Dijagnostika i popravak okvira automobila

U ovom ćemo članku pobliže razmotriti mogućnosti dijagnosticiranja i popravka okvira cestovnih vozila, posebno opcije za poravnavanje okvira i zamjenu dijelova okvira. Razmotrit ćemo i okvire motocikala - mogućnost provjere dimenzija i tehnike popravka, kao i popravke nosivih konstrukcija cestovnih vozila.

Gotovo u svakoj prometnoj nesreći suočeni smo s oštećenjem tijela. okviri cestovnih vozila. Međutim, u mnogim slučajevima dolazi do oštećenja okvira vozila i zbog nepravilnog rada vozila (na primjer, pokretanje jedinice s rotiranom osovinom upravljača traktora i istodobno zaglavljivanje okvira traktora i poluprikolice zbog bočne neravnine teren).

Okviri cestovnih vozila

Okviri cestovnih vozila njihov su potporni dio, čiji je zadatak spojiti i održavati u potrebnom relativnom položaju pojedine dijelove mjenjača i ostale dijelove vozila. Izraz "okviri cestovnih vozila" trenutno se najčešće nalazi u vozilima s šasijom s okvirom, koja uglavnom predstavljaju skupinu kamiona, poluprikolica i prikolica, autobusa, kao i skupinu poljoprivrednih strojeva (kombajni, traktori ), kao i neke terenske automobile. cestovna oprema (Mercedes-Benz G-klasa, Toyota Land Cruiser, Land Rover Defender). Okvir se obično sastoji od čeličnih profila (uglavnom u obliku slova U ili I i debljine lima od oko 5-8 mm), spojenih zavarenim ili zakovicama, s mogućim vijčanim spojevima.

Glavni zadaci okvira:

• prijenos pogonskih sila i sila kočenja na i s mjenjača,
• osigurati osovine,
• nositi tijelo i teret te prenijeti njihovu težinu na osovinu (funkcija snage),
• omogućiti funkciju elektrane,
• osigurati sigurnost posade vozila (pasivni sigurnosni element).

Zahtjevi okvira:

• krutost, čvrstoća i fleksibilnost (posebno s obzirom na savijanje i uvijanje), vijek trajanja na zamor,
• mala težina,
• bez sukoba u pogledu sastavnih dijelova vozila,
• dugi vijek trajanja (otpornost na koroziju).

Odvajanje okvira prema principu njihovog dizajna:

• rebrasti okvir: sastoji se od dvije uzdužne grede povezane poprečnim gredama, a uzdužne grede mogu se oblikovati tako da osi omogućuju opružanje,

Rebrasti okvir

• dijagonalni okvir: sastoji se od dvije uzdužne grede povezane poprečnim gredama, u sredini konstrukcije nalazi se par dijagonala koje povećavaju krutost okvira,

 

Dijagonalni okvir

• Poprečna konstrukcija "X": sastoji se od dva bočna elementa koji se dodiruju u sredini, poprečni stubovi vire iz bočnih elemenata na strane,

Križni okvir

• stražnji okvir: koristi potpornu cijev i oscilirajuće osovine (njihalne osovine), izumitelj Hans Ledwinka, tehnički direktor Tatre; ovaj je okvir prvi put korišten na putničkom automobilu Tatra 11; karakterizira ga značajna čvrstoća, posebno torzijska, stoga je posebno pogodan za vozila namijenjena terenskoj vožnji; ne dopušta fleksibilnu ugradnju dijelova motora i mjenjača, što povećava buku uzrokovanu njihovim vibracijama,

Stražnji okvir

• okvir glavnog okvira: omogućuje fleksibilnu ugradnju motora i uklanja nedostatke prethodnog dizajna,

Stražnji okvir

• okvir platforme: ova vrsta konstrukcije je prijelaz između samonosivog tijela i okvira

Okvir platforme

• rešetkasti okvir: Ovo je rešetkasta konstrukcija od žičanog lima koja se nalazi u modernijim vrstama autobusa.

Okvir rešetke

• sabirnički okviri (svemirski okvir): sastoji se od dva pravokutna okvira smještena jedan iznad drugog, povezana vertikalnim pregradama.

Okvir sabirnice

Prema nekima, izraz "okvir cestovnog vozila" odnosi se i na samonosivi okvir karoserije osobnog automobila, koji u potpunosti ispunjava funkciju nosivog okvira. To se obično radi zavarivanjem štancanja i profila od lima. Prva serijska vozila sa samonosivim čeličnim karoserijama bila su Citroën Traction Avant (1934) i Opel Olympia (1935).

Glavni zahtjevi su zone sigurne deformacije prednjih i stražnjih dijelova okvira i tijela u cjelini. Programirana udarna krutost trebala bi apsorbirati energiju udara što je moguće učinkovitije, apsorbirajući je zbog vlastite deformacije, čime se odgađa deformacija same unutrašnjosti. Naprotiv, najteže je moguće zaštititi putnike i olakšati njihovo spašavanje nakon prometne nesreće. Zahtjevi krutosti također uključuju otpornost na bočne udarce. Uzdužne grede u tijelu imaju utisnute zareze ili su savijene tako da se nakon udarca deformiraju u pravom smjeru iu pravom smjeru. Samonosivo tijelo omogućuje smanjenje ukupne težine vozila do 10%. No, ovisno o trenutnoj ekonomskoj situaciji u ovom tržišnom sektoru, u praksi se radije popravlja okvir kamiona čija je nabavna cijena znatno veća od cijene automobila i koje kupci stalno koriste za komercijalne (prijevoze) aktivnosti. ...

U slučaju ozbiljnih oštećenja osobnih automobila, njihova osiguravajuća društva klasificiraju ih kao ukupnu štetu i stoga obično ne pribjegavaju popravcima. Ova je situacija imala kritičan utjecaj na prodaju novih ekvilajzera osobnih automobila, koji su posljednjih godina zabilježili značajan pad.

Okviri motocikala obično su zavareni za cjevaste profile, pri čemu su prednje i stražnje vilice zakretno montirane na tako izrađen okvir. U skladu s tim povucite popravak. Prodavači i servisni centri ove vrste opreme općenito snažno ne preporučuju zamjenu dijelova okvira motocikla zbog potencijalnih potencijalnih sigurnosnih rizika za motocikliste. U tim slučajevima, nakon dijagnosticiranja okvira i otkrivanja kvara, preporučuje se zamjena cijelog okvira motocikla novim.

Međutim, za dijagnosticiranje i popravak okvira za kamione, automobile i motocikle koriste se različiti sustavi, čiji je pregled dat u nastavku.

Dijagnostika okvira vozila

Procjena i mjerenje štete

U prometnim nesrećama okvir i dijelovi karoserije izloženi su različitim vrstama opterećenja (npr. Tlak, napetost, savijanje, torzija, podupirač). njihove kombinacije.

Ovisno o vrsti udara, mogu se pojaviti sljedeće deformacije okvira, podnog okvira ili tijela:

• Pad srednjeg dijela okvira (na primjer, u čeonom sudaru ili sudaru sa stražnjim dijelom vozila),

Neuspjeh srednjeg dijela okvira

• guranje okvira prema gore (s frontalnim udarcem),

Podignite okvir prema gore

• bočni pomak (bočni udar)

Bočno pomicanje

• uvijanje (na primjer, uvijanje automobila)

Uvijanje

Osim toga, na materijalu okvira mogu se pojaviti pukotine ili pukotine. S obzirom na točnu procjenu oštećenja, potrebno je dijagnosticirati vizualnim pregledom te je, ovisno o težini nesreće, potrebno i sukladno tome izmjeriti okvir automobila. njegovo tijelo.

Vizualna kontrola

To uključuje utvrđivanje nastale štete kako bi se utvrdilo treba li vozilo mjeriti i koje popravke je potrebno izvršiti. Ovisno o težini nesreće, vozilo se pregledava na oštećenja s različitih gledišta:

1. Vanjska oštećenja.

Prilikom pregleda automobila potrebno je provjeriti sljedeće čimbenike:

• oštećenja deformacije,
• veličina zglobova (na primjer, na vratima, odbojnicima, poklopcu motora, prtljažniku itd.) koji mogu ukazivati ​​na deformaciju karoserije pa su stoga potrebna mjerenja,
• blage deformacije (na primjer, izbočine na velikim površinama), koje se mogu prepoznati po različitim refleksijama svjetlosti,
• oštećenje stakla, boje, pucanje, oštećenje rubova.

2. Oštećenje podnog okvira.

Ako primijetite prignječenje, pucanje, uvijanje ili nesimetričnost prilikom pregleda vozila, izmjerite vozilo.

3. Unutarnja oštećenja.

• pukotine, stiskanje (za to je često potrebno demontirati oblogu),
• spuštanje zatezača pojaseva,
• aktiviranje zračnih jastuka,
• oštećenja od požara,
• zagađenja.

3. Sekundarna oštećenja

Prilikom dijagnosticiranja sekundarnih oštećenja potrebno je provjeriti postoje li drugi, drugi dijelovi okvira, prema karoserija kao što su motor, mjenjač, ​​osovinski nosači, upravljanje i drugi važni dijelovi šasije vozila.

Određivanje redoslijeda popravaka

Oštećenja utvrđena tijekom vizualnog pregleda bilježe se u podatkovnom listu, a zatim se utvrđuju potrebni popravci (npr. Zamjena, popravak dijelova, zamjena dijelova, mjerenje, bojanje itd.). Informacije se zatim obrađuju računalnim programom izračuna kako bi se utvrdio omjer troškova popravka i vremenske vrijednosti vozila. Međutim, ova se metoda uglavnom koristi u popravku okvira lakih vozila, jer je popravak okvira kamiona teže procijeniti poravnavanjem.

Dijagnostika okvira / tijela

Potrebno je utvrditi je li došlo do deformacije nosača, prema podni okvir. Mjerne sonde, uređaji za centriranje (mehanički, optički ili elektronički) i mjerni sustavi služe kao sredstvo za mjerenje. Osnovni element su tablice dimenzija ili mjerni listovi proizvođača date vrste vozila.

Dijagnostika kamiona (mjerenje okvira)

Sustavi dijagnostike geometrije kamiona TruckCam, Celette i Blackhawk široko se koriste u praksi za dijagnosticiranje kvarova (pomaka) nosača kamiona.

1. TruckCam sustav (osnovna verzija).

Sustav je dizajniran za mjerenje i podešavanje geometrije kotača kamiona. Međutim, također je moguće mjeriti rotaciju i nagib okvira vozila u odnosu na referentne vrijednosti koje je odredio proizvođač vozila, kao i ukupnu uključenost prstiju, otklon kotača te nagib i nagib osi upravljača. Sastoji se od kamere s odašiljačem (montirane s mogućnošću rotiranja na diskovima kotača pomoću trokrakih uređaja s ponovljivim centriranjem), računalne stanice s odgovarajućim programom, odašiljačke radio jedinice i posebnih samocentrirajućih reflektirajućih držača za mete pričvršćen na okvir vozila.

Komponente TruckCam mjernog sustava

Samocentrirajući prikaz uređaja

Kada infracrveni snop odašiljača pogodi fokusiranu, reflektirajuću metu koja se nalazi na kraju samocentrirajućeg držača, reflektira se natrag do leće fotoaparata. Kao rezultat toga, slika ciljanog cilja prikazuje se na crnoj podlozi. Sliku analizira mikroprocesor kamere i šalje informacije računalu koje dovršava izračun na temelju tri kuta alfa, beta, kuta skretanja i udaljenosti od cilja.

Postupak mjerenja:

• samocentrirajući reflektirajući držači za mete pričvršćeni na okvir vozila (na stražnjoj strani okvira vozila)
• program otkriva tip vozila i unosi vrijednosti okvira vozila (širina prednjeg okvira, širina stražnjeg okvira, duljina samocentrirajućeg držača reflektirajuće ploče)
• uz pomoć stezaljke s tri poluge s mogućnošću ponovnog centriranja, kamere se postavljaju na naplatke kotača vozila
• čitaju se ciljni podaci
• samocentrirajući držači reflektora pomiču se prema sredini okvira vozila
• čitaju se ciljni podaci
• samocentrirajući držači reflektora pomiču se prema prednjem dijelu okvira vozila
• čitaju se ciljni podaci
• program generira crtež koji prikazuje odstupanja okvira od referentnih vrijednosti u milimetrima (tolerancija 5 mm)

Nedostatak ovog sustava je što osnovna verzija sustava ne procjenjuje kontinuirano odstupanja od referentnih vrijednosti, pa stoga tijekom popravka radnik ne zna za koju su vrijednost pomaka u milimetrima prilagođene dimenzije okvira. Nakon što se okvir rastegne, potrebno je ponoviti dimenzioniranje. Stoga neki smatraju da je ovaj sustav prikladniji za podešavanje geometrije kotača i manje prikladan za popravak okvira kamiona.

2. Celette sustav iz Blackhawka

Sustavi Celette i Blackhawk rade na principu vrlo sličnom gore opisanom sustavu TruckCam.

Celettein sustav Bette ima laserski odašiljač zraka umjesto kamere, a mete s milimetarskom skalom koje označavaju pomak okvira od referentne postavljene su na samocentrirajućim nosačima umjesto reflektirajućih meta. Prednost korištenja ove mjerne metode pri dijagnosticiranju otklona okvira je u tome što radnik može vidjeti tijekom popravka na koju su vrijednost dimenzije prilagođene.

U sustavu Blackhawk poseban laserski nišanski uređaj mjeri osnovni položaj šasije u odnosu na položaj stražnjih kotača u odnosu na okvir. Ako se ne podudara, morate ga instalirati. Možete odrediti pomak desnog i lijevog kotača u odnosu na okvir, što vam omogućuje točno određivanje pomaka osovine i ugiba njezinih kotača. Ako se otkloni ili otkloni kotača promijene na krutoj osovini, tada se neki dijelovi moraju zamijeniti. Ako su vrijednosti osovina i položaj kotača točne, to su zadane vrijednosti prema kojima se može provjeriti svaka deformacija okvira. Tri je tipa: deformacija na vijku, pomak greda okvira u uzdužnom smjeru i otkloni okvira u vodoravnoj ili okomitoj ravnini. Ciljne vrijednosti dobivene dijagnostikom bilježe se, gdje se bilježe odstupanja od ispravnih vrijednosti. Prema njima, utvrdit će se postupak kompenzacije i dizajn, uz pomoć kojih će se ispraviti deformacije. Ova priprema za popravak obično traje cijeli dan.

Blackhawk meta

Laserski odašiljači

Dijagnostika automobila

XNUMXD okvir / veličina tijela

Pomoću XNUMXD mjerenja okvira / tijela mogu se mjeriti samo duljina, širina i simetrija. Nije prikladno za mjerenje vanjskih dimenzija tijela.

Podni okvir s mjernim kontrolnim točkama za XNUMXD mjerenje

Senzor točke

Može se koristiti za definiranje duljine, širine i dijagonalnih dimenzija. Ako se pri mjerenju dijagonale od desnog ovjesa prednje osovine do lijeve stražnje osovine utvrdi odstupanje dimenzija, to može ukazivati ​​na iskrivljeni podni okvir.

Sredstvo za centriranje

Obično se sastoji od tri mjerne šipke koje se postavljaju na određena mjerna mjesta na podnom okviru. Na mjernim šipkama postoje igle za ciljanje kroz koje možete ciljati. Noseći okviri i podni okviri prikladni su ako igle za ciljanje pokrivaju cijelu duljinu konstrukcije pri ciljanju.

Sredstvo za centriranje

Korištenje uređaja za centriranje

XNUMXD mjerenje tijela

Trodimenzionalnim mjerenjima točaka tijela mogu se odrediti (izmjeriti) u uzdužnoj, poprečnoj i okomitoj osi. Pogodno za točna mjerenja tijela

Princip XNUMXD mjerenja

Stol za ravnanje s univerzalnim mjernim sustavom

U tom slučaju oštećeno vozilo je pričvršćeno stezaljkama za tijelo za izravnavanje. U budućnosti se ispod vozila postavlja mjerni most, dok je potrebno odabrati tri neoštećene mjerne točke karoserije, od kojih su dvije paralelne s uzdužnom osi vozila. Treće mjerno mjesto treba biti smješteno što dalje. Mjerni nosač postavljen je na mjerni most koji se može precizno prilagoditi pojedinačnim mjernim mjestima te odrediti uzdužne i poprečne dimenzije. Svaka mjerna vrata opremljena su teleskopskim kućištima sa skalom na koju su ugrađeni mjerni vrhovi. Produžavanjem mjernih vrhova klizač se pomiče do izmjerenih točaka tijela kako bi se dimenzija visine mogla točno odrediti.

Stol za ravnanje s mehaničkim mjernim sustavom

Optički mjerni sustav

Za optička mjerenja tijela pomoću svjetlosnih snopova, mjerni sustav mora biti smješten izvan osnovnog okvira stola za niveliranje. Mjerenje se može izvesti i bez nosača postolja za izravnavanje, ako je vozilo na postolju ili ako je podignuto. Za mjerenje se koriste dvije mjerne šipke, smještene pod pravim kutom oko vozila. Sadrže lasersku jedinicu, razdjelnik snopa i nekoliko prizmatičnih jedinica. Laserska jedinica stvara snop zraka koje putuju paralelno i postaju vidljive tek kada se sudare s preprekom. Razdjelnik snopa odbija laserski snop okomito na kratku mjernu tračnicu i istovremeno mu omogućuje putovanje ravnom linijom. Blokovi prizme odbijaju laserski snop okomito ispod poda vozila.

Optički mjerni sustav

Najmanje tri neoštećene mjerne točke na kućištu moraju biti obješene prozirnim plastičnim ravnalom i podešene prema mjernom listu u skladu s odgovarajućim spojnim elementima. Nakon uključivanja laserske jedinice položaj mjernih tračnica mijenja se sve dok svjetlosni snop ne pogodi određeno područje mjernih ravnala, što se može prepoznati po crvenoj točki na mjernim ravnalima. Time se osigurava da je laserska zraka paralelna s podom vozila. Za određivanje dodatnih dimenzija visine karoserije potrebno je postaviti dodatna mjerna ravnala na različita mjerna mjesta na donjoj strani vozila. Tako je pomicanjem prizmatičnih elemenata moguće očitati dimenzije visine na mjernim ravnalima i dimenzije duljine na mjernim šinama. Zatim se uspoređuju s mjernim listom.

Elektronički mjerni sustav

U ovom mjernom sustavu odgovarajuća mjerna mjesta na tijelu odabiru se mjernom polugom koja se pomiče po vodiču (ili štapu) i ima odgovarajući mjerni vrh. Točan položaj mjernih mjesta računalo izračunava u mjernom kraku, a izmjerene vrijednosti se putem radija prenose na mjerno računalo. Jedan od glavnih proizvođača ove vrste opreme je Celette, čiji se trodimenzionalni mjerni sustav naziva NAJA 3.

Telemetrijski elektronički mjerni sustav kojim upravlja računalo Celette NAJA za pregled vozila

Postupak mjerenja: Vozilo se postavlja na uređaj za podizanje i podiže tako da mu kotači ne dodiruju tlo. Kako bi se odredio osnovni položaj vozila, sonda prvo odabire tri neoštećene točke na tijelu, a zatim se sonda primjenjuje na mjerne točke. Izmjerene vrijednosti zatim se uspoređuju s vrijednostima pohranjenima u mjernom računalu. Prilikom procjene dimenzijskog odstupanja slijedi poruka o pogrešci ili automatski unos (zapis) u protokol mjerenja. Sustav se može koristiti i za popravak (vuču) vozila radi stalne procjene položaja točke u smjeru x, y, z, kao i tijekom ponovnog sastavljanja dijelova okvira karoserije.

Značajke univerzalnih mjernih sustava:

• ovisno o mjernom sustavu, postoji poseban mjerni list sa određenim mjernim mjestima za svaku marku i tip vozila,
• mjerni vrhovi su zamjenjivi, ovisno o traženom obliku,
• točke tijela mogu se mjeriti s instaliranom ili rastavljenom jedinicom,
• zalijepljeno staklo automobila (čak i napuklo) ne smije se uklanjati prije mjerenja karoserije jer apsorbira do 30% sila uvijanja tijela,
• mjerni sustavi ne mogu podnijeti težinu vozila i ne mogu procijeniti sile tijekom deformacije leđa,
• u mjernim sustavima koji koriste laserske zrake, izbjegavajte izlaganje laserskom zraku,
• univerzalni mjerni sustavi funkcioniraju kao računalni uređaji sa vlastitim dijagnostičkim softverom.

Dijagnostika motocikala

Prilikom provjere dimenzija okvira motocikla u praksi se koristi sustav max iz Scheibner Messtechnika koji koristi optičke uređaje za procjenu u suradnji s programom za izračunavanje ispravnog položaja pojedinih točaka okvira motocikla.

Scheibnerova dijagnostička oprema

Popravak okvira / karoserije

Popravak okvira kamiona

Trenutno se u praksi popravki koriste BPL sustavi za ravnanje okvira francuske tvrtke Celette i Power cage američke tvrtke Blackhawk. Ovi sustavi su dizajnirani tako da izjednače sve vrste deformacija, a konstrukcija vodiča ne zahtijeva potpuno uklanjanje okvira. Prednost je mobilna ugradnja tornjeva za vuču za određene tipove vozila. Za podešavanje dimenzija okvira (push/pull) koriste se izravni hidraulički motori sa silom potiskivanja/vučenja većom od 20 tona. Na ovaj način je moguće poravnati okvire s pomakom od gotovo 1 metar. Popravak okvira automobila toplinom na deformiranim dijelovima se ne preporučuje ili zabranjuje ovisno o uputama proizvođača.

Sustav za ravnanje BPL (Celette)

Osnovni element sustava izravnavanja je betonska čelična konstrukcija, sidrena sidrima.

Pogled na BPL platformu za izravnavanje

Masivne čelične prečke (tornjevi) omogućuju guranje i povlačenje okvira bez zagrijavanja, pomično su postavljeni na kotače koji se pružaju kad se ručna ručica povuče, podignu šipku i mogu se pomicati. Nakon otpuštanja poluge, kotači se ubacuju u strukturu poprečne konstrukcije (tornja), a cijela njezina površina počiva na podu, gdje se pomoću steznih uređaja s čeličnim klinovima pričvršćuje na betonsku konstrukciju.

Traverza s primjerom pričvršćivanja na temeljnu konstrukciju

Međutim, nije uvijek moguće ispraviti okvir automobila bez uklanjanja. To se događa ovisno o tome u kojem je trenutku potrebno podupirati okvir. koju točku gurnuti. Prilikom ravnanja okvira (primjer ispod) potrebno je koristiti odstojnu šipku koja se uklapa između dvije grede okvira.

Oštećenje stražnjeg dijela okvira

Popravak okvira nakon rastavljanja dijelova

Nakon izravnavanja, kao rezultat obrnute deformacije materijala, pojavljuju se lokalni prevjesi profila okvira, koji se mogu ukloniti pomoću hidrauličnog uboda.

Ispravljanje lokalnih deformacija okvira

Uređivanje kabina sa Celette sustavima

Ako je potrebno poravnati kabine kamiona, ova se operacija može izvesti pomoću:

• gore opisani sustav koji koristi vučne naprave (pomicanje) od 3 do 4 metra bez potrebe za rastavljanjem,

Ilustracija korištenja visokog tornja za izravnavanje kabina

•  uz pomoć posebne klupe za ispravljanje Celette Menyr 3 s dvije četverometarne kule (neovisno od okvira tla); tornjevi se mogu ukloniti i koristiti za vuču krovova autobusa i na okviru zemlje,

Posebna ležaljka za kabine

Sustav za ravnanje kaveza snage (Blackhawk)

Uređaj se razlikuje od sustava za izravnavanje Celette, osobito po tome što se nosivi okvir sastoji od masivnih greda dugačkih 18 metara, na kojima će biti izgrađeno srušeno vozilo. Uređaj je prikladan za duga vozila, poluprikolice, kombajne, autobuse, dizalice i druge mehanizme.

Vlačna i tlačna sila od 20 tona ili više tijekom balansiranja osiguravaju hidraulične pumpe. Blackhawk ima nekoliko različitih dodataka za guranje i povlačenje. Kule uređaja mogu se pomicati u uzdužnom smjeru i na njih se mogu postaviti hidraulični cilindri. Njihovu vučnu snagu prenose snažni lanci za ispravljanje. Postupak popravka zahtijeva puno iskustva i znanja o naprezanjima i deformacijama. Kompenzacija topline nikada se ne koristi jer može poremetiti strukturu materijala. Proizvođač ovog uređaja to izričito zabranjuje. Popravak deformiranih okvira bez rastavljanja pojedinih dijelova automobila i dijelova na ovom uređaju traje oko tri dana. U jednostavnijim slučajevima može se prekinuti u kraćem vremenu. Po potrebi upotrijebite remenice koje povećavaju vlačnu ili tlačnu čvrstoću na 40 tona. Sve manje vodoravne nejednakosti treba ispraviti na isti način kao u Celette BPL sustavu.

Stanica Rovnation Blackhawk

Na ovoj postaji za uređivanje možete uređivati ​​i strukturne strukture, na primjer, u autobusima.

Ispravljanje nadgradnje autobusa

Popravak okvira kamiona s grijanim deformiranim dijelovima - zamjena dijelova okvira

U uvjetima ovlaštenih servisa, uporaba grijaćih deformiranih dijelova pri poravnavanju okvira vozila koristi se samo u vrlo ograničenoj mjeri, na temelju preporuka proizvođača vozila. Ako dođe do takvog zagrijavanja, tada se posebno koristi indukcijsko zagrijavanje. Prednost ove metode u odnosu na zagrijavanje plamenom je ta što je umjesto zagrijavanja površine moguće oštećeno područje zagrijati točkasto. Ovom metodom ne dolazi do oštećenja i demontaže električne instalacije i plastičnog ožičenja zraka. Međutim, postoji opasnost od promjene u strukturi materijala, odnosno grubosti zrna, osobito zbog nepravilnog zagrijavanja u slučaju mehaničke greške.

Uređaj za indukcijsko grijanje Alesco 3000 (snaga 12 kW)

Zamjena dijelova okvira često se provodi u uvjetima usluga "garaže". pri popravljanju okvira automobila, samostalno. To uključuje zamjenu deformiranih dijelova okvira (njihovo izrezivanje) i zamjenu dijelovima okvira iz drugog neoštećenog vozila. Tijekom ovog popravka potrebno je paziti na ugradnju i zavarivanje dijela okvira na izvorni okvir.

Popravak okvira osobnih automobila

Popravci karoserije nakon prometne nesreće temelje se na pojedinačnim mjestima pričvršćivanja za glavne dijelove vozila (npr. Osovine, motor, šarke vrata itd.). Pojedinačne mjerne ravnine određuje proizvođač, a postupci popravljanja također su navedeni u priručniku za popravak vozila. Tijekom samog popravka koriste se različita konstrukcijska rješenja za popravke okvira ugrađenih u pod radionica ili ravnanje stolica.

Tijekom prometne nesreće tijelo pretvara mnogo energije u deformaciju okvira. karoserije. Prilikom izravnavanja tijela potrebne su dovoljno velike vlačne i tlačne sile koje se primjenjuju pomoću hidrauličkih vučnih i tlačnih uređaja. Princip je da sila deformacije leđa mora biti suprotna smjeru sile deformacije.

Hidraulični alati za izravnavanje

Sastoje se od preše i izravnog hidrauličkog motora spojenog visokotlačnim crijevom. U slučaju visokotlačnog cilindra, klipnjača se proteže pod djelovanjem visokog tlaka; u slučaju produžnog cilindra, uvlači se. Krajevi cilindra i klipnjače moraju biti poduprti tijekom stiskanja, a ekspanzijske stezaljke moraju se koristiti tijekom širenja.

Hidraulični alati za izravnavanje

Hidraulično dizanje (buldožer)

Sastoji se od vodoravne grede i stupa montiranog na njegovom kraju s mogućnošću rotacije, po kojem se može kretati tlačni cilindar. Uređaj za izravnavanje može se koristiti neovisno o izravnavajućim stolovima u slučaju malih do srednjih oštećenja tijela, za što nisu potrebne vrlo velike vučne sile. Tijelo mora biti učvršćeno na mjestima koja je odredio proizvođač stezaljkama šasije i potpornim cijevima na vodoravnoj gredi.

Hidraulični nastavci (buldožeri) raznih vrsta;

Stol za ravnanje s hidrauličkim uređajem za ravnanje

Stolica za ravnanje sastoji se od čvrstog okvira koji apsorbira sile ispravljanja. Automobili su na njega pričvršćeni donjim rubom grede praga pomoću stezaljki (stezaljki). Hidraulični uređaj za izravnavanje može se jednostavno instalirati bilo gdje na izravnavajućem stolu.

Stol za ravnanje s hidrauličkim uređajem za ravnanje

Ozbiljna oštećenja karoserije mogu se popraviti i klupama za izravnavanje. Ovako izvedene popravke lakše je izvesti nego pomoću hidrauličkog nastavka, budući da se obrnuta deformacija tijela može dogoditi u smjeru izravno suprotnom od početne deformacije tijela. Osim toga, možete koristiti hidraulične razine na principu vektora. Ovaj se pojam može shvatiti kao uređaji za ravnanje koji mogu istegnuti ili stisnuti deformirani dio tijela u bilo kojem prostornom smjeru.

Promjena smjera sile obrnute deformacije

Ako se uslijed nesreće, osim vodoravne deformacije tijela, dogodi i deformacija duž njezine okomite osi, tijelo se mora uvući pomoću uređaja za ravnanje pomoću valjka. Vlačna sila tada djeluje u smjeru izravno suprotnom od izvorne sile deformacije.

Promjena smjera sile obrnute deformacije

Preporuke za popravak karoserije (ravnanje)

• ravnanje tijela mora se izvršiti prije nego što se odvoje dijelovi tijela koji se ne mogu popraviti,
• ako je moguće ispravljanje, provodi se hladno,
• ako je hladno izvlačenje nemoguće bez opasnosti od pukotina u materijalu, deformirani dio može se zagrijati na velikoj površini pomoću odgovarajućeg samogenerirajućeg plamenika; međutim, temperatura materijala ne smije prelaziti 700 ° (tamnocrvena) zbog strukturnih promjena,
• nakon svakog odijevanja potrebno je provjeriti položaj mjernih mjesta,
• kako bi se postigla točna mjerenja tijela bez napetosti, konstrukcija se mora rastegnuti nešto više od potrebne veličine za elastičnost,
• nosivi dijelovi koji su napukli ili slomljeni moraju se zamijeniti iz sigurnosnih razloga,
• vučni lanci moraju biti učvršćeni sajlom.

Popravak okvira motocikla

Slika 3.31, Pogled na svlačionicu za motocikle

U članku se daje pregled konstrukcija okvira, dijagnostika oštećenja, kao i suvremene metode popravljanja okvira i nosivih konstrukcija cestovnih vozila. To vlasnicima oštećenih vozila daje mogućnost ponovne uporabe bez potrebe za zamjenom novim, što često dovodi do značajnih financijskih ušteda. Dakle, popravak oštećenih okvira i nadgrađa nema samo gospodarske, već i ekološke prednosti.