Jeftini električni automobili, električni SUV i kombiji u izobilju: nova strategija Renaulta Australije uključuje rivale Kia Seltos, Tesla Model 3, a možda čak i Suzuki Jimny i Ford Maverick.

Megane E-Tech (na slici) i R5 EV pripremit će Renault za promjenu ukusa potrošača i budućih propisa o ispušnim plinovima.

Renault je postavio smjer rasta u Australiji s četiri odvojena niza proizvoda koji će francuskoj marki pružiti najširu i najhrabriju pokrivenost tržišta ikada na tom tržištu.

Sve će se temeljiti na postojećoj liniji koja se trenutno sastoji od tri SUV-a (Captur II, nova Arkana i Koleos II) i kombija (Kangoo, Trafic i Master) te Megane RS hot hatch.

Potpuno novi Kangoo kombi treće generacije počet će se proizvoditi krajem 2022. i ponovno će uključivati ​​verziju električnog vozila (EV) poznatu kao E-Tech u Renaultovom jeziku. Sada u proizvodnji u Europi, trebao bi se nastaviti snažno natjecati s najprodavanijim Volkswagen Caddyjem, sustižući ga u većini područja, uključujući sigurnost, udobnost i sofisticiranost.

Renaultovu EV strategiju nadopunjuje dugo očekivani Megane E-Tech, predstavljen u rujnu i planiran za lansiranje u Australiji negdje 2023. godine. U sklopu Renaultove faze "nadogradnje", radi se o visoko postavljenom hatchbacku/crossoveru s pogonom na sve kotače. električni pogon koji dijeli s blisko povezanim Nissanom Ariya EV, s prenijetim samo imenom.

Mnogo toga ovisi o Meganeu E-Tech u Europi, dajući marki zastrašujuće oružje protiv Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Tesla Model 3/Y, Ford Mustang Mach-E, Toyote bZ4X i VW ID.4 među valom drugih sličnih EV natjecatelji.

Još uvijek na elektrifikaciji, 2023. očekuje se uzbudljivi R5 E-Tech, mali hatchback koji će svoj međunarodni debi imati – i barem za godinu dana u Australiji – kombinirajući retro šik iz 70-ih s hvaljenom visokotehnološkom generičkom CMF-modularnom obitelji. BEV iz saveza Renault-Nissan-Mitsubishi. Arhitektura električnog vozila.

Među ostalim značajnim značajkama, tvrdi se da smanjuje cijenu električnih vozila za oko 33 posto u usporedbi sa starim električnim automobilom Zoe, koji se u Australiji prodaje po cijeni od 50,000 dolara. Potonji je, inače, već dugi niz godina najprodavaniji električni automobil u Europi, tako da R5 ima dosta posla. To bi također trebalo djelomično nadoknaditi duboko razočaranje ubijanjem jednog od naših omiljenih superminija u Australiji, Clija.

Za buku oko R5 E-Techa zaslužna je demokratizacija potpuno električnih automobila, kojima su se ubrzo pridružile i druge inovacije, uključujući proizvodnu verziju retro crossovera R4ever EV, kao i suradnja s Lotus Carsom. iskreno sportski SUV/hatch EV grand Tourer pod sada elektrificiranom značkom Alpine.

Sva ova Renaultova električna vozila novog vala pod lupom su Laurens Van Den Acker, koji je okupio armadu talentiranih dizajnera, uključujući Peugeot renesansnog arhitekta Gillesa Vidala.

Razgovarajući s Vodič za automobile Prošlog mjeseca, generalni direktor Renaulta Australia Glen Seely rekao je da, iako neće sve biti lokalno, postoji mnogo opcija koje odgovaraju ukusima australskih potrošača.

“Imali smo ruku u nizu Renaultovih vozila, uključujući R5 E-Tech,” rekao je. 

No, 122 godine stara marka Boulogne-Billancourt još se ne odriče motora s unutarnjim izgaranjem.

S jedne strane, to će biti napredni modeli s niskim emisijama, vjerojatno s električnim hibridom i smanjenim turbobenzinskim motorima, koji će promovirati razvoj i/ili zamjenu modela usmjerenih na Zapadnu Europu, poput Captura i blisko povezanih Arkana terenci. , kao i Koleos - potonja dva stižu preko Renaultove podružnice Samsung u Južnu Koreju. Svi će oni vjerojatno ostati vrhunski konkurenti poput Volkswagena, Mazde, Honde i Toyote.

Međutim, Renaultova vlastita proračunska marka, rumunjska Dacia, priprema niz modela sljedeće generacije s modernim dizajnom koji će pomoći u smanjenju cijena. Neki od ovih istočnoeuropskih modela namijenjeni su Australiji, uključujući mali SUV Duster, srednji/veliki SUV Bigster i Oroch s dvostrukom kabinom o kojem se priča.

Ono što je najvažnije, nosit će logo Renaulta, a ne Dacie, kada uvoz počne od 2024., te će se oslanjati na europski duh i vrijednosno pozicioniranje kako bi maltretirali MG, Haval, Kiu i Škodu na tržištu vrijednosti.

Kao što smo već rekli, Dacie kao što su Duster veličine Kia Seltos i (još ne za Oz) Sandero zaslužile su svom proizvođaču ogromno sljedbenika u Europi, Africi i Južnoj Americi. Kako bi održao tu loptu na životu, Van Den Acker je angažirao bivšeg dizajnera Seata i Cupre Alejandra Mesonera-Romanosa kako bi stvarno pojačao estetsku vibru.

Protok svježeg metala iz Rumunjske također bi trebao uključivati ​​i kamionet Oroch II s dvostrukom kabinom u stilu Ford Maverick-a iz Bigstera – vozilo bazirano na automobilu koje se očekuje 2025. ako se ispuni popis želja Renaulta Australia.

Konačno, Renault je nedavno spojio Daciu s Ladom (da, slava Nive iz sovjetskog doba i sramota Brocka Samare) kroz većinski udio u ruskom konglomeratu Avtovaz; Nova generacija Nive je u razvoju i jedna od njenih meta bit će iznimno uspješan Suzuki Jimny. To bi nesumnjivo bila prednost za Australiju.

Uz toliko aktivnosti na više razina, Renault vjeruje da ozbiljno želi zadržati svoju više od stoljeća staru prisutnost u Australiji koja napreduje sredinom ovog desetljeća.

Već smo čuli ovakvu priču, posebno s ovom markom, ali plan je u sredini u kojoj se čini da tržište ide, što znači da će Renault biti taj na koji treba paziti.