Probna vožnja UAZ Patriot

Kolumnist AvtoTachki Matt Donnelly gotovo je slučajno upoznao UAZ Patriot. Ponudili smo mu ruski terenac, ne nadajući se baš uspjehu, ali smo dobili neočekivanu reakciju: „UAZ Patriot? D'avai! " Ovo je bila prva riječ na ruskom koju smo čuli od Matta u gotovo sedam godina našeg poznanstva. Gotovo svaki dan probne vožnje osoba koja je na te datume zapravo tražila Bentleyjev test podijelila je s nama svoje dojmove o automobilu, a tekst je poslan istog dana kada je njegov vozač dovezao automobil u našu redakciju. Usput nam je Matt poslao poruku: "Komadi UAZ -a počeli su otpadati, pa sam odmah napisao poruku dok mi se još sviđa ovaj terenac."

Kad sam tmurnog ponedjeljka na test dobio UAZ Patriot, bio sam ugodno iznenađen. Da, pomalo je spartanski u pogledu opreme i opreme, ali odiše osjećajem postojanosti, samopouzdanja i može učiniti gotovo istu stvar kao Land Rover Defender. Usput, kao i kod Defendera, vožnja UAZ-om jednako je teška: razina udobnosti neprihvatljiva je za bilo koju modernu limuzinu. Patriot škripi poput gusarskog broda, a gume su nevjerojatno glasne na bilo kojoj tvrdoj podlozi.

Ono što definitivno nije poput Land Rovera jest to što je u četvrtak ujutro otpala kvaka prednjih desnih vrata, vrata prtljažnika prestala se otvarati, a plastika oko mjenjača počela se ljuštiti s metala. Neću ni započeti razgovor o boji, iako o boji ... Kilometraža našeg Patriota bila je otprilike 2 km, ali svi obojeni plastični dijelovi već su se počeli ljuštiti.

I svejedno - nastavila sam se smiješiti. Vrlo je jeftin automobil (već od 9 USD) i voziti ga je jako zabavno. Popravljanje početnih grešaka i odabir na njemu dio je avanture koja ovaj SUV čini posebnim. Usput, upravo je ovo što Defenderu i Patriotu zajedničko i što nikada nećete pronaći u Land Cruiseru, Mercedes-Benzu G-klase ili američkim terencima-individualnost. A sada o svemu točka po točka.
 

Kako on izgleda

Dizajn automobila je vrlo mudar, iako, naravno, neće postati kraljica ljepote. Međutim, mogu sasvim razumjeti zašto se neki ljudi mogu zaljubiti u njega. Patriot ima dva nasmijana svjetla za oči i vrlo jednostavan dizajn prednjeg dijela, što odmah daje do znanja da je ovo automobil bez pretenzija, već s mišićima. Inače, ovo je vjerojatno najvažnija i najispravnija poruka potencijalnim kupcima. To je visoka cigla koja izgleda vrlo teška, puno teža od svojih 2,7 tona bruto težine.

Verzija koju sam imao - Patriot Unlimited - dolazi s vrlo velikim 18 -inčnim kotačima. S njima automobil ima visinu veću od dva metra, što je oko 60 mm više od onog najvećeg Toyota Land Cruisera.

Ruski terenac ima ogroman razmak od tla, što se, naravno, i moglo očekivati ​​od ozbiljnog SUV-a, ali začudo na dnu nema "oklopa". Karter, kućište zupčanika i mnogi drugi složeni tehnički dijelovi - ukratko. Dakle, Patriot u ovom velikom sivom tijelu izgleda jednako ranjiv kao i slon u stiletto potpeticama. Osim toga, nedostatak zaštite donjeg dijela osigurava da se prostor za motor vrlo brzo napuni prljavštinom.

Konačno, posljednje - UAZ Patriot ima vrlo dosadnu, malenu ispušnu cijev i ogromne stražnje bubanj kočnice. Mislim da će svaki ozbiljni kupac odmah staviti kotače na kotače kako bi prikrio ovaj pretpovijesni horor i instalirao barem ukrasnu sjajnu ispušnu cijev. A onda, siguran sam da će Patriot biti pravilno odjeven i spreman za svaku avanturu.
 

Kako je privlačan

Ovaj UAZ je definitivno prilično seksi. Ovo je gruba, hrabra zvijer koja izgleda kao nešto što treba pripitomiti i sposobna za borbu kako bi djevojku oslobodila problema. I čini se da će mu to biti dato jednako lako kao i pronalaženju napuštenijeg i najudaljenijeg mjesta za ribolov ili lov.

Uz to, tako visok automobil muškom vozaču pruža brojne mogućnosti da bude galantan sa svojom damom. Popeti se na automobil u bilo kojem vidu uske suknje, po mom neprofesionalnom mišljenju, nemoguć je zadatak. Supruge, djevojke, majke - svima će trebati snažna muška ruka na koju će se osloniti za ulazak ili izlazak iz automobila.

Ovaj automobil ima najteža vrata i najtvrđi mehanizam zaključavanja koji sam ikad vidio, a da nije ozbiljno oštećen u nesreći. Siguran sam da ih većina djevojaka neće moći otvoriti. Barem svi muškarci u mom uredu to nisu učinili prvi put. Ukratko, vozač može biti siguran da će mu biceps uvijek biti u dobroj formi, pogotovo ako sa sobom nosi nesportske putnike.
 

Kako vozi

Vozački položaj i preglednost su izvrsni. Sjediš visoko, okružen staklom, a u isto vrijeme, usput, čak i s mojom visinom, ima puno slobodnog prostora iznad tvoje glave. Prostranost je lijepa, ali ima i nedostataka. Otpor vjetra, na primjer, ozbiljna je prepreka kretanju naprijed. I, naravno, izuzetno visok položaj sjedenja može pružiti iznenađenje ili dva u onim rijetkim prilikama kada uspijete nekoga prestići. Ljeti se ova količina slobodnog zraka u automobilu mora rashladiti, a tijekom našeg testa početkom kolovoza klima uređaj nije baš najbolje obavljao svoj posao. Općenito, uglavnom smo morali voziti otvorenih prozora, zaglušivati ​​se zvukom motora i vjerojatno trošiti puno više goriva nego što smo mogli.

Više od automobila od dvije tone s motorom od 128 konjskih snaga nikada neće srušiti nijedan brzinski rekord, ali ako ste već bacili okretni moment na kotače, ovoj zvijeri će trebati neko vrijeme da se zaustavi. Dakle, sama vožnja, promjena trake, pretjecanje - sve to zahtijeva vještine planiranja.

Upravljanje Patriota teško je, što otežava vožnju po neravnom terenu, pa čak i asfaltiranim cestama. To možete osjetiti na prednjem sjedalu, ali niti blizu se ne osjećate vibracije i vibracije koje doživljavaju putnici u zadnjem redu.

 

Ručica mjenjača tvornički je napravljena prekratko i postavljena preblizu komandama peći. Kada odabirete prvu, drugu ili petu brzinu, uvijek osjetite jak udarac u zglobovima prstiju. Svatko tko je upravo kupio UAZ Patriot vjerojatno će promijeniti ručicu ili kupiti vrlo mekane rukavice. Osim toga, "mehanika" s pet stupnjeva prijenosa prilično je osjetljiva i iznenađujuće se lako mijenja.

Službena web stranica UAZ-a tvrdi da je najveća brzina automobila 150 kilometara na sat. Previše sam nervozan i poštujem zakone da bih to mogao provjeriti. Ono što smo primijetili je da su vjetar i buka na cesti vrlo primjetni, dobro, mislim, vrlo primjetni pri brzinama iznad 90 kilometara na sat. Sve u svemu, vožnja ovog Patriota ne razlikuje se puno od vožnje Toyote 4Runner. Ili ćete biti oduševljeni ili ćete povratiti svaki put kad automobil promijeni smjer. Osobno volim ovaj dobri stari rock and roll.
 

postrojenja

Jedinstvena značajka ovog automobila su dva spremnika za gorivo. Iskreno ne mogu razumjeti zašto su dva spremnika bolja od jednog velikog. Po mom mišljenju, dodatni spremnik benzina samo je još jedno mjesto na kojem se može pojaviti hrđa.

Postoji USB konektor, ali telefon možete povezati samo ako je poklopac središnje kutije otvoren. U suprotnom, morat ćete cijelo putovanje skrivati ​​mobitel u mraku pretinca. Tu su i informacijsko-zabavni sustav s navigacijom i prilično velik zaslon s dodirnim zaslonom, koji međutim polako reagira na pritiske.

Zvučnici u automobilu su strašni i to je vrlo velika pogreška. Kako bi bilo cool kad bi proizvođač u ovu metalnu kutiju stavio sjajne zvučnike. Akustika bi sigurno bila nevjerojatna! Općenito, pretpostavljam da će zvučnici biti jedna od prvih stvari koje će u ovom automobilu zamijeniti bilo koji gluhi vozač.
 

Kupi ili ne kupi

Ja sam fanatik automobila. Kupio bih si ovaj automobil i potrošio bih puno vremena i novca personalizirajući ga i čineći Patriot još zabavnijim na cesti. Drugim riječima, cijena iz cjenika ne bi mi bila toliko privlačna. Pa ipak, mislim da bi to bilo sjajno za automobil koji bi mi postao hobi i izvrsna opcija za odvođenje mene i moje obitelji u zemlju. Odrekao bih se metalne boje i multimedijskog sustava. Možda iz klima uređaja. I tada bih dobio pravo uzbuđenje od oštrog terena.