Tlak u gumama. Također relevantno ljeti

Mnogi vozači smatraju da tlak u gumama treba češće provjeravati zimi nego ljeti. Ovo je greška. Ljeti se puno više vozimo i prelazimo na velike udaljenosti pa je pravilan tlak u gumama od velike važnosti.

Ideja da bi krvni tlak trebalo češće mjeriti zimi nego ljeti vjerojatno je nastala zbog činjenice da su hladniji mjeseci teže vrijeme i za automobil i za vozača. Stoga ova situacija zahtijeva češće provjere glavnih komponenti automobila, uključujući gume. U međuvremenu, gume također rade u teškim uvjetima ljeti. Visoke temperature, jake kiše, velika kilometraža i vozilo natovareno putnicima i prtljagom zahtijevaju povremene provjere tlaka. Prema Moto Data, 58% vozača rijetko provjerava tlak u gumama.

Prenizak ili previsok tlak u gumama utječe na sigurnost vožnje. Gume su jedini dijelovi automobila koji dolaze u dodir s površinom ceste. Stručnjaci Škoda Auto Szkoła objašnjavaju da je površina kontakta jedne gume s tlom jednaka veličini dlana ili razglednice, a površina kontakta četiri gume s cestom površina jedne list A4 formata. Stoga je pri kočenju bitan ispravan pritisak. 

Nedovoljno napumpane gume imaju neravnomjeran pritisak na površini. To negativno utječe na prianjanje guma i, posebno kada je automobil jako opterećen, na njegove vozne karakteristike. Zaustavni put se povećava, a prianjanje u zavojima opasno opada, što može dovesti do gubitka kontrole nad vozilom. Osim toga, ako je guma nedovoljno napuhana, težina vozila se prebacuje na vanjsku stranu gaznoga sloja, čime se povećava pritisak na bočne stijenke guma i njihova osjetljivost na deformacije ili mehanička oštećenja.

– Povećani put kočenja automobila s gumama bez tlaka. Primjerice, pri brzini od 70 km/h povećava se za pet metara, objašnjava Radosław Jaskolski, instruktor u Skoda Auto Szkoła.

Štetan je i prekomjerni pritisak, jer je dodirna površina gume s cestom manja, što utječe na prekomjerno upravljanje automobilom i posljedično na vuču. Previše visok tlak također uzrokuje pogoršanje funkcija prigušenja, što dovodi do smanjenja udobnosti vožnje i pridonosi bržem trošenju komponenti ovjesa vozila.

Neispravan tlak u gumama također povećava troškove vožnje automobila. Prvo, gume se brže troše (do 45 posto), ali se povećava i potrošnja goriva. Izračunato je da automobil s gumama 0,6 bara nižim od ispravne gume u prosjeku troši 4% više goriva.

Kada je tlak 30 do 40 posto ispod normalnog, guma se tijekom vožnje može zagrijati do takve temperature da može doći do unutarnjeg oštećenja i puknuća. Istodobno, razina napuhavanja guma ne može se procijeniti "na oko". Prema poljskom udruženju industrije guma, kod modernih guma vidljivo smanjenje tlaka u gumama može se primijetiti tek kada ga nedostaje za 30 posto, a to je već prekasno.

Zbog sigurnosnih razloga i nemogućnosti vozača da redovito provjeravaju tlak, proizvođači automobila koriste sustave za nadzor tlaka u gumama. Od 2014. svaki novi automobil koji se prodaje u Europskoj uniji mora imati takav sustav kao standard.

Postoje dvije vrste sustava za nadzor tlaka u gumama - izravni i neizravni. Prvi je dugi niz godina instaliran na vrhunske automobile. Podaci sa senzora, koji se najčešće nalaze na ventilu gume, prenose se putem radio valova i prikazuju na zaslonu monitora u vozilu ili instrument ploče automobila.

Srednja i kompaktna vozila koriste neizravni TPM (sustav nadzora tlaka u gumama). Ovo je jeftinije rješenje od izravnog sustava, ali jednako učinkovito i pouzdano. TPM sustav se koristi, posebice, na modelima Škoda. Za mjerenja se koriste senzori brzine kotača koji se koriste u ABS i ESC sustavima. Razina tlaka u gumama izračunava se na temelju vibracija ili rotacije kotača. Ako tlak u jednoj od guma padne ispod normalnog, vozač se o tome obavještava porukom na zaslonu i zvučnim signalom. Korisnik vozila također može provjeriti ispravan tlak u gumama pritiskom na tipku ili aktiviranjem odgovarajuće funkcije na putnom računalu.

Dakle, koji je točan pritisak? Ne postoji jedinstveni ispravan tlak za sva vozila. Proizvođač vozila mora odrediti koja je razina prikladna za određeni model ili verziju motora. Stoga se ispravne vrijednosti tlaka moraju naći u uputama za uporabu. Za većinu automobila ovi su podaci također pohranjeni u kabini ili na jednom od karoserije. U Škodi Octavii, na primjer, vrijednosti tlaka se pohranjuju ispod poklopca za punjenje plina.

I još nešto. Ispravan tlak vrijedi i za rezervnu gumu. Dakle, idemo li na duži godišnji odmor, prije puta provjerite tlak u rezervnoj gumi.