Dodatna oprema
Cijena novog automobila određena je standardnom opremom. Bilo koji drugi pribor može povećati vrijednost automobila do 30 posto. Isplati li se trošiti toliki novac?
Dva zračna jastuka, ABS, servo upravljač s podešavanjem, električno otvaranje prednjih prozora gotovo su standardna oprema svih novih automobila. To je ono što možemo očekivati od malih i gradskih automobila. Opcijski ručni klima uređaj, radio sa šest zvučnika, ugrađeno računalo i bočne plinske maske - barem u kompaktnoj klasi. Naravno, što je veći segment i osnovna cijena, to je oprema bogatija.
Počnimo s karoserijom - ako kupac nije estetski ugodan ili mu se sviđa nedavno moderna bijela nijansa, možete odabrati mat boju. Međutim, u većini slučajeva bezbojni premaz je taj koji ističe prave boje karoserije i istovremeno djeluje kao zaštitni sloj. Ako želimo da naš automobil blista, bit će potrebno potrošiti od 1500 do čak 5000 PLN u slučaju Audija, Mercedesa ili BMW-a. U slučaju klimatizacije također se ne isplati štedjeti. I dok ga skuplji automobili imaju standardno, kod “malograđana” je “opcija”. Stoga se isplati potrošiti oko 2000-3000 PLN i uživati u udobnosti putovanja u vrućim danima, pogotovo jer moguća ugradnja rashladnog sustava na rabljeni automobil može biti mukotrpan zadatak, a ne jeftin - čak 4 PLN. Slična je situacija i s nekad popularnim hatchom. Ako je na akciji, kupimo ga odmah jer će tvornička montaža biti puno bolje rješenje od postprodajnog servisa. Ako smo svaki dan zaglavljeni u gradskoj gužvi, razmislimo o automatskom mjenjaču. To je skupa kupnja, ali brzi prijenos će vašu vožnju učiniti ugodnom.
Korisno je razmotriti i ponudu proizvođača na području električnih prozora, sjedala i vanjskih retrovizora. Naknadne izmjene mogu biti skupe i neizvedive. Kupnja tvornički izrađenih uređaja koji utječu na sigurnost također je pragmatična. Sustavi kao što su ESP, ASR, BLIS… i plinski jastuci se ugrađuju u tvornici. Dodatni troškovi za zračne zavjese u iznosu od 1500 do 2500 PLN mogu biti neprocjenjivi tijekom prometne nesreće - uvoznici nude mogućnost kupnje ove opreme u tzv. paketima. Primjerice, "sigurnosni" sustav, koji uključuje opsežan ESP sustav, set zračnih jastuka i bočnih zavjesa, košta puno manje nego da te elemente želimo kupiti zasebno.
Također preporučamo kupnju tvorničkih rasvjetnih kompleta (od oko 2500 PLN). Modne ksenonske svjetiljke moraju imati odobren sustav samoniveliranja i kupolaste raspršivače.
Ovo je jedan od najvažnijih dijelova dodatne opreme u koji vrijedi uložiti u dnevnu sobu. A što ne bi trebalo kupiti kako ne bi preplatili? Prije svega, možemo si oprostiti “sport” pakete koji će automobilu omogućiti vizualnu dozu konjskih snaga. Mnogi proizvođači nude takozvane "body kits", posebno za modele sa sportskom reputacijom. Na primjer, Audi S-line paket, BMW M paket ili dodaci s AMG logom povećavaju cijenu automobila do 30 PLN. Zauzvrat dobivamo nešto spušteni ovjes, velike naplatke, simboličan spojler, pojačane kočnice, kromirane obloge i kožne elemente interijera. Puno? Navedeni "extra" artikli mogu se kupiti izvan izložbenog prostora u pola cijene! Pojedinačni "body kit" specijalizirane tvrtke je otprilike 2-3 tisuća. zlota; set markiranih diskova s neregistriranim uzorkom, zajedno s gumama, košta oko 5 PLN. Obruč upravljača presvučen kožom, čizme za ručicu mjenjača neće koštati više od 500 PLN. Osim toga, možemo birati između bezbrojne palete boja kože, alcantare i konca za šivanje.
Također bi mogla biti dobra ideja uložiti u glavnu jedinicu treće strane (ako je montaža moguća). Dok tvornički radio uređaji ugrađeni u nadzornu ploču izgledaju impresivno, osnovne verzije nude prosječne mogućnosti, kao i standardni zvučnici. Kupnja sekundarne opreme će biti korisna i za džep i za osjetljivi sluh ljubitelja glazbe. Zanimljiva alternativa može biti i izbor višenamjenskog DVD playera sa satelitskom navigacijom. Dizajniran na temelju tvorničke opreme, na primjer, automobila Ford ili Volkswagen, multimedijski kombinat košta 1600-3800 PLN, što je trećina ili čak polovica cijene proizvoda iz salona. Također možete izbrisati tvorničku navigaciju s popisa dodatne opreme. Vrlo je skup za kupnju, pogotovo onaj koji je integriran s multimedijskim sustavom. Umjesto 3-10 tisuća PLN, bolje je potražiti popularnu prijenosnu navigaciju.
Kada / Model | Felge *** | Radio | navigacija | Signalizacija | ||||
tvornica | Nije tvornica | tvornica | Nije tvornica | tvornica | Nije tvornica | tvornica | Nije tvornica | |
Hyundai i20 | 15 " 1828 | 15 " iz 1120 | стандарт | 200-5500 | - | 300-1800 | 999 | 350-1000 |
Fiat Bravo | 16 " 2000 | 16 " iz 1100 | 1350-1800 | 200-5500 | 6500 | 300-1800 | 1350 | 350-1000 |
Škoda Octavia | 16 " 2500 | 16 " iz 880 | 1200-1600 | 200-5500 | 2000-9500 | 300-1800 | 1000 | 350-1000 |
VW Golf | 17 " 2870-4920 | 17 " iz 880 | 750-2150 | 200-5500 | 2950-9050 | 300-1800 | 710 | 350-1000 |
Mini Zemljak | 17 " 3200-4800 | 17 " iz 1400 | 850-3500 | 200-5500 | 7200 | 300-1800 | стандарт | 350-1000 |
gaz Mondeo | 18 " 5400-5800 | 18 " iz 1200 | 1900-5700 | 200-5500 | 5500-6950 | 300-1800 | 1200 | 350-1000 |
Opel Amblem | 18 " 3000 | 18 " iz 1400 | стандарт 800 | 200-5500 | 3900-600 | 300-1800 | 1600 | 350-1000 |
Audi A4 | 17 " 3960-5350 | 17 " iz 1100 | стандарт 1680-2890 | 200-5500 | 9770 | 300-1800 | 2100 | 350-1000 |
Vidi također:
Nova ADACkg ocjena
obiteljski automobil
