Dekalinat i čišćenje ventila

Vodič: Rastavljanje, čišćenje i zaobilaženje ventila

Saga o restauraciji modela sportskog automobila Kawasaki ZX6R 636 2002: Epizoda 12

Problem kod motora s unutarnjim izgaranjem su neizgorjeli ugljikovodici koji se talože u komori za izgaranje motora i kristaliziraju s toplinom stvarajući ugljični ostatak. Doista je kontaminacija ta koja ometa pravilan rad motora, s prvim rezultatom gubitka snage, kao i trošenja ventila. Stoga je potrebno očistiti ili točnije deklaminirati kako bi se motor vratio u normalan rad.

Usisni ventil, originalan ili prilagođen, je skup. Za ventil očekujte od 40 do 200 eura, ovisno o njegovoj izradi i materijalu. Stoga se isplati, pogotovo kada je motor već rastavljen, provesti vrijeme tamo čisteći ih i dobro ih obnavljajući. Ventil je mali dio, ali se sastoji od mnogo dijelova koji imaju svoje značenje.

Razni dijelovi ventila

Naš 4-cilindrični motor ima 16 ventila. To odgovara svakom malom krugu prikazanom na fotografiji rastavljene glave cilindra. Zamislite cijenu, odnosno uštedu kroz hranu.

Ulaz i ventili prije čišćenja

Suprotno tome, ne bih htio propustiti sebe prilikom čišćenja ili rastavljanja/ponovnog sastavljanja. Štoviše, potreban je poseban alat za raspakiranje opruge i njezino uklanjanje.

Srećom, unatoč neuspjehu, koji me često proganja, upoznajem lijepe ljude. Edouard, gospodin mehaničar Rollbikera u Boulogneu, Billancourt, nudi mi svoju pomoć. Po njegovom mudrom i prijateljskom savjetu odlazim u njegovu kuću, s glavom cilindra u ruci, na ubrzani mehanički tečaj i demonstraciju potpunog čišćenja i pretjecanja s ventilom. Važno im je stanje zagađenosti a izgled nije baš blistav, da vidimo što može naš plemeniti kuhar i mehaničar iz Boulognea.

Sve to nije baš uzbudljivo i, prije svega, nema govora o tome da ih ostavimo u ovakvom stanju.

Pokazuje mi geste, smiruje me i baca u veliku kadu da naučim plivati. Još bolje, ljubazno mi daje potrebne alate da ga mogu odvesti natrag u garažu da sudjeluje. Neka mu se zahvali tisuću puta. Tako da ću otići s oprugom ventila i namotom. S druge strane, lapping pasta je na povlaštenom resortu ZX6R 636, gdje ćemo Alex i ja završiti manevar. Za neupućene, detaljno se upuštam u ovaj tutorial.

Specifični alati za pretraživanje

Prilagođeni alati dostupni su na internetu. Pogledao sam, za svaki slučaj.

Ventil kompresora s oprugom prikazan je po osnovnoj cijeni od približno 20 eura. Brzina kojoj treba dodati stopu preklapanja ventila. To je usisna čašica koja se pričvršćuje na kavez ventila (njegovu glavu) i koristi se za njegovo okretanje prema sebi kako bi se ponovno napravio savršeno brtvljenje između njegovog dosega (dio koji dolazi u dodir s glavom cilindra) i tijela u glava cilindra. U osnovi postoje dva modela šipki: ručni glodavac i glodavac prilagodljiv na bušilicu ili kompresor. Cijene se kreću od 5 do 300 eura... Za mene će to biti klasik, samo da zadržim dobar osjećaj otpora i zrnavosti tijekom trenja.

Doista, manevru moramo dodati i poznatu pastu za lapping. To će omogućiti dvjema kontaktnim površinama da se prilagode, eliminiraju ih i eliminiraju uvijek iu svakoj igri. Dakle, svaki rizik od curenja. Ova operacija je kritična i pasta za ljuštenje može biti dvije vrste: krupnozrnasta i sitnozrnasta. U mom slučaju, fino zrno činilo je čuda. Stavljamo ga na podlogu da ga malo "poliramo" i vrtimo, vrtimo dok ne osjetimo više otpora ventila, dok sve ne sklizne, reflektirajući glatku površinu. Sjajno, zapaženo.

Kompresor repne opruge ventila u akciji

Koraci za revitalizaciju ventila

Vratite se u garažu da sudjelujete s ostalih 15 ventila. Očito, jednostavnije rečeno, 636 ima 4 ventila po cilindru (dva usisna, 2 ispušna) i stoga ukupno 16 ventila koje treba preraspodijeliti. Edward mi je pokazao jednu od njih, gledajući kako će sve dobro ispasti, tako da sam imala 14 stvari za obaviti. Obećao je da će biti zamoran i riskantan, nije.

Od prvih prošlih strahova osjećam se ugodno. Njihova obnova bila je ugodna operacija. Dotiče ventile jezgre bicikla. Zahtijeva preciznost, fokus, sigurne geste i asertivnu tehniku ​​koja se brzo usavršava kako se užitak povećavao.

Uklonite svaki ventil s ventilom kompresora s oprugom

Kompresor repne opruge ventila u akciji

Rukovanje je jednostavno. Glavu cilindra postavljam "na dno". Stoga su ventili smješteni na strani "tepiha" radnog stola i uvijek se drže čvrsto na mjestu pritiskom svoje opruge na zid glave cilindra.

Postavljam podizač ventila koji se automatski centrira kada zategnem spojku. Okrugli i izdubljeni dio, pokretljiv, u dodiru je s "čašicom" koja drži polumjesece. Drugi se naslanja na drugu stranu glave cilindra. Dok stežem zagrljaj, on pritisne čašicu (čašicu koja steže tipke) i stisne oprugu ventila. Time se otpuštaju tipke (koje još nazivam i polumjeseci), koji obično drže rep ventila na razini krvarenja predviđenoj za njihovo postavljanje.

Prilično je jednostavno rukovanje

Ovo je svojevrsni kriterijski princip rudnika koji se drži pritiskom, oprugama dok ne udarite u gumu ili čep.

Ventil pada prirodno i obnavljam ga podizanjem glave cilindra. Kako ne bih izgubio polumjesec, puštam opružni kompresor. Opet su zarobljenici. Također se mogu ukloniti kako bi se olakšao budući bijeg. Pa, za svaki slučaj, pitao sam, čak i ako ih je jako teško zavarati prilikom demontaže, možemo ih otkupiti, od 2 do 3 eura ... po komadu.

S lijeve strane pustite rep ventila, a njegovu brtvu, s desne strane, ventil je zaglavio u dva polumjeseca

Poliranje ventila

U ovom trenutku, nakon što je svaki ventil rastavljen i uklonjen iz tijela (kako lijepa soba, u svakom slučaju!), nježno ga uvlačim u steznu glavu za bušilicu (žičnu ili bežičnu) i okrećem glavu! Vrtuljak koji odgovara prigodi s dobro naoštrenim dlijetom za drvo. Mogao bi se koristiti i uređaj za dekaliranje vanjske strane ventila, ali nisam imao kemijsku otopinu niti bilo što tako učinkovito kao što trenutno radim. Nema straha od napada na strukturu: čvrsta je od čvrstog. S druge strane, vrlo sam oprezan s rubovima ventila: nemojte ih napadati, poput sjedala (dno). Očito, fotografiranje s obje ruke nije lako ilustrirati poantu, ali shvatili ste.

Zadovoljstvo mi je kad vidim kako sam umetnuo stražnji ventil u steznu glavu. To traje 5 do 10 minuta po ventilu, ovisno o njegovom stanju i mjerama opreza koje poduzimam. Cijenim pronalaženje ispravnog načina rotacije učinkovito za podešavanje odgovarajuće brzine kako bih mogao ukloniti ljuske i ostatke. Doslovno bježim, oplemenjujući gestu. Promatram, pažljivo proučavam, promatram, ukratko, sviđa mi se!

Ventil se čisti poliranjem

Zamjena brtvi repnog ventila

Kada se ventil vrati u izvorni oblik (odlično!), vrijeme je da ga vratim na mjesto, zadatak povjeravam Alexu. On je odgovoran za zamjenu i zamjenu repnih brtvi ventila. Stavlja ga u svojoj kući, a da nije vratio polumjesec. To mu omogućuje da se slobodno okreće oko svoje repne osi.

Stabljike ventila

Sada biste trebali postaviti usisnu čašicu na glavu ventila i postaviti podšljunku (donji i zakošeni dio glave ventila) koristeći tijesto za trljanje prstom.

Pokrili smo tijestom za lepršanje

Kao što ime sugerira, njegova je uloga koristiti dvije kontaktne površine kako bi se savršeno uskladile i stvorile izdržljivo brtvljenje. Kako znamo da je to učinjeno?

Izvodi se frikciono kretanje (naizmjenične rotacije s lijeva na desno), ventil je na mjestu u svom tijelu. U početku osjetite kroz stabljiku stabljike kao hrapavost.

Radimo u ventilima

Zrno koje nestaje kako se površine poklapaju i tijesto radi. Ovo je vrsta poliranja koja zaglađuje površine. Kada ventil patinira poput maslaca, okretanje je završeno. Da biste imali čisto srce, možete ga jednom testirati vraćanjem tijesta: zrno je nestalo.

Glodavac, usisna čašica na kraju štapa, je na mjestu za vraćanje raspona ventila

Podsjetimo, Alex, pripravnik mehaničara na prvoj godini u školi za mehaničare motocikala u Angoulêmeu, je na odmoru kod kuće. Temeljit, marljiv, ozbiljno shvaća zadatak. Neizostavna ozbiljnost za takvu operaciju, vitalna. Ventil koji se okreće, olabavi se ili tako nešto, a motor je mrtav. Paralelni rad omogućuje nam da se dobro provedemo zajedno.

Ajde, idemo na 10-15 minuta tretmana ... sa ventilom! A ima ih 14... Proći ću Alexa, gesta se dugoročno istrošila. Nježno, korištenjem šavova, paste za lapiranje i ulja za laktove bit će uredno učinjeno. Mislimo da smo Cro Magnon koji pokušava zapaliti vatru kada okrećemo štap u rukama, dok idemo gore-dolje kako bismo osigurali da je savršeno postavljen. Uzleti s vremena na vrijeme, ali opet, radnja je zadivljujuća.

Polumjesec oporavak

Stoga možemo vratiti polumjesece na mjesto, a to nije uvijek lako: oni imaju tendenciju da budu nagnuti. Mali odvijač može im pomoći u orijentaciji i olakšati situaciju. Pazite da sve vratite na mjesto: repnu brtvu ventila koja poskakuje, ili polumjesece koji čine cijev, a mi smo loši: pustit će ventil u komoru za izgaranje, a tamo ... halo, šteta.

Ispitivanje nepropusnosti glave motora

Nakon što su svi ventili postavljeni i izvan upotrebe, provjerit će se da će podignuta glava cilindra stvoriti potpuno zatvoren i nebrtvljeni prostor. Omogućuju dobru kompresiju kao i dobro izgaranje i evakuaciju plinova od eksplozije koju stvara svjećica. Da bih to učinio, ovaj put okrećem glavu cilindra i ventile usmjerene prema nebu i ulijevam benzin u lončić. Ako vidim da teku s druge strane, na radnom stolu ili na tkanini, postoji problem i morate ili provjeriti da li je ventil pravilno postavljen ili ponoviti duže i naneseno preklapanje s agresivnijom pastom, grubim zrnom za početak a zatim finog zrna. Ako to i dalje ne uspije, morat ćemo razmotriti zamjenu dotičnog(ih) ventila, ili preradu glave cilindra, ili je zamijeniti, ili ... viknuti dobar udarac.

Ako se ništa ne dogodi, znači da je sve u redu. I u mom slučaju je sve u redu. Mala pobjeda za uživanje koliko i u trenucima provedenim na treninzima na "staromodnoj" teškoj mehanici, i onima koje dijeli s Alexom. Za mene je, naravno, i mehanika: razmjena.

Moći ćemo podići glavu cilindra i distribuciju. Nastavit će se…

Sjeti me se

• Provjera stanja ventila je plus pri vraćanju motora
• Zamjena brtvi stražnjeg ventila lakša je nego što zvuči i posebno se preporučuje kada stignete tamo.
• Opcija bušenja možda nije najakademskija, ali se dokazala
• Nemojte miješati ventile niti ih vraćati na izvorno mjesto
• Očistite samo gornji dio ventila, obratite pozornost na granicu, premosnica će se pobrinuti za ostalo

Izbjeći

• Loš uspon na polumjesec koji drži ventile
• Sastavite zavojiti ventil ili ventil koji curi
• Koristite bušilicu nedosljednom brzinom i prebrzo (potrebna je mala brzina)
• Oštećen ventil (čak i ako nije lako...)
• Okrenite rep ventila

instrumenti:

• Ventil kompresora s oprugom,
• organizator,
• akumulatorska ili akumulatorska bušilica,
• Rodar
• tijesto za zalijevanje