Dodge Viper - lukava zmija
Jesi li ti idiot? Sigurno će ovo pitanje natjerati oko 60% čitatelja da gugla u potrazi za odgovorom na pitanje “što je ofidiofobija?”. Posljednja rečenica će pak natjerati još 30% da počne pisati zlobne komentare o autoru članka koji se usudio posumnjati u njihovu erudiciju.
Eto, ostaje mi da objasnim da ja osobno nisam imao pojma što je idiofobija, iako bih se, pročitavši definiciju, bez oklijevanja nazvao idiofobija. Bojim se svega što gmiže, malih, srednjih ili velikih zmija. I da budem iskren, još nisam sreo takvog gmaza u "stvarnom svijetu" i iskreno se nadam da nikada neću imati takvu priliku. Osim ako nije Viper, Dodge Viper. Ovaj bih i ja volio da me ugrize...
Povijest jednog od najneočekivanijih automobila u povijesti automobilske industrije započela je sasvim nevino. Pa, nakon "prirodne smrti" mišićavih automobila kao rezultat krize goriva i financijske krize 70-ih i 80-ih, Amerikancima je nedostajalo nešto što bi im srce brže zakucalo. Primjerice, zamjena za ludilo u kojem su uživali 60-ih, kada su ceste bile pune šarmantnih i prenaglašenih Mustanga, Camaroa i Corvette. Srećom, Chrysler, tada vlasnik marke Dodge, tada je angažirao čovjeka koji je svojedobno smatran ekscentričnim vizionarom koji je utjelovio i najnevjerojatnije iluzije i snove. Taj čovjek je bio Robert Lutz. Uprava je zadužila Boba da uz minimalna ulaganja iu najkraćem mogućem roku razvije i pusti u proizvodnju novi model sportskog automobila. Da, da - Viper je rođen kao eksperiment u ekonomiji.
Ujedno je novom modelu iz Dodgeove ergele postavljen još jedan zadatak - prema pretpostavkama, ne bi se trebao odnositi samo na legendarnu Cobru, već i potući njezin slavni rekord, tj. ubrzajte od 0 do 100 mph i zatim zakočite do 0 - sve u manje od 15 sekundi!
Tako je rođen Viper - jedan od najotrovnijih roadstera 90-ih, koji i sada, u svom trećem izdanju, oduševljava svojom beskompromisnošću i čvrstoćom. Nije to trebao biti auto za svakoga, ali svi su ga htjeli. U početku, njegova proizvodnja nije bila ni planirana - to je trebala biti demonstracija sposobnosti američke tvrtke. Ali pozornost koju je privukao na sajmu automobila u Detroitu 1989. nije ostavila Chryslerovim rukovoditeljima drugog izbora nego nastaviti s ovim ludim projektom. Tako se 1992. godine na ulicama Sjedinjenih Država pojavilo prvih 285 zvijeri Viper Red sa simbolom ljute zmije na haubi.
Viper je bio utjelovljenje američkog sna. Kamionski motor (10-cilindrični V8.0 snage 406 KS!), skučen do granice pretjerivanja, čak i klaustrofobična unutrašnjost, brutalnost, koja se očituje u nedostatku bilo kakvih sustava pomoći vozaču i ekscentričnom pojavom (bez klime, bočne prozore, krov ili čak .. kvake), zasjenjujući sve unutar nekoliko stotina metara od njega. Zastarjeli agregat dovršen je u fazi proizvodnje, zbog čega je njegova snaga porasla na nevjerojatnih 4.5 KS. Tijelo, dugo 1.9 m i široko 1.11 m, karakterizirano je petogodišnjom visinom (m). Slijetanje i izlazak iziskivali su dosta truda i opreza (vrući ispuh na razini praga), osim toga, sjedeći za volanom, vrlo skučen i posebno spartanski interijer nije prepuštao luksuzu. Pa ipak, svijet se zaljubio u Viper. Nije to bio automobil za svakoga – ovaj je automobil, za razliku od mnogih drugih, bio umjetničko djelo. U slučaju Vipera ima više mjesta za ... motor (dugi poklopac motora) nego za vozača i suvozača!
Godine 1996. pojavila se druga verzija Vipera - ovaj put u dvije izvedbe: roadster i coupe (GTS). Još beskompromisniji, još brži i još otrovniji. Snaga osmolitrenog V10 ponovno je povećana, ovaj put na 420 - 450 KS, što je omogućilo Viperu da ubrza do 100 km / h za samo 4 sekunde, a najneograničenija zvijer mogla je ubrzati do 285 km / h. Do sada je netko imao smjelosti tom brzinom voziti automobil bez ikakvih sustava za pomoć u vožnji. Da, da - Viper, što su predstavnici brenda više puta ponosno isticali, ostao je čak i bez ABS-a!
Do tada, naravno - 2001. sve se promijenilo, a Viper je postao civiliziran. Kao i treći dio modela, koji je debitirao nedugo nakon toga, 2003. godine. Nije to više bila zvijer koju je nekoć suzbijao beskompromisno i okrutnošću. Viper III je i dalje vraški jak auto (504 KS!), ali puno ljubazniji prema vozaču. Ne moraš ga se više toliko bojati.
A da se nekada imalo čega bojati, vidi se iz bilance automobila koji voze cestama. Viper je u prvoj i drugoj verziji stroj koji nije praštao pogreške. Ovo treba imati na umu prilikom vožnje. Nije to bio Porsche ili Ferrari koji su bili kompjuterizirani do najsitnijih detalja. Poskok je poskok, otrovna životinja sposobna ugristi neposlušnog i neopreznog vozača u najneočekivanijem trenutku. Samo pametnjaković...
