Testna vožnja Renault Duster
Diesel Duster omogućuje vam uštedu na gorivu i dobar je izvan terena, ali unatoč očitim prednostima, iz nekog razloga njegov udio u apsolutnoj prodaji još uvijek nije visok
Renault Duster s XNUMX-litrenim turbodizelašem jedinstvena je ponuda, a u segmentu proračuna također je neosporna. Crossover s pogonom na sve kotače u regiji od milijun. Je li moguće uštedjeti na gorivu, što još dobiva vlasnik takvog automobila? I obrnuto, što gubi?
Dizel nije velika potražnja u Rusiji - tržišni udio varira na razini od 7-8%. Ako ga netko više voli, onda su to kupci velikih crossovera i SUV -ova. Međutim, Renault Duster nalazi se na popisu najpopularnijih dizelskih automobila uz Toyota Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado i BMW X5. I čak pokazuje rast.
Duster nudi najjeftiniji dizel (109 KS) u Rusiji - cijene kreću od 12 dolara. Nešto je jeftiniji od dvolitrenog (323 KS) benzinskog automobila s pogonom na sva četiri kotača i automatskim mjenjačem. Dizelska inačica po zadanom je pogon na sve kotače i dostupna je samo sa 143-stupanjskom "mehanikom". Također, paket Expession već ima klimu, koju će morati kupiti vlasnik benzinskog automobila s nižim motorom 6 (1,6 KS).
U svakom slučaju, morat ćete dodatno platiti tako važne stvari kao što su ESP i drugi suvozačev zračni jastuk, a da ne spominjemo svjetla za maglu i aluminijske naplatke. Kamera za stražnji pogled i parkirni senzori na ovoj razini načelno nisu dostupni. Stoga ima smisla pogledati skuplje opcije opreme, ali čak i vrhunski Luxe Privilege za 13 dolara. morat ćete platiti dodatni iznos za sustav stabilizacije, krovne ograde i multimedijski sustav - ovaj put s kamerom i parkirnim senzorima. Klimatska kontrola za "Duster" nije osigurana.
Od nečega bliskog u cijeni, možete pronaći samo novi Citroen C3 Aircross - s dizelskim motorom od 92 konjske snage košta od 15 236 dolara. Izgleda blještavije i bolje opremljeno: u bazi se već nalazi ESP i šest zračnih jastuka. Istodobno, C3 Aircross dostupan je samo s pogonom na prednje kotače. Dizelski Nissan Qashqai također je jednopogon i koštat će najmanje 19 dolara
"Mehanika" sa šest brzina reže se prečesto, iako su gornji stupnjevi prijenosa za dizelsku verziju malo produljeni. U svakom slučaju, mijenjati ih redom previše je zamorno: okretanje dizelskog motora je beskorisno i to neće dodati dinamiku. Prema putovnici, takav Duster ubrzava na "stotke" za više od 13 sekundi. Oni koji su navikli na brzu vožnju trebali bi preferirati 2-litreni benzinski motor.
Vuča dizelskog motora dovoljna je da krene od drugog. Nadalje, ako cesta nema nagib, biramo paran, ako ide uzbrdo, onda nepar. Neobično, ali vrijedi duže putovati, jer su algoritmi zapisani izravno u podkorteks. To daje opipljivu uštedu: ako ne požurite i ne odaberete Eco način rada, potrošnja pada ispod 6 litara, ako uvijate ili gurate u prometnim gužvama, ona naraste na preko 6 litara.
Je li moguće uštedjeti novac s dizelskim motorom? Prema Moskovskom udruženju za gorivo, litra 95. benzina u Moskvi u prosjeku košta 0.8 dolara, a litra dizel goriva 0.8 dolara. Tako će za 15 tisuća km vlasnik dvolitrenog automobila potrošiti od 640 do 718 dolara, ovisno o tome ima li "mehaničara" ili "automatika". Za pogon na sve kotače "Duster" s motorom od 1,6 litara trebat će 627 dolara. Punjenje goriva dizelskom opcijom slične kilometraže i prosječne potrošnje od 5,3 litre koštat će 420 dolara. Čak i ako ulite jeftini 92. benzin u benzinski crossover male snage, ne možete postići takvu uštedu. Ako računate stvarni trošak, ušteda će postati još opipljivija.
Što je s održavanjem? Obično su za dizelske motore servisni intervali kraći, ali u slučaju Dustera isti su za sve verzije - godinu dana ili 15 tisuća kilometara. Prvi MOT koštat će 122 dolara, a sljedeći produženi - 156 dolara. Vlasnik benzinskog automobila platit će 1.2 dolara manje, a naknadni posjeti bit će ili jeftiniji za automobil s 2-litrenim motorom, ili skuplji za inačicu s 1,6-litrenim motorom.
Svatko tko planira uštedjeti novac s Dusterom morat će se pridržavati ovih pravila do kraja. Programeri automobila s platformom B0 - Logan, Sandero i Duster - nastojali su smanjiti troškove što je moguće niže. S restylingom "Duster" prestao je izgledati iskreno jeftino, zasjao je kromom i stekao prekrasnu optiku.
Salon je i dalje obložen jednostavnom plastikom, gumbi su instalirani ne tako prikladnije, već na takav način da se štedi na ožičenju. Stoga je napipavanje tipki za grijanje sjedala još jedan zadatak, džojstik za podešavanje zrcala nalazi se na središnjem tunelu, a audio sustavom upravlja glomazna džojstika ispod upravljača. Sjedala su presvučena novom rebrastom tkaninom, ali nisu ugodna. Nedostatak prilagodbe upravljača otežat će nekim vozačima udobno sjedenje. Ima i pritužbi na središnju konzolu - zaslon multimedijskog sustava postavljen je nisko i trebate posegnuti za ručicama klima uređaja.
Multimedijski sustav ima neočekivano mnogo prednosti: navigacija, USB konektor na velikom zaslonu i mogućnost jednostavnog povezivanja pametnog telefona putem Bluetootha. Minus je samo jedan, ali primjetan - zvuk.
Narančasti pijesak ostao je između gumenih jastučića testnog automobila - crossover se upravo vratio s ekspedicije u Saharu. I kako će izdržati test ruske hladnoće? Nismo imali sreće s mrazovima - ispostavilo se da je početak godine bio neobično topao. U Kareliji, gdje je temperatura pala ispod 20, Duster je krenuo bez problema.
Automobil se neće odmah upaliti, trebate okrenuti ključ za paljenje i pričekati da ikona predgrijača nestane s nadzorne ploče. Za razliku od benzinskih inačica, diesel Duster nema daljinsko pokretanje ili zagrijavanje vjetrobranskog stakla. Prijenos topline kod dizelskog motora manji je od onog kod benzinskog motora, pa je stoga dodatni električni sušilo za kosu odgovoran za grijanje unutrašnjosti. Uključuje se automatski, pri trećoj brzini peći je toplo, ali bučno. Ako u jakom mrazu smanjite brzinu ventilatora, putnici se smrzavaju. Štoviše, snaga peći je mala, a nema dodatnog električnog grijanja upravljača i stražnjih sjedala.
U svakom slučaju, Duster je izvrstan za kretanje izvan gradskih područja. Iako je za duga putovanja s nekoliko putnika i dalje skučen, kako u pogledu zaliha u drugom redu, tako i u smislu prtljažnika. Još jedna značajka Renaultovog crossovera je da se brzo pokrije blatom, čak i ako ne vozite s asfalta. Pogotovo istureni pragovi, hlače se lako mogu zaprljati na njima.
Svejedi ovjes se ne boji rupa - možete letjeti a da stvarno ne uočite ceste. Štoviše, halogena prednja svjetla tako jako svijetle u mraku. Podrhtavanje od neravnina prenosi se na upravljač, ali to je jedina nelagoda koju može prouzročiti razbijena seoska cesta. Terenska geometrija također je dobra za "Duster", a neobojena plastika se ne boji dodira s tlom.
Prijenos na sve kotače izbor je većine kupaca. Štoviše, način zaključavanja omogućuje vam prijenos više vuče na stražnju osovinu i istodobno slabi strogi sustav stabilizacije. Terenski dizel ima dodatnu prednost - okretni moment od 240 Nm, dostupan od 1750 o / min. Puno olakšava strme uspone.
Dizelski Duster štedi na gorivu i dobar je na terenu, ali unatoč očitim prednostima, njegov udio u apsolutnoj prodaji modela i dalje je nizak. Neki se boje problema s nekvalitetnim dizelskim gorivom, drugima se ne sviđa odsutnost "automatskog stroja", treći - prekomjernog proračuna. U "Dusteru" sljedeće generacije ispravljena je većina pogrešnih izračuna: tijelo će postati prostranije, slijetanje ugodnije, a dizel će, prema glasinama, biti dostupan u tandemu s varijatorom. No, nova generacija automobila morat će pričekati.
| Vrsta tijela | Crossover |
| Dimenzije (duljina / širina / visina), mm | 4315/1822/1695 (s tračnicama) |
| Međuosovinski razmak mm | 2673 |
| Zazor od tla mm | 210 |
| Volumen prtljažnika, l | 408-1570 |
| Masa zapremina | 1390-1415 |
| Bruto težina | 1890 |
| tip motora | 4-cilindrični turbodizelski motor |
| Radna zapremina, kubnih metara cm | 1461 |
| Maks. snaga, KS (pri o / min) | 109/4000 |
| Maks. cool. moment, Nm (pri o / min) | 240/1750 |
| Tip pogona, mjenjač | Pun, 6MKP |
| Maks. brzina, km / h | 167 |
| Ubrzanje od 0 do 100 km / h, s | 13,2 |
| Potrošnja goriva, l / 100 km pri 60 km / h | 5,3 |
| Cijena od, $. | 12 323 |
