Tlak u gumama je važan za sigurnost

Većina vozača zna da, na primjer, ABS sustav pomaže u poboljšanju sigurnosti vožnje. Ali manjina već zna da TPM sustav, tj. sustav nadzora tlaka u gumama, služi istoj svrsi.

Prema studiji proizvođača guma Michelin, više od 64 posto vozača ima pogrešan tlak u gumama. U međuvremenu, prenizak ili previsok tlak u gumama utječe na sigurnost vožnje. Gume su jedini elementi koji dolaze u dodir s površinom ceste, preuzimajući tako odgovoran zadatak. Stručnjaci Škoda Auto Szkoła objašnjavaju da je površina kontakta jedne gume s tlom jednaka veličini dlana ili razglednice, a površina kontakta četiri gume s cestom površina jedne A4 list.

Prenizak tlak u gumama može uzrokovati da vozilo sporo i sporo reagira na unose upravljača. Guma koja je dugo bila prenisko vožena ima više trošenja profila na obje vanjske strane prednje površine. Na njegovoj bočnoj stijenci formira se karakteristična tamna pruga.

– Upamtite i da je put kočenja vozila s niskotlačnim gumama povećan. Na primjer, pri brzini od 70 km/h, povećava se za 5 metara, objašnjava Radosław Jaskolski, instruktor u Skoda Auto Szkoła.

S druge strane, preveliki pritisak znači manji kontakt između gume i ceste, što utječe na preupravljanje automobila. Prianjanje na cesti također se pogoršava. A ako dođe do gubitka tlaka u kotaču ili kotačima s jedne strane auta, možemo očekivati ​​da će automobil “povući” na tu stranu. Previše visok tlak također uzrokuje pogoršanje funkcija prigušenja, što dovodi do smanjenja udobnosti vožnje i pridonosi bržem trošenju komponenti ovjesa vozila.

Neispravan tlak u gumama također dovodi do povećanja troškova upravljanja automobilom. Primjerice, automobil s tlakom u gumama koji je 0,6 bara ispod nazivnog tlaka će u prosjeku trošiti 4 posto. više goriva, a život nedovoljno napuhanih guma može se smanjiti za čak 45 posto.

Između ostalog, sigurnosni razlozi doveli su do činjenice da su prije nekoliko godina proizvođači automobila počeli implementirati sustav nadzora tlaka u gumama u svojim automobilima. Ideja nije bila samo obavijestiti vozača o naglom padu tlaka u gumama, kao što je posljedica probijanja, već i o padu tlaka iznad potrebne razine.

Od 1. studenog 2014. svaki novi automobil koji se prodaje na tržištima EU mora imati sustav nadzora tlaka u gumama.

Postoje dvije vrste sustava za nadzor tlaka u gumama, takozvani izravni i neizravni. Prvi sustav ugrađivan je u vrhunske automobile dugi niz godina. Podaci sa senzora, koji se najčešće nalaze na ventilu, prenose se putem radio valova i prikazuju na ekranu ugrađenog monitora ili nadzorne ploče automobila. To vam omogućuje stalnu i točnu kontrolu tlaka u svakom od kotača.

Srednja i kompaktna vozila, poput modela Škoda, koriste drugačiji neizravni TPM (guma sustav za kontrolu tlaka). U ovom slučaju za mjerenja se koriste senzori brzine kotača koji se koriste u ABS i ESC sustavima. Razina tlaka u gumama izračunava se na temelju vibracija ili rotacije kotača. Ovo je jeftiniji sustav od izravnog, ali jednako učinkovit i pouzdan.

O ispravnom tlaku u gumama za svoj automobil možete saznati u priručniku za upotrebu. Ali za većinu automobila takve su informacije pohranjene u kabini ili na jednom od elemenata karoserije. U Škodi Octavii, na primjer, vrijednosti tlaka se pohranjuju ispod poklopca za punjenje plina.