolara, uzmite ga.

Chevy Corvette ZR1 - 20,000 dolara danas

Ako vam ne smeta vožnja bez svih zvona i zviždaljki modernih sportskih automobila, preporučujemo da obratite pozornost na sekundarno tržište. Corvette ZR1 iz 90-ih nema premca kada je riječ o čistoj vožnji.

A budući da nema najnovije linije modela ili najnovije tehnološke značajke, možete ga pronaći za oko 20,000 USD. To je otprilike trećina njegove izvorne cijene.

Mitsubishi 3000GT - 5,000 dolara danas

Čak je i 90-ih ovaj nevjerojatni sportski automobil bio pristupačniji. Potpuno novi Mitsubishi GTO koštat će samo oko 20,000 dolara, ili oko 40,000 dolara u današnjem novčanom izrazu.

GT se proizvodio od 1990. do 1996., ali u SAD-u nije bio poznat kao Mitsubishi. Ovdje se reklamirao kao Dodge Stealth, što je bio način da se više kupaca potakne da odustanu od njega. Od 2020. jedan od rabljenih automobila možete izbaciti za oko 5,000 dolara.

Audi A8 - 15,000 USD danas

Audi A90 bio je jedan od najsofisticiranijih automobila visoke klase 8-ih. Njemačka marka oduvijek je bila poznata po svom izgledu nove razine, a A8 ju je podigao na višu razinu. sljedeći razini. Iako nije bilo jeftino.

Kako su godine prolazile, cijena A8 je padala. Umjesto da danas kupujete potpuno nove, pogledajte naknadno tržište. Možda ćete se iznenaditi koliko je ovaj automobil trenutno pristupačan!

Nissan 300ZX - 10,000 dolara danas

Malo je proizvođača automobila 90-ih proizvodilo hladnije sportske automobile od Nissana. 300ZX bio je jedan od najpopularnijih modela marke i kolekcionari automobila ga se i danas rado sjećaju.

Prvi put izgrađen 1989., 300ZX se proizvodio 11 godina. Uz toliko dostupnih modela, nije ni čudo da ovaj klasik iz 90-ih nema smiješnu cijenu. Rabljeni Nissan 300ZX koštat će vas oko 10,000 USD.

Superauto za 20,000 dolara? Ne šalimo se! Čitajte dalje kako biste saznali na što mislimo!

Lotus Esprit - 20,000 dolara danas

Iako Lotus nije toliko poznat u Sjedinjenim Državama, Lotus je u svijetu jedan od vodećih proizvođača luksuznih automobila, a Esprit je jedan od njihovih najtraženijih modela. Da ste 1990. bili “modna” marka, novi Esprit bi vas koštao 60,000 dolara.

Ako danas tek otkrivate brend, možete ga kupiti na sekundarnom tržištu za 20,000 dolara. Budući da je automobil manje uobičajen u Sjedinjenim Državama, možda ćete morati biti strpljivi dok tražite pravu ponudu.

Mercedes-Benz S500 - 10,000 XNUMX dolara danas

Kao i Mercedes-Benz SL500, S500 proizvodi isti proizvođač, ali je i dalje jedinstvena zvijer. Vrhunski automobil koji je pouzdan koliko god može biti, iskreno je pametnija odluka kupiti rabljeni Benz umjesto novog.

S500 se može naći za oko 10,000 dolara u dobrom do pristojnom stanju. Ako ste spremni potrošiti malo više novca, možete čak nabaviti potpuno novi za djelić cijene.

Nissan Skyline GT-R - 20,000 dolara danas

Ovaj je malo skuplji od ostalih automobila na ovoj listi, ali s dobrim razlogom. Kada je Nissan Skyline GT-R prvi put predstavljen prije više od 25 godina, bio je zabranjen u SAD-u jer nije zadovoljavao sigurnosne standarde.

Danas možete uvesti Skyline GT-R bez brige. Međutim, budući da ga uvozite, korištene klase će vas koštati oko 20,000 dolara, što je još uvijek pristupačnije od njegove izvorne cijene.

Acura NSX - 40,000 dolara danas

S cijenom od 80,000 dolara u 90-ima, Acura NSX bila je jedan od najskupljih sportskih automobila tog doba. Prema današnjim standardima, to bi koštalo 140,000 dolara. Kao i kod drugih automobila na ovom popisu, brzi pregled tržišta rabljenih automobila otkrit će mnogo pristupačnije opcije.

Trenutno možete pronaći NSX u dobrom stanju za oko 40,000 USD. S pojavom novog modela, potražnja za starijim modelima može se smanjiti, što će dovesti i do niže tražene cijene.

BMW E30 – 10,000 dolara danas

Sada dolazimo do jednog od najlegendarnijih automobila ne samo 90-ih nego i 80-ih. BMW E30 proizvodio se 12 godina, od 1982. do 1994., a u novom stanju koštao je oko 30,000 dolara. Prema današnjim standardima, to je $60,000NUMX.

Kao što smo rekli, zašto kupiti novi BMW kada možete pronaći ovaj model u dobrom stanju za 10,000 dolara na sekundarnom tržištu? To je klasičan izgled po savršenoj cijeni!

Jaguar XJS iz 1994. - 6,500 dolara danas

Jaguar XJS se može usporediti s Sanjam Ginny. Iako nije bio hit 60-ih kada se pojavio, s godinama je postao klasik u reprizama. XJS se proizvodi već 20 godina. Nikada nije postao jako popularan, promašivši svaki put kad bi se pojavila nova generacija.

Danas, međutim, Jaguar XJS Convertible košta samo 6,500 dolara i prilično je popularan automobil. Jednostavno ih više ne čine onakvima kakvi su bili, kao što se vidi u sportskom dizajnu dvosjeda.

Saab 1992 Cabrio iz 900. - 5,000 dolara danas

Od 1978. do 1994. Saab je proizvodio liniju modela 900 srednje veličine koji se danas smatraju klasicima. Automobilski motor s ubrizgavanjem goriva i turbopunjačem uključivao je Full Pressure Turbo, a njegov stilski izgled učinio ga je popularnim u cijelom svijetu.

Iznenađujuće, danas se ponekad može naći jedna od ovih švedskih ljepotica za oko 5,000 dolara. Ove bebe dizajnirane su da traju dugo, jer su stvorene za surfanje mraznim prostranstvima Skandinavije. Izaberite kabriolet za maksimalan užitak u lijepim danima.

Volkswagen Corrado iz 1992. - Već od 5,000 dolara

Poput Forda Mustanga, Volkswagenova vozila zadržavaju svoju vrijednost među lojalistima koji bi vas rado uhvatili za ruku kasnije na cesti. Volkswagen Corrado dobar je izbor za kupnju rabljenog automobila, počevši od 5,000 USD za model iz 1992. godine.

Ako ga nađete po ovoj cijeni, uzmite ga! Ovi modeli će ići za desetke tisuća dolara pravom kupcu. Proizvodio se od 1988. do 1995., automobil je redizajniran 1992., nudeći dvije nove opcije motora: 2.0-litarski motor sa 16 ventila i 136 KS. i drugi VR6 motor s dvanaest ventila zapremine 2.8 litara i snage 179 KS.

Toyota Land Cruiser iz 1994. - 6,000 dolara danas

Počevši od samo 6,000 dolara, Toyota Land Cruiser od 1994 još uvijek je željeno vozilo. Land Cruiser ima terenske performanse, pouzdanost i snagu kakve očekujete od SUV-a. Toyota nije dizajnirala interijer s luksuzom na umu, poput viših cijena usporedivih modela Range Rover i R-Wagon.

Međutim, interijer i udobna vožnja imaju dobre ocjene kupaca. Toyota je proizvodila Land Cruisere od 1990. do 1997. i još ih uvijek možete pronaći diljem svijeta, što je pravi dokaz njihove pouzdanosti!

Mazda MX-5 - 4,000 dolara danas

Mazda MX-5 je luksuzni sportski automobil bez dodatnih troškova. Ovaj kabriolet koštao je samo 4,000 dolara, a proizveo ga je japanski proizvođač po pristupačnoj cijeni, ali stil karoserije inspiriran je britanskim roadsterima iz 1960-ih.

Ovaj lagani sportski automobil s dva sjedala ima 110 konjskih snaga ispod haube i ima izvrsnu upravljivost na zavojitim cestama s prednjim središnjim rasporedom motora i pogonom na stražnje kotače. Prvi put objavljen 1989., MX-5 se proizvodi i danas.

Subaru Alcyone SVX - 5,000 dolara danas

Sjećate li se onog sportskog coupea iz Subarua iz 90-ih? Proizvodio se od 1991. do 1996., Subaru Alcyone SVX (u državama poznat kao Subaru SVX) imao je dizajn s prednjim motorom, pogonom na prednje kotače i mogućnošću pogona na sve kotače. SVX je bio Subaruov prvi pohod na vozilo visokih performansi koje također spada u kategoriju luksuznih automobila.

Krećući se naprijed, Subaru se držao svojih korijena u svom dizajnu, što je SVX učinilo još rjeđim. Ubrzanje mu nije veliko, ali ovaj model je pouzdan i košta 5,000 dolara.

Cadillac Escalade iz 1999. - 3,000-5,000 USD danas

Luksuzni Cadillac Escalade iz '99. apsolutni je tenk i jedan od najpopularnijih SUV-ova svih vremena, a njegovu elegantnu karoseriju mnogi potrošači preferiraju od Hummera. SUV pune veličine izvorno se temeljio na GMC Yukon Denali, ali je kasnije redizajniran kako bi više sličio Cadillacu.

Uzimajući u obzir da nove koštaju oko 46,000 USD, ako ih danas možete pronaći po cijeni između 3,000 i 5,000 USD, možda biste ih trebali kupiti.

Alfa Romeo 1994 iz 164. - 5,000 dolara danas

Alfa Romeo 164 talijanske proizvodnje prvi put se pojavio 1987. godine i proizvodio se do 1998. godine. Vanjski izgled četvero vrata prilično je kutijast i uglat, što je tipično za automobile 90-ih. Što se interijera tiče, Alfa Romeo se u modelu 164 odlučio za moderan luksuz, s vrhunskim značajkama kao što je automatska kontrola klime.

Poboljšanja su napravljena tijekom cijele proizvodnje: Alfa Romeo 1994 iz 164. bio je dobar izbor za kupce počevši od današnjih 5,000 USD.

Ford Mustang iz 1994. - danas već od 20,000 USD

Klasični američki mišićni automobil Ford Mustang uvijek zvuči kao dobra kupnja. Problem je što su često skupi i izvan željenog cjenovnog ranga za neke kupce. To je ono što ovaj model čini dobrim izborom za rabljeni automobil. Kupci koji mogu pronaći model iz 1994. očekuju da će potrošiti oko 20,000 dolara po početnoj cijeni.

Još jedna prednost kupnje Mustanga je što se njegova snaga može lako povećati ako vozač to želi. Mustangi također zadržavaju svoju vrijednost.

Volkswagen Phaeton iz 1999. - 3,000 do 20,000 USD danas

Ovaj se automobil smatra pokušajem VW-a da uđe na tržište "ultraluksuznih" automobila te je imao odgovarajuću cijenu, s nekim opcijama koje počinju od 100,000 dolara! U Sjevernoj Americi Phaeton od 5,000 funte pokretao je 4.2-litarski V8 ili 6.0-litarski W12 motor.

Phaeton je imao mnoge luksuzne značajke koje su oduševile kupce, poput raskošnih drvenih ukrasa i skrivenih otvora za kontrolu klime. Ovisno o stanju, danas možete očekivati ​​da ćete izdvojiti između 3,000 i 20,000 dolara za jednu kopiju.

Čitajte dalje o nekim sportskim automobilima koji su nevjerojatno pristupačni!

Mazda RX-8

Ako volite prilagođene sportske automobile, onda je Mazda RX-8 za vas. Ovo je sportski automobil s motorom sprijeda i pogonom na stražnje kotače koji tehnički ima četvera vrata i pokreće ga rotacijski motor od 247 konjskih snaga koji može doseći brzine do 9,000 okretaja u minuti. RX-8 također ima jednu od najboljih šasija od ranih 2000-ih i čini ga dobrim automobilom za stazu i autocross. A budući da su stražnja vrata "isprepletena" s prednjim, možete lako pristupiti stražnjim sjedalima, što ih čini nezgodnim izborom za kretanje ljudi.

Dobar dobro održavan primjerak može se naći za manje od deset tisuća dolara, samo imajte nešto sitniša u džepu za popravke i održavanje jer rotacijski motori mogu biti zahtjevni za održavanje.

BMW serije 1

Prvi put predstavljen 2004., BMW serije 1 subkompaktni je luksuzni automobil koji je ozbiljna poslastica zbog svoje minijaturne veličine. Ovdje u SAD-u možete imati Seriju 1 u kupeu ili kabrioletu s dvoja vrata s izborom između 3.0-litrenog šestocilindarskog motora s atmosferskim usisavanjem ili mnogo snažnijeg 3.0-litrenog linijskog šestociličara s turbopunjačem. . Najnoviji motor je najbolji izbor za demone brzine, a uz veliko naknadno tržište, sposoban je proizvesti velike konjske snage.

I coupe i kabriolet mogu se pronaći za manje od deset tisuća dolara, a s dostupnim ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa i prepoznatljivim BMW-ovim upravljanjem, vrlo je zabavno na zavojitim cestama.

Hyundai Genesis coupe

Ne padne nam često na pamet Hyundai kada govorimo o sportskim automobilima, ali Genesis Coupe je dragulj, automobil koji vas potiče da pronađete najbližu kanjonsku cestu ili stazu za driftanje. Coupe možete dobiti s četverocilindričnim motorom s turbopunjačem ili s 3.8-litrenim V6.

Snaga se šalje na stražnje kotače putem dostupnog ručnog mjenjača, a ako pažljivo pogledate popise "na prodaju", možda ćete pronaći jedan sa Sport ili Track paketom koji dodaje prednosti poput stražnjeg diferencijala s ograničenim proklizavanjem. Najbolja karakteristika je motor; možda je samo V6, ali daje 348 konjskih snaga, više od V8 u Mustangu GT iz te godine.

Nissan 370Z

Nissan 370Z postoji toliko dugo da smo ga svi zaboravili. Nije se mnogo promijenio u više od desetljeća, i iako možda zaostaje za novim automobilima, s manje od 3.7 USD korištenih, predstavlja jedan od najboljih rezultata za vaš novac. Evo specifikacija koje su važne: 6-litreni V332 od XNUMX KS, ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa, pogon na stražnje kotače i agilnost.

Vožnja može biti teška na ulici iu gradu, ali pokažite "Z" kut i cijeli će automobil oživjeti sportskim entuzijazmom koji će vas natjerati da vozite jače, brže i bolje.

Mercedes-Benz SLK350

Mercedes-Benz SLK je najkompaktniji kabriolet u liniji. To je zabavan sportski automobil s dva sjedala s motorom sprijeda i pogonom na stražnje kotače koji ima sav luksuz i tehnologiju koju biste očekivali od Mercedes-Benz tvrdog krova. Ne postoji preklopni krov od tkanine, pravi tvrdi krov na uvlačenje.

SLK350 pokreće V6 motor od 300 konjskih snaga. Standardan je sedmostupanjski automatski mjenjač, ​​i iako nije tako privlačan kao veslanje u vlastitom stupnju prijenosa, dobro radi u održavanju oštrine kada se osjećate sportski i udobno kada se ne osjećate. Baby-Benz možda nije savršeno oružje za dan staze, ali ako volite zabavu na suncu od vrha do dna, teško ćete pogriješiti sa SLK-om.

Mazda Miata

Mazdu MX-5 Miata ne treba predstavljati. Ovo je slika sportskog automobila koji je već 30 godina jedan od najboljih. Mala, lagana, s uravnoteženim upravljanjem i dovoljno snage da vas zabavi, Miata ispunjava sve zahtjeve savršenstva sportskog automobila, a najbolje od svega, vrhunske kapi!

Svaka generacija ima svoje prednosti i mane, ali koju god odaberete, dobit ćete entuzijastični četverocilindrični motor s ručnim mjenjačem koji snagu šalje na stražnje kotače. Miati su također zreli za ugađanje i modificiranje i jedan su od najpopularnijih automobila za utrke s nekoliko serija posvećenih ovom sjajnom malom automobilu.

BMW E36 M3

Druga generacija BMW M3, E36, nedvojbeno je najpodcijenjeniji M3. Nedostatak ljubavi prema bavarskom trkaču posljedica je teškog čina koji je morao slijediti, originalnog E30 M3. Dok su E30 M3 vrlo kolekcionarski po cijeni koja graniči s "ludilom", E36 su još uvijek izuzetno pristupačni i bili su neki od najboljih sportskih automobila svoje ere.

M3 dolazi s nevjerojatno zvučnim šesterolinijskim motorom od 240 konjskih snaga. Ovo možda ne zvuči puno, ali zapamtite, M3 nije trčanje na četvrt milje, njegova svrha je skraćivanje vremena kruga. Sredinom do kasnih 1990-ih, E36 M3 bio je dominantna sportska i touring trkaća vozila.

Honda Civic Si

Nemojte zanemariti Hondu Civic Si, možda izgleda pitomo i poslušno, ali ispod razumne vanjštine krije se srce trkaćeg automobila. U SAD-u je ovaj automobil poznat kao EP3 Civic Si, ali ostatak svijeta ga poznaje kao Type-R, Hondinu oznaku za najcool i najsposobnije automobile.

Si je imao koristi od četverocilindričnog motora od 160 konjskih snaga s laganim ručnim mjenjačem čija je razina prijenosa postavljena na kontrolnoj ploči. Zvuči ludo, ali radi vrlo dobro. Ovi su automobili bili respektabilni odmah po izlasku iz kutije, ali istinska se veličanstvenost može otkriti dobro promišljenim postavkama. Platno s kojeg možete nacrtati remek-djelo sportskog automobila.

Pontiac GTO

Pontiac GTO, poznat kao Holden Monaro u svojoj rodnoj Australiji, napola je Corvette, napola mišićni automobil i sav je zabavan. Začudo, GTO je podbacio u prodaji i nikada nije cijenjen na način na koji je trebao biti. Ovaj propust je prednost za današnje kupce jer su cijene i dalje iznenađujuće niske.

Rani automobili dolazili su s LS1 V8 i 350 konjskih snaga, dok su kasniji automobili imali LS2 od 400 konjskih snaga. Obojica su mogla imati ručni mjenjač i osjećati se kao kod kuće vozeći se gradom, trčeći četvrt milje ili okrećući se na lokalnoj autocesti.

BMW Z3

BMW Z3 predstavljen je 1996. godine i ostao je u proizvodnji do 2002. godine. Poznato je po tome što je vozilo Jamesa Bonda u filmu. GoldenEye i odličan je roadster s dva sjedala, lijep i brz. Z3 je bio dostupan s ekonomičnim četverocilindričnim motorom, ali nitko nikada nije kupio ekonomičan sportski automobil, oni koje želite su sjajni BMW-ovi šesterolinijski motori. Snažni i puni karaktera, dovoljno su moćni da se dobro zabavljaju.

Pronicljivi kupci automobila će tražiti Z3M. Opremljen M3 motorom te ovjesom i kočnicama, ovo je vrlo brz mali automobil koji se može naći za manje od deset tisuća dolara.

Mazda Mazdaspeed3

Kada je riječ o vrućim hatchback vozilima, rijetki to čine kao Mazda. Usredotočujući se na upravljivost i ravnotežu šasije, a ne na izravnu brzinu, njihovi su automobili uvijek bili brzi u zavojima, ali im je nedostajala snaga da drže korak s konkurencijom.

Mazda je namjeravala to promijeniti s modelom Mazdaspeed 3. Pokretan 2.3-litrenim četverocilindričnim motorom s turbopunjačem, hatchback s pet vrata proizvodio je 263 konjske snage na kolniku. Bilo je to puno za ono vrijeme, što ga je činilo najmoćnijim među konkurentima. Moćna Mazda nije bez mana, ali to nadoknađuje time što je potpuni bunt za vožnju.

Chevrolet Corvette C4 generacije

C4 generacija Corvette često se smatra najmanje voljenom, ali ako želite posjedovati "američki sportski auto" ona predstavlja dobar novac za vaš novac. Prvi put predstavljen 1983., C4 je bio potpuno novo vozilo iz prethodnih generacija. Njegov klinasti dizajn bio je potpuno u stilu 1980-ih u punom sjaju. C4 je ostao u proizvodnji do 1996. i stvarno je odredio stilski smjer za sljedeću generaciju Corvette.

Rane automobile pokretali su anemični V250 motori od 8 konjskih snaga. Bili su spori 1980-ih i imaju pretpovijesne performanse prema današnjim standardima. Automobili koje možete kupiti su iz 1990-ih i dobili su mnoge nadogradnje, uključujući snagu. 1994., 1995. i 1996. su najbolji od najboljih.

Volkswagen Golf R32

Kada je debitirao 2002., Golf R32 bio je pravo otkriće. 237-litreni VR3.2 motor od 6 konjskih snaga koji izvrsno zvuči, u kombinaciji s Haldex 4Motion pogonom na sve kotače, značio je da ovaj V-Dub može potegnuti. Ali doista nevjerojatna karakteristika automobila bilo je njegovo upravljanje, koje je u to vrijeme bilo apsolutno svjetske klase.

Iako je R32 bio težak automobil, imao je ogromnu vuču, izvrsno upravljanje i izvrsnu ravnotežu šasije. Sve to stvara automobil koji ulijeva ogromno povjerenje vozaču. Volkswagen Golf R32 brzo postaje legenda među popularnim hatchback vozilima, a cijena mu je daleko ispod deset tisuća dolara, što ga čini stvarno povoljnim za razinu performansi koje pruža.

Ford Fiesta

U 2014., Ford Motor Company izdao je vruću verziju svoje Fieste subcompact hatchback. Stvaranje sportske verzije automobila Ford nije bilo iznenađenje, ali ono što je sve iznenadilo je kako se Fiesta ST dobro držala.

1.6-litreni turbo motor sa 197 KS daje minijaturnom Fordu mnogo šarma, ali vrhunac izložbe je šasija. Ovjes je krut, gume su ljepljive, a mnoštvo pametne tehnologije drži Fiestu u zavojima i mami vam osmijeh na lice. Cijene Fieste ST počele su se spuštati ispod deset tisuća dolara, a ako želite velike performanse iz malih paketa, brzi Ford je savršen auto za vas.

Porscheov boxster

Ne možete govoriti o sportskim i performansnim automobilima, a da ne spomenete Porsche. A u Porscheovom opsežnom katalogu sjajnih automobila, Boxster sa središnje postavljenim motorom ističe se kao jedan od najboljih. S manje od deset tisuća dolara, riječ je o prvoj generaciji Boxstera (1997.-2004.). Ne očajavajte, rani automobili s motorom ravnog šestostrukog okretnog momenta i gotovo savršeno uravnoteženom šasijom jednako su zabavni kao i noviji automobili.

A ako odaberete "S" verziju (od 2000. do 2004.), dobit ćete 250 konjskih snaga, velike kočnice i vrijeme od 0 km/h od 60 sekundi. Stil automobila kritiziran je zbog njegove jednostavnosti, ali ništa nije jednostavno u pogledu performansi i upravljanja.

Audi S4

Audi S4 limuzina može se činiti kao nekonvencionalan sportski automobil, ali varijanta B6 (od 2003. do 2005.) puna je njemačkih mišića i atletike. Ispod skromne vanjštine nalazi se jedan od najboljih motora ikada napravljenih, vrhunski 4.2-litarski V8. Ovaj motor će se koristiti za superauto R8, super limuzinu RS4 i teški Volkswagen Phaeton.

U S4 daje zdravih 340 konjskih snaga, povezan je s Quattro sustavom pogona na sva četiri kotača i stvara jednu od najboljih buke motora na planetu. Ova vozila mogu zahtijevati puno održavanja, stoga ih vrijedi provjeriti prije kupnje. Potražite primjere s opsežnom poviješću servisa i održavanja.

Porsche 944

Porsche 944 još je jedan od onih velikih, podcijenjenih sportskih automobila iz ne tako davne prošlosti. Dok je cijena Porschea 911 i drugih modela stalno rasla, cijena modela 944 ostala je relativno stabilna i iznimno pristupačna, s izuzetkom 944 Turbo i Turbo S.

Ono što dobivate s modelom 944 je prekrasan dizajn kupea s četverocilindričnim motorom koji je dizajnirao Porsche sprijeda i inovativnim mjenjačem straga. Ova postavka s mjenjačem i stražnjim diferencijalom daje 944-50 raspodjelu težine 50:XNUMX uz cjelodnevno upravljanje i vuču.

Chevrolet Camaro SS i Z/28 4. generacije

Ako volite poni automobile i volite Chevrolete, onda vam treba Camaro. Prirodni suparnik Fordu Mustangu, Camaro je davao veliku snagu od 1966. i izgarao. Automobili četvrte generacije, proizvedeni od 1993. do 2002., puni su karaktera, puni konjskih snaga i šokantno pristupačni.

Z/28 s malom kilometražom i 310 konjskih snaga možete pronaći za manje od deset tisuća dolara. Ovo će osloboditi nešto dodatnog novca za modifikacije i dodatne gume koje ćete trebati nakon svog tog izgaranja. Ako se možete nositi s tragičnim detaljima GM interijera iz 90-ih, Camaro četvrte generacije izvrstan je poni automobil za malo novca.

Acura RSX tip-S

Acura RSX nasljednik je popularnog modela Integra i sportski je coupe izvrsne upravljivosti. Model za RSX Type-S. Širom svijeta poznata kao Integra DC5, američka verzija izbacila je naziv Integra zbog uobičajenog natpisa modela Acura.

Type-S je imao četverocilindrični motor od 200 KS s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa i sportski podešenim ovjesom. Zajedno sa snagom došlo je i veliko stražnje krilo postavljeno na otvor koje je uklonjeno s japanskog tržišta RSX Type-R. RSX Type-S, glavni dio tržišta tuning automobila, brz je, svestran, zabavan, beskrajno prilagodljiv i pun zabave u vožnji!

Hyundai Veloster Turbo

Ako volite neobičnosti, pogledajte Hyundai Veloster Turbo. Hyundai je želio hot hatch koji bi se mogao natjecati s Volkswagenom GTI, Ford Focusom i ostalima. Ono što su napravili je čudan prednji vozač od 200 KS koji ne izgleda kao ništa drugo na cesti. Izgled ćete ili voljeti ili mrziti, ali definitivno je jedinstven, a ako vam je važno istaknuti se u gomili, Veloster Turbo vas pokriva.

Veloster Turbo ima jedan od najsloženijih interijera u igri, a infotainment sustav je vrhunac. Izgled možda neće biti po svačijem ukusu, ali ovo je automobil koji je dobar za putovanje na posao i vožnju kanjonom.

Chevrolet Cobalt SS

Chevrolet Cobalt SS je gorila od 600 funti među vrućim hetčevima. Ne izgleda uglađeno ili sofisticirano i predstavlja Chevroletov prvi pravi pohod na tržište tuning automobila. Prvi primjerci proizvedeni od 2005. do 2007. imali su 2.0-litreni četverocilindrični motor s kompresorom i 205 konjskih snaga. Kasniji automobili, od 2008. do 2010., imali su 2.0-litreni četverocilindrični motor s turbopunjačem i 260 konjskih snaga.

Sva vozila Cobalt SS dolazila su s diferencijalima ograničenog proklizavanja, velikim ljepljivim gumama i ovjesom visokih performansi. Kao znak za ugađanje, Chevrolet je ponudio "Stage Kits" koji su vlasnicima omogućili da povećaju performanse i ugađaju svoje automobile bez poništavanja tvorničkog jamstva. Komplet Stage 1 za SS s turbopunjačem povećao je snagu na 290 konjskih snaga.

Audi TT

Kada je Audi TT stupio na scenu 1998. godine, ostavio je veliki dojam. Njegov stil bio je napredan i oštar u moru raskošnih automobila tog vremena. "TT" je skraćenica za "Tourist Trophy", što je zapravo naziv legendarne moto utrke na britanskom otoku Man.

Dostupan kao coupe ili kabriolet, TT bi mogao biti opremljen 1.8-litrenim turbo motorom ili cijenjenim VR6 motorom. Osnovni automobili imali su pogon na prednje kotače, a najtoplija verzija imala je Audi Quattro sustav pogona na sve kotače. TT nikada nije bio tako cool za vožnju kao Porsche Boxster s kojim se trebao natjecati, ali nudi prepoznatljiv izgled, pogon na sva četiri kotača i obilje osmijeha na milju.

MINI Cooper S

MINI kakvog danas poznajemo dio je BMW grupe i većinu svog razvoja dobiva od matične tvrtke. Ove male džepne rakete upravljaju poput go-karta i imaju sav retro šarm koji biste očekivali sa zdravom dozom BMW udobnosti.

Prva generacija automobila Cooper S došla je s četverocilindričnim motorom s kompresorom, dok je druga generacija MINI-ja odbacila kompresor u korist turbo motora. Ako vam 197 konjskih snaga u modelu Cooper S nije dovoljno, verzija John Cooper Works povećava ih na 210, a uz golemu ponudu naknadnih snaga, postoji mnogo dodataka za performanse.

BMW serije 3

BMW serije 3 bio je mjerilo za sve sportske limuzine gotovo 40 godina. Definirao je žanr i dao svijetu nacrt onoga što bi sportska limuzina trebala biti. Seriju 3 možete nabaviti kao kupe, limuzinu ili kabriolet sa širokim izborom motora, prijenosa i pogonom na stražnje ili sve kotače.

Među ogromnim brojem opcija, nekoliko se ističe. E46 generacija 330i ZhP i E90 generacija 335i. Obje su sportsko klađenje, imaju dovoljno snage da vas uvedu u nevolje i mogu se kupiti za manje od deset tisuća dolara.

Pontiac Solsticij i Saturnovo nebo

Pontiac Solstice i njegov sestrinski automobil, Saturn Sky, bili su potpuni dašak svježeg zraka u usporedbi s postojećom Pontiacovom ponudom plastičnih spavaćih soba. Predstavljen je kako bi brend začinio velikom dozom zabave. Naravno, Pontiac je već imao GTO u štali, ali nije imao čime konkurirati Mazdi Miati ili BMW-u Z4.

Osnovni Solstice imao je četverocilindrični motor s oko 177 konjskih snaga. Konjske snage.

Chrysler Crossfire

Chrysler Crossfire bio je zanimljiv roadster koji je nastao kada je Chrysler Corporation bila dio Mercedes-Benz/Daimler grupe. Crossfire je bio označen i reklamiran kao Chrysler kojeg je napravio njemački proizvođač Karmann i u biti je bio prerađeni Mercedes-Benz SLK 320.

Nema ništa loše u tome, i zapravo je Crossfire i dan danas uvelike podcijenjeno vozilo. Osnovna i ograničena verzija automobila imale su 3.2-litreni V6 s 215 konjskih snaga, no snagu je dobila varijanta SRT-6. Bio je opremljen 3.2-litrenim kompresorskim V6 s 330 konjskih snaga i mogao je ubrzati do 0 km/h za pet sekundi.

Audi S5

Audi S5 puno je više od verzije S4 s dvoja vrata. Elegantan coupe dizajn uglađenih linija i mišićavih proporcija uparen je s vrhunskim 4.2-litrenim V8 motorom ispod poklopca. Imate 350 konjskih snaga, quattro pogon na sve kotače i ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa.

Interijer je jedan od najljepših u poslu, a ovaj automobil može gotovo sve. To je izgrađeno vozilo za sve vremenske prilike, udoban GT za duge relacije i V8 sportski automobil koji prolazi kroz kanjone kada vi to želite. Dobar je u svemu što radi i iako može razrijediti proizvod, nemojte se bojati sa S5, stavite nogu na pod i ovaj će se stroj zaljuljati!

Mazda RX-7

Ako volite cool japanske sportske automobile stare škole, onda bi RX-7 definitivno trebao biti na vrhu popisa. Prvi put predstavljen 1978., RX-7 pokretao je sada poznati Wankel 13B motor s dva rotora. Bez klipova, motor je bio lagan, snažan i mogao se voziti na Mjesec. Varijante ovog motora koristit će se u Mazdinom pobjedničkom automobilu Le Mansa i proizvodit će se do 2002. godine.

Oštro upravljanje ključna je značajka RX-7, a ovi su automobili izvrsni automobili za penjanje i trkaće automobile. Održavanje rotacijskog motora najbolje se može opisati kao "često", ali malo automobila može pružiti toliko zabave, zvuka i užitka kao RX-7.

MG magarac

MG Midget je klasični sportski automobil za svakoga i bio je inspiracija za Mazdu Miatu. Izvorno dizajniran kao osnovni niskobudžetni sportski automobil, minijaturni Midget predstavlja definiciju onoga što je bio britanski sportski automobil i savršen je za one koji žele ući u igru ​​klasičnih sportskih automobila bez trošenja velikih svota novca.

Pokretan provjerenim i pouzdanim motorom BMC serije A, MG ima 65 konjskih snaga, što doduše nije mnogo, ali sa samo 1.620 funti, dovoljno je da ga bude užitak voziti. MG Midget vrhunski je britanski sportski automobil i odlično polazište za kolekcionare klasičnih automobila.

Datsun 240Z

Godine 1970. Nissan/Datsun lansirao je elegantni kupe s dvoja vrata kako bi se natjecao s etabliranim europskim proizvođačima sportskih automobila. Strateški su mu odredili cijenu na razini MGB GT-a u nadi da će privući kupce. Model 151Z, opremljen rednim šestocilindričnim motorom od 240 KS.

Upravljanje je svjetske klase, a stil i danas izgleda prekrasno. Ovo je bio automobil koji je dokazao da možete imati performanse. и pouzdanost. 240Z brzo postaje kolekcionarski predmet, stoga ga kupite prije nego što svi drugi shvate koliko je ovaj automobil dobar.