Zbogom uprava! Toyota Yaris, Nissan Qashqai, Mitsubishi Outlander i drugi modeli za koje možda niste znali odbacili su spojku i prešli na automatski način rada samo za Australiju 2021. godine.

Vozači Toyote Yarisa, Mini Coopera, pa čak i Nissana Qashqaija mogli su uživati ​​u radosti mijenjanja brzina.

Približavamo se masovnom izumiranju ručnih mjenjača.

Egzodus se nastavlja ove godine jer kašnjenja u proizvodnji, pad potražnje i povećanje elektrifikacije i sigurnosnih sustava vozača u automobilima koji se oslanjaju na automatske mjenjače sa specifikacijama tjeraju uvoznike da isključe mjenjač i papučicu spojke. Nema potrebe mijenjati brzine.

Uz gubitak vitalne mehaničke veze s vašim automobilom, eliminacija ručnog mjenjača rezultira višim cijenama i manjim brojem ljudi koji će naučiti važne vještine.

Ne kažemo da automobili ne mogu biti zabavni i zabavni za vožnju... ali nema ništa bolje nego sami mijenjati brzine.

Evo najnovijih žrtava.

Toyota Yaris

Ovo je na mnogo načina gorak gubitak.

Toyota je nedavno najavila nekoliko promjena (uglavnom poskupljenja) svog zimzelenog Yarisa, uključujući ukidanje jednog od najvećih prošlogodišnjih iznenađenja, osnovnog modela Ascent Sport priručnika.

Gladak i zabavan, šesterostupanjski mehanički sustav otvaranja transformirao je svježe uzgojeni supermini četvrte generacije (ako uključite Echo iz 1999.-2005.) u sofisticirani gradski bicikl neočekivane dubine. Gladan broja okretaja i molba da se dotakne, ova klasa je, više od bilo koje druge, pokazala koliko je daleko stigao Yaris.

I ako to nije tako loše, s nestankom priručnika (pomoćnik GR Yaris - ali to je više od 50 dolara i, zapravo, sasvim druga stvar), Toyotin najjeftiniji novi putnički automobil sada je znatno veći od 25,000 dolara, što marku pomiče dalje daleko od svojih temeljnih tradicionalnih vrijednosti pristupačnosti.

Priznajte, Toyota: Kao marka broj jedan u Australiji, vaši automobili više nisu za svakoga. Nešto više od godinu dana kasnije, zbog promjene generacija, novi Yaris znači još 9 dolara. Jao.

Toyota Corolla

Toyota je 1. rujna ove godine najavila da će prekinuti proizvodnju ručne Corolle za Australiju nakon neprekidnog rada od 53 godine i tri mjeseca. Ovo je duže od bilo kojeg Holdenovog modela.

"To se temelji na potražnji", rekao je glasnogovornik Toyote Australia. Vodič za automobile ranije ovog mjeseca. I baš tako, najjeftinija Corolla sada košta gotovo 30 dolara ako se uračunaju putni troškovi, dodatno naglašavajući premium poziciju lidera na tržištu u zemlji.

Sada na pola puta kroz svoju 12. inkarnaciju od 1967., današnja Corolla je na svom vrhuncu na mnogo načina, osvajajući kritičare i kupce upečatljivim dizajnom, vrhunskim performansama, vrhunskom hibridnom ekonomičnom dostupnošću i ugodnim ponašanjem na cesti.

Osim zastrašujuće malog teretnog prostora u hatchback verziji (za to je dizajniran nadolazeći SUV Corolla Cross), bolji je nego što je serija bila desetljećima. Šteta izgubiti izvrstan – i umirujuće pristupačan – Ascent Sport šesterostupanjski ručni mjenjač koji ga je učinio takvom vozačkom zvijezdom.

Sada je Corolla skupa gotovo kao i VW Golf. Boo.

Mini Cooper

Gotovo je nevjerojatno, ako ste ljubitelj originalnog Mini iz BMC-a (British Motor Corporation), a ne BMW-a (Bayerische Motoren Werke), da više ne možete kupiti verziju s ručnim mjenjačem. Sama bit serije usredotočena je na činjenicu da je ovo drski mali subkompakt s okretnošću poput kartinga, a samopromjena je ogroman dio svega toga.

Ironija odustajanja od priručnika iz 2021. je u tome što je u svom vrhuncu iz 1960-ih, klasični Mini predstavljao napredni inženjering i besklasnu antiestablišmentu, između ostalog, popularizirajući više od puke konfiguracije s poprečnim motorom i pogonom na prednje kotače. moderni mainstream modeli danas, ali i automatski mjenjač u gradskim automobilima, koji je bio jedan od prvih koji su usvojili - i u isto vrijeme sofisticiranu verziju s četiri brzine - u eri kada su konkurenti poput KE10 Corolle nudili alternativu s dvije brzine.

Međutim, gubitak priručnika u Miniju čini se svetogrđem. O tome govori i neizbježan rast cijena. Prije manje od dvije godine, Cooper manual se mogao kupiti za manje od 30,000 dolara, dok je trenutna generacija F56 debitirala po cijeni od 2014 dolara s Mini One opremom za 24,500 dolara (doduše, bilo je prilično lako); ali sada - poput automobila - najjeftiniji počinje od 37,500 dolara.

Nissan Qashqai

Ranije ovog mjeseca, Nissan je najavio da će njegov veći, potpuno redizajnirani i sveobuhvatno redizajnirani Qashqai stići iz Ujedinjenog Kraljevstva na samom početku 2022. s potpuno novim pogonom i CVT-om kao standardom.

To znači dvije stvari: s početnim ST-ovima koji će vjerojatno biti cijenjeni bliže sredini tridesetih godina, mali SUV-ovi koji koštaju ispod 30 dolara smanjuju se iz dana u dan, a isto tako i mogućnosti za užitak u vožnji. Europski crossover kao Nissanov CVT daje prednost učinkovitosti u odnosu na užitak u vožnji.

Ovo je razočaravajuće jer se šasija pod prethodnim Qashqaijem pokazala kao prilično uredan mali upravljač uparen s ručnim mjenjačem.

Hyundai Tucson

Novi Tucson veliki je odmak od svog popularnog prethodnika, zamjenjujući oštro upravljanje i upravljanje za vrlo nervozan set nove odjeće — odluka koja, istini za volju, ima smisla za Hyundai, s obzirom na to da većina kupaca srednjih SUV vozila neće mariti za mnogo. užitak u vožnji, pogotovo kada se krajnji rezultat tako jasno ističe.

Međutim, kao i kod svakog drugog modela iznad koji je napustio ručni mjenjač, ​​početna cijena za sada automatsku bazu je zbog toga znatno viša.

Ranije ove godine, zamjenski MY21 Active šest-brzinski ručni menjač je stajao od 29,640 dolara, a njegova izravna zamjenska cijena počinje od 34,500 dolara.

To su veliki skokovi cijena na bilo kojem jeziku.

Mitsubishi Outlander

Od 34,490 dolara do putnih troškova, novi Outlander iz 2022. koji dolazi u studenom mogao bi biti vrijedan svakog centa njegovog povećanja cijene od 2000 dolara u odnosu na zastarjeli i zastarjeli trenutni model koji je uzurpirao.

No, taj se jaz proteže na 4500 dolara — ili oko 13 posto više nego prije — za obitelji koje su uglavnom svjesne proračuna koje bi mogle sanjati o prostranom novom Mitsubishijevom SUV-u srednje veličine s uvjerljivim 10-godišnjim jamstvom, ako govorimo o ručnom s pet stupnjeva prijenosa verzija ES-a s pogonom na prednje kotače.

Sada smo akutno svjesni nedostataka zastarjelog ZL Outlandera i bili bismo šokirani kad bismo saznali da se više od šačice ljudi ikad odlučilo za ručni gambit otvaranja.

Ali duboko ispod tog kutijastog tijela leži DNK sada izumrlog Lancera kojemu nije smetalo da se trka zbog svog inherentno sportskog podrijetla - a to je ono što bi čvrsta mehanička verzija starog Mitsubishija mogla koristiti. Nažalost, to više nije slučaj.

BMW Z4 sDrive20i

Ne možete kupiti Toyotu GR Supru s ručnim mjenjačem, ali od 2019. do nedavno, BMW vam je rado prodao Z4 s prekrasnim 48-litarskim B2.0 četverocilindričnim turbo motorom koji pokreće stražnje kotače kroz šesterocilindrični motor. brzi ručni mjenjač, ​​otprilike ista cijena.

Da, snaga od 4kW/20Nm Z145 sDrive320i blijedi u usporedbi s vrhunskim 285kW/500Nm 58kW/3.0Nm BXNUMXkW/XNUMXNm turbo-punjačem inline-šest, ali lakoća i uravnoteženost osnovnog BMW roadstera nudili su nešto posebno i jedinstveno u određenim uvjetima i na pravim cestama za vozača koji voli krpenjaču, sam mijenja brzine.

Povezivanje automobila i vozača – nije li to ono što bi trebao biti sportski automobil otvorenog tipa s dva sjedala?

No, BMW Australija očito je prodao samo dva od njih, pa je izbjegao nezapaženo ranije ove godine, ostavljajući austrijski dvojac njemačkog inženjeringa kao ponudu samo za automobile. Barem je cijena najjeftinijeg Z4 ostala ista bez obzira na pogonski sklop na 88,900 dolara.