Čemu služi katalizator u automobilu?

Većina vlasnika automobila sjeti se ili sazna o postojanju katalizatora u ispušnom sustavu automobila tek kada čuju frazu poput "vaš katalizator je mrtav" od servisera. Lako se nositi s takvim kvarom, ali na nekoliko različitih načina.

Naprava, kolokvijalno nazvana "katalizator", nosi službeni naziv "Automotive Exhaust Catalytic Converter". To je dio ispušnog sustava automobila, odgovoran za eliminaciju tvari štetnih za ljude i okoliš općenito, kao što su neizgorjeli ugljikovodici u cilindrima, čađa, ugljični monoksid CO i dušikov oksid NO, u ispušnim plinovima. U katalizatoru se sve te tvari prisilno naknadno izgaraju, pretvarajući se od tvari koje su s kemijskog stajališta mnogo manje agresivne: voda, CO2 i dušik. To se događa zbog kemijskih reakcija koje se odvijaju u prisutnosti katalizatora - radija, paladija i platine.

Proces se odvija dok se ispušni plinovi kreću kroz fino-mrežasto keramičko ili metalno saće unutar "bačve" katalitičkog pretvarača, obloženog legurom ovih rijetkih zemnih metala. Auto katalizator je skup i relativno kratkotrajan dio. Čak i u najboljem slučaju, malo će pretvarača "živjeti" više od 120 km. trčanje. Obično ne uspijevaju iz nekoliko razloga. Keramički katalizatori mogu se pokvariti ubrzano kada se automobil često vozi preko velikih neravnina. Od drhtanja i udaraca tanke stijenke saća su otrcano napuknute i okrnjene.

U slučaju da motor ima problema u sustavu podmazivanja, cilindrično-klipnoj grupi ili paljenju, neizgorjelo gorivo i ulje iz njihovih cilindara ulaze u katalizator i brtvljuju njegovo saće troskom. Približno isti učinak daje ljubav vlasnika automobila s razlogom ili bez razloga da u svakoj situaciji pritisne papučicu gasa do kraja. Srušeni ili začepljeni katalizator ne samo da prestaje obavljati svoju funkciju, već i uvelike komplicira izlazak ispušnih plinova iz motora. To pak dovodi do osjetnog gubitka snage motora. Što učiniti s neispravnim katalizatorom?

Prvo što vam padne na pamet je zamijeniti ga istim, ali samo novim. Ovo je najskuplja opcija. Cijene novih markiranih katalitičkih pretvarača dosežu pedeset tisuća rubalja. Stoga većina vozača odlučuje zamijeniti stari začepljeni katalizator neoriginalnim ili općenito univerzalnim modelom. Instalacija katalizatora koji zadovoljava standarde Euro 4 koji su na snazi ​​u Rusiji sada košta oko 10 rubalja. Ako se ova količina čini nepodnošljivom, tada se umjesto katalizatora u ispušni trakt zavaruje "bačva" odvodnika plamena, a istovremeno se reprogramira upravljačka jedinica motora. Posljednja operacija je neophodna kako senzor kisika u ispušnom traktu, signalizirajući da katalizator ne radi, ne bi izbalansirao elektronički "mozg".