Senzori tlaka u gumama - koje odabrati?

Provjera tlaka u gumama u automobilu barem jednom tjedno mnogim se vozačima može činiti zastrašujućim zadatkom, ali to je samo na prvi pogled.

Zašto bih trebao nadzirati tlak u gumama?

Iskusni vozači razumiju da nizak tlak u gumama može dovesti do povećanog trošenja profila. Stoga će svakodnevno praćenje ovog pokazatelja na svakom kotaču u budućnosti igrati značajnu ulogu u uštedi proračuna. Kako bi olakšao sudbinu vozaču i omogućio mu da svake sekunde prati ne samo tlak u gumama, već i temperaturu u njima, razvijen je poseban uređaj o kojem ćemo govoriti u ovom članku.

TPMS / TPMS (Tire Pressure Monitoring System), koji mnogi vozači nazivaju senzorom tlaka u gumama, sustav je dizajniran za nadzor tlaka i temperature u gumama. Njegova glavna svrha je stalno mjerenje i prikaz informacija, kao i trenutni alarm koji obavještava vozača o padu tlaka ili kritičnoj promjeni temperature u gumi / gumama automobila. Ovaj sustav je ugrađen kao standardna oprema. Tako se može dodatno ugraditi u autoservis.

Korištenjem TPMS-a možete uštedjeti do 4% goriva, poboljšati sigurnost na cesti i smanjiti trošenje guma, kotača i dijelova ovjesa automobila. U SAD-u i zemljama EU-a prisutnost takvog sustava je obavezna. Američka istraživanja pokazuju da TPMS / TPMS smanjuje rizik od smrtnih nesreća i do 70%, uzrokovanih probijanjem i naknadnim rastavljanjem ili pregrijavanjem gume koja uzrokuje eksploziju.

Vrste senzora tlaka u gumama

Sustavi nadzora tlaka u gumama mogu se implementirati na dva načina. Glavna razlika između njih su vrste mjerenja, čije ćemo karakteristike detaljnije razmotriti u nastavku. Još uvijek postoje strukturalne razlike u tome kako se senzori montiraju na kotač. Montaža može biti unutarnja i vanjska.

Prva opcija zahtijevat će uklanjanje kotača radi ugradnje. Drugi omogućuje pričvršćivanje ovih senzora na bradavicu, zamjenjujući ih zaštitnim kapicama ili ventilima.

Treba napomenuti da se sustavi za nadzor tlaka u gumama proizvode za automobile i kamione, autobuse i minibuseve. Glavna razlika između kamiona i gospodarskih vozila je u tome što se u komplet za ugradnju može uključiti više senzora, a sami senzori dizajnirani su za teže uvjete rada.

VAŽNO: Nemojte instalirati TPMS na kamione namijenjene osobnim automobilima!

Uređaj i princip rada senzora za nadzor tlaka u gumama

Načelo rada je prilično jednostavno. Unutarnji ili vanjski senzor postavljen na kotač mjeri temperaturu i tlak u gumi. Navedeni senzor ima ugrađeni radio odašiljač kratkog dometa, koji prima primljene informacije u glavnu jedinicu. Takva je jedinica ugrađena u putnički prostor i pored vozača.

Glavna jedinica bavi se obradom informacija primljenih od senzora kotača, u skladu s parametrima koje je postavio sam vozač. Prikazuju se sažeti podaci. Ako postoji odstupanje od postavljenih parametara, TPMS će odmah poslati alarm koji signalizira potrebu za djelovanjem.

SKDSh i princip mjerenja

Neizravna vrsta mjerenja.

Instrumenti koji neizravno mjere tlak imaju prilično jednostavan algoritam. Princip je da probušena guma ima osjetno manji promjer. Ispada da takav kotač pokriva manji dio ceste u jednom zavoju. Sustav se uspoređuje sa standardima na temelju očitanja s ABS senzora rotacije kotača. Ako se pokazatelji ne podudaraju, TPMS će odmah obavijestiti vozača o odgovarajućem pokazatelju upozorenja na nadzornoj ploči i slijedit će zvučno upozorenje.

Glavna prednost senzora tlaka u gumama s neizravnim mjerenjima je njihova jednostavnost i relativno niska cijena. Nedostaci uključuju činjenicu da određuju pokazatelje tlaka samo kada je stroj u pokretu. Takvi sustavi još uvijek imaju nisku točnost mjerenja, a pogreška je oko 30%.

Izravni prikaz mjerenja.

Sustavi koji rade na principu izravnog mjerenja tlaka u gumama sastoje se od sljedećih elemenata:

• Mjerač tlaka;
• Glavna upravljačka jedinica;
• Antena i zaslon.

Ovi sustavi mjere tlak u svakom kotaču.

Senzor zamjenjuje ventil i mjeri tlak slanjem očitanja kroz pretvarač na glavnu jedinicu. Dalje, sve se provodi slično kao i prethodni sustav. Sustav izravnih mjerenja ima visoku točnost očitanja, osjetljiv je na bilo kakve promjene u situaciji, postoji mogućnost reprogramiranja nakon zamjene guma. Prikaz podataka takvih uređaja može se instalirati na središnju ploču, može se izvesti u obliku privjeska itd. Senzori kotača u većini ovih sustava imaju ugrađene baterije. Ne mogu se zamijeniti, pa se na kraju njihovog životnog vijeka, koji je obično prilično dug, moraju kupiti novi senzori.

Glavni igrači na tržištu TPMS-a

Kupcu se nudi ogroman izbor prijedloga u području sustava za nadzor tlaka u gumama.

Treba napomenuti sljedeće marke:

Tyredog, Orange, Whistler, AVE, Falcon, Autofun, TP Master, Phantom, Steelmate, Park Master i drugi.

Ovaj uređaj radi na principu izravnog mjerenja tlaka i temperature u gumama. Proizvod se odlikuje dobrom preciznošću i visokokvalitetnim ugrađenim zaslonom koji je instaliran na središnjoj ploči automobila. Može se primijetiti razina kvalitete signala i stabilnost komunikacije između glavne jedinice i senzora.

Paket Whistler TS-104 uključuje:

• indeks;
• adapter za napajanje za automobile;
• 4 senzora za svaku gumu;
• dvostrana traka;
• podloga za armaturnu ploču;
• brtve za zamjenu vlage;
• baterije;
• korisnički vodič.
• Autostart TPMS-201a.

Ovaj model predstavlja proračunsku liniju proizvoda ovog proizvođača. Idealno za one koji cijene točnost mjerenja i brzinu odziva sustava, ali cijena ostaje prilično pristupačna.

Autofun TPMS-201 ima čist i kompaktan jednobojni zaslon malih dimenzija i visoke funkcionalnosti.

Čitav popis informacija o statusu guma automobila odmah se putem Bluetootha prenosi na zaslon pametnog telefona.

Da biste to učinili, morate instalirati posebnu Android aplikaciju i kupiti set koji se sastoji od 4 senzora tlaka, Bluetooth modula i 4 baterije.

Sažeti

Jednostavnost upotrebe, neporecive prednosti i pristupačna cijena čine sustav nadzora tlaka i temperature u gumama nezamjenjivim asistentom koji neumorno brine o vašoj sigurnosti, pomoći će vam da znatno produžite životni vijek svojih guma i spriječite neočekivane komplikacije na cesti tijekom rada vašeg automobila.

TPMS sustavi za nadzor tlaka u gumama uključuju autonomni manometar i tlak i temperaturu te informativni blok. Posljednji element uključuje zaslon koji prikazuje očitanja senzora. Vozač ga može smjestiti na prikladno mjesto u kabini.

K kako funkcionira sustav nadzora tlaka u gumama?

Načelo rada uređaja je jednostavno. Kako se količina zraka u gumama smanjuje, opseg guma se mijenja. Kao rezultat, povećava se brzina vrtnje kotača. IndicatorTPMS nadgleda ove procese. Ako indikator premaši utvrđenu brzinu, vozaču se daje signal da razumije kvar. Neki moderni sustavi šalju obavijesti na Android mobilne uređaje.

Teška oštećenja guma možete lako prepoznati sami. Postupnim spuštanjem kotača sve je puno složenije, jer se takve promjene praktički ne osjećaju. Osobito je teško osjetiti razliku kada se vozite kao putnik.

Zašto instalirati TMS sustav

Mnogi proizvođači automobila prema zadanim postavkama ugrađuju senzore u nove automobile. Ako to ne učini proizvođač, vozači moraju dodatno kupiti ove vrijedne uređaje. Zahvaljujući njima možete dobiti sljedeće pogodnosti:

• Sigurnost u vožnji S različitim pritiscima u gumama, automobil gubi stabilnost upravljanja i ne sluša uvijek vozača. To povećava rizik od nesreće. Opasnost se posebno povećava pri vožnji velikom brzinom.
• Spremanje. Na potrošnju goriva utječu različiti parametri, čak i ako je motor vrlo štedljiv, može doći do prekoračenja. Razlog je povećanje kontaktne površine s cestom. Motor je prisiljen raditi više i vući više težine.
• Ekološki prihvatljivost. Povećanje potrošnje goriva za automobile dovodi do povećanja emisije ispušnih plinova. Mnogi proizvođači automobila nastoje svoje proizvode učiniti što ekološki prihvatljivijima.
• Vijek trajanja guma. Kako se tlak smanjuje, resurs smanjuje performanse gume. Moderni kontroleri na to odmah upozoravaju vozače.
• vrste sustava za nadzor tlaka

Čitav niz senzora možemo podijeliti u dvije vrste:

Izvana. Kompaktni uređaji koji zamjenjuju kapice. Služe za blokiranje zraka u komorama i registraciju promjena tlaka. Neki modeli otkrivaju promjene uzrokovane prirodnim fluktuacijama. Glavni nedostatak ove vrste uređaja je ranjivost. Mogu biti ukradeni ili slučajno oštećeni.
Interijer. Uređaji imaju povećanu pouzdanost, zaštićeni su od vanjskih utjecaja. Uređaji su dizajnirani za ugradnju u šupljinu gume, tako da ih je jednostavno nemoguće ukrasti, jedina mana im je viša cijena.

Uzroci gubitka zraka u gumama

Nadamo se da smo vas uvjerili u potrebu povremenog nadzora tlaka u gumama. Ali zašto dobro napuhani kotači mogu izgubiti pritisak? S punkcijom je sve jasno, ali ako punkcije nema? Nije tajna da do curenja guma može doći zbog cjelovitosti gume, a za to postoji mnogo razloga.

• Na primjer, ponekad će zrak pronaći mali izlaz između gume i naplatka, ako potonji nije nov.
• Ponekad to može biti takozvani polagani proboj, kada je rupa u gumi toliko mala da tlak vrlo sporo pada.
• Kotač se iznenada ispuhuje kad se guma nakratko odvoji od naplatka i tlak odmah padne. To se događa tijekom oštrih manevriranja ili pomicanja u stranu.
• Zimi, kotači, napuhani na vrućini, gube pritisak na hladnoći zbog kompresije zraka u unutrašnjosti.
• S druge strane, napuhavanje hladnih kotača na hladnom može ljeti dovesti do nepotrebno visokog pritiska. Na početku kretanja i zagrijavanja kotača, zagrijani zrak značajno se širi, što može dovesti do povećanja tlaka zraka.

Kako možete provjeriti tlak u gumama?

manometar

Manometar je uređaj za mjerenje tlaka unutar nečega. Manometar za automobil mjeri tlak u gumama. Izuzetno je jednostavan za korištenje, dovoljno je odvrnuti zaštitnu kapicu s nastavka kotača, pritisnuti manometar čvrsto na nazuvicu s rupom i nakon karakterističnog zvuka pogledati rezultat koji se odražava na kontrolnoj ploči.

Prednosti senzora:

• Ukupna kontrola vozača za mjerenja. Ako nikome ne vjerujete, ovo je savršen način za vas.
• Relativna jeftinost uređaja. Treba odmah napomenuti da dobar manometar ne košta 100 ili 200 rubalja. Cijena kvalitetnih uređaja počinje od 500 rubalja, ali omogućuju vam pouzdane rezultate.
• Visoka točnost očitanja. Dobar uređaj pokazuje razliku do 0,1 jedinice

Mane manometra:

Potreba za redovitim ponovnim provjerama podataka. Ako je prije dva dana sve bilo u redu, danas to više nije činjenica.
Ljeti redovito čučati oko stroja obično nije problem, ali zimi je jednostavno neugodno u uskoj odjeći.
Savijanje zaštitne kapice bradavice ne uzrokuje negativne asocijacije samo u sunčanom ljetnom vremenu, kada je ta kapica čista i topla. Tijekom hladne ili vlažne sezone ova operacija rijetko izaziva ugodne emocije.
Provjeravanje četiri kotača manometrom zahtijeva vrijeme, što je često šteta izgubiti.
U slučaju probijanja tijekom vožnje (kao što je slučaj kada je ovaj članak započeo), manometar je potpuno beskoristan.

Sažetak.

Mjerač je poput nožne pumpe za napuhavanje kotača, čini se da je korisna stvar koja se još uvijek prodaje u trgovinama, ali kupuju je samo obožavatelji. U današnje vrijeme većina jednostavnih električnih kompresora jeftinija je od dobre pumpe za noge. Isto se može reći i za manometar. Nema autonomije. Postoje i drugi, prikladniji načini provjere, ali uvijek će se naći ljudi koji će kupiti točno onaj stari stari manometar, koji se temelji na principu "nitko neće provjeriti bolje od mene".

Pokrivači indikatora tlaka

Poklopci pokazivača minijaturni su mjerači za svaki kotač. Da biste postali njihov ponosni vlasnik, morate kupiti komplet posebno dizajniran za vaš automobil prema pločici pričvršćenoj na vrata. Ako vaš automobil zahtijeva stalni tlak od 2,2 atmosfere, uzmite komplet s oznakom "2,2", ako 2 atmosfere, onda "2" i tako dalje. Zatim uvrnite ove poklopce umjesto standardnih poklopaca i postignite željeni rezultat.

Princip rada je krajnje jednostavan. Unutar čepa, ispod prozirnog dijela, nalazi se plastični uređaj koji podsjeća na teleskopsku antenu. Dok je tlak u kotaču normalan, ispod prozirne plastike vidljiv je zeleni poklopac. Čim tlak padne, zeleni dio se spusti i postane vidljiv narančasti (ili žuti) segment "antene". Ako su stvari potpuno "tužne", zeleni dio ulazi u potpunosti u tijelo, a crveni segment postaje vidljiv.

Sad kad je princip rada jasan, pogledajmo prednosti i nedostatke takvog uređaja.

Prednosti

• Nije potrebno redovito provjeravati tlak manometrom. Sve je vidljivo odmah i dovoljno jasno.
• Jeftin uređaj Jeftine kineske opcije na tržištima počinju od 8 dolara za 4 komada. Drage verzije, američki proizvodi dostupni su na mreži po cijeni od 18 dolara po kompletu. Odnosno, po cijeni je usporediv s dobrim manometrom!
• Lijep izgled koji skreće pažnju na automobil.
• Prikladan cjelogodišnji pristup podacima, bez obzira na vremenske uvjete.
• Podaci se dobivaju odmah nakon provjere. Za razliku od manometra, koji morate sjediti pored svakog kotača, s ovim kapicama dovoljan je brz pogled da se situacija kontrolira.

Ograničenja

• Vrlo relativna točnost uređaja. Uz to, što imamo više "kineskih" uređaja, ta je relativnost veća.
• Nerazumljiva situacija s pretjeranim pritiskom. Teoretski, pretlak se na ovom dijagramu ne odražava ni na koji način.
• Dobar izgled može privući ne samo dobre ljude. Otpornost na vandale takvih uređaja minimalna je, pa biste se trebali mentalno pripremiti na činjenicu da će ih zavidnici redovito krasti.
• Beskorisnost uređaja u vožnji kada je automobil u pokretu. Ako se kotač iznenada ispuha ili tlak lagano padne tijekom dana - cijelo to vrijeme nisu obraćali pozornost na to i nastavili se kretati, situacija će biti slična problemu spomenutom na početku članka.

Sažetak. Bojama kodirani čepovi za tlak u gumama su praktični, jeftini, atraktivni, ali izuzetno otporni na vandalizam. Ako automobil provede noć na ulici, nekako je naivno računati na njihov dug radni vijek u automobilu - svijetle obloge privući će pažnju i onih kojima ih ne trebaju. Točnost njihovih mjerenja također ostavlja mnogo želja. Ali općenito, ima više pozitivnih trenutaka.

Sustav nadzora tlaka u gumama s vanjskim senzorima.

Ovo je ozbiljan sustav. Za razliku od prethodnog mehaničkog, elektronički sustav omogućuje vam da vidite ne samo razinu tlaka u gumama, već i temperaturu. Ovo je vrlo važan i koristan pokazatelj. Načelo rada je jednostavno - senzori se postavljaju umjesto utikača i čitaju potrebne informacije, prenoseći ih na glavnu jedinicu, koja se može napraviti u obliku privjeska za ključeve ili zaslona unutar automobila. Prednost sustava je izravna kontrola svakog kotača bez potrebe za vizualnim pregledom. Osim toga, takav sustav može vas obavijestiti o padu tlaka u gumama online, to jest jednostavno tijekom vožnje.

prednosti:

• Točnost mjerenja do 0,1 atm.
• Prikazuje temperaturu unutar gume.
• Faktor oblika u obliku čepova za bradavice omogućuje zamjenu senzora s ljetnih na zimske kotače i obrnuto.
• Nadgledanje statusa u stvarnom vremenu prijenosom informacija na daljinski upravljač ili namjenski monitor u kabini.
• Mogućnost zvučnog signala kada padne tlak u kotaču, što ukazuje na oštećeni kotač.

nedostaci:

• Cijena. Cijena takvih uređaja počinje od 200 USD ili više.
• Niska otpornost protiv vandala. Po analogiji s prethodnim kapicama, ovi su, unatoč manje atraktivnom izgledu, također slabo zaštićeni od zavidnika i samo huligana, ali cijena jednog senzora nekoliko je puta skuplja od seta raznobojnih kapa iz prethodnog opisa.
• Niska otpornost na agresiju u okolini. Često, ali takve elektroničke kape pate od pada kamenaca.
• Visoka cijena novog senzora.

Sažetak - gotovo idealan uređaj za rad u civiliziranim područjima ili kada se čuva na sigurnim parkiralištima. Kada je automobil izvan zaštićenog područja, vjerojatnost gubitka senzora zbog obične krađe značajno se povećava. Cijena jednog senzora je oko 40-50 dolara.

Inače je to izuzetno korisna i potrebna stvar, posebno za vozače automobila s velikim gumama.

Elektronički indikator tlaka i temperature u gumama (TPMS / TPMS) s unutarnjim senzorima.

Za razliku od sustava s vanjskim senzorima, senzori ovog kruga smješteni su unutar kotača i ugrađeni su u područje bradavice. Zapravo je bradavica dio senzora. Ovaj pristup, s jedne strane, skriva senzor u kotaču, s druge strane, sami senzori su zaštićeni od gotovo svega.

Budući da se ovaj sustav više odnosi na automobil, tehnička implementacija omogućuje povezivanje više uređaja na jedan monitor. Ovo je najbolja opcija na tržištu u smislu funkcionalnosti.

prednosti:

• Visoka točnost mjerenja (do 0,1 atm).
• Pokažite ne samo tlak, već i temperaturu zraka u gumama. Dodatne pogodnosti su iste kao u prethodnoj verziji.
• Praćenje u stvarnom vremenu
• Najveći otpor protiv vandala. Izvana zrno izgleda poput običnog zrna.
• Oznaka stanja kotača pri "polaganom probijanju".
• Zvučni signal pri padu tlaka u kotaču s naznakom oštećenja kotača.
• Širok raspon dodatnih usluga na jednom uređaju. Moguća je opcija u obliku cijele skupine instrumenata, s kamerom za stražnji pogled, sa senzorima za parkiranje i senzorima tlaka i temperature zraka na kotačima s izlazom na monitor uključen u komplet. U tom je slučaju moguće instalirati samo sustav za nadzor tlaka u gumama i temperature zraka.
• Život baterije. Životni vijek senzora iz jedne baterije je do osam godina.
• Inercijalno aktiviranje senzora. Postoje modeli koji imaju funkciju uštede energije koja isključuje senzore stacionarnog automobila i automatski ih uključuje prilikom pokretanja ili promjene tlaka u kotaču.
• Sposobnost istodobnog upravljanja pet (!) Kotača, uključujući i rezervni.
• Mogućnost promjene parametara regulacije tlaka i temperature. Primjerice, volite voziti na mekšim ili, obrnuto, tvrđim kotačima nego što je preporučio proizvođač. U tom slučaju možete samostalno prilagoditi razinu tlaka potrebnu za nadzor od strane sustava.

nedostaci:

• Visoka cijena. Cijena ovog sustava kvalitete započinje s 250 dolara.
• Ako na naplatcima koristite dva kompleta kotača (zimski i ljetni), morate kupiti dva kompleta dodatne opreme. Ugradnja se izvodi kada su gume postavljene na naplatak.
• Osoblje za servisiranje guma mora se podsjetiti na posebnu oprez pri rukovanju kotačem na kojem je ugrađen unutarnji senzor kako bi se izbjeglo njegovo oštećenje alatom za ugradnju.

Što se tiče funkcionalnosti, ovo je najatraktivnija opcija dostupna na tržištu. Jedina kontroverzna točka je cijena uređaja. Gotovo 300 dolara ako se vozite polako gradom, ako vaš automobil nema velike kotače ili ako vaš prihod ne ovisi o stanju vašeg automobila, vjerojatno nije previše.

Međutim, ako često putujete na velike udaljenosti ili ako vaš automobil koristi velike kotače, ili zarađujete od automobila ili ako samo držite automobil pouzdano i stabilno, ovo je po našem mišljenju najbolja opcija.

Raspon uređaja predstavljenih u ovoj skupini je vrlo širok. Pronašli smo najzanimljiviju, jednostavnu i razumljivu verziju sustava, čiji je monitor uključen u upaljač za cigarete i prikazuje status kotača na mreži. Kad izađete iz auta, ako “spavate” na nečuvanom parkingu, ovaj monitor možete ponijeti sa sobom, a senzori kotača izgledat će kao obične bradavice. Tako se poštuje prvo pravilo sigurnosti automobila - ne privlačiti pozornost uljeza. Ovo rješenje čini nam se najpraktičnijim.

Za one koji su odlučili ne gubiti vrijeme, postoje sustavi koji kombiniraju ne samo sustav praćenja temperature i tlaka u gumama, već i navigaciju (!), Kameru za vožnju unatrag (!) I parkarske radare! ) S izlazom monitora.

Nažalost, tržišna pozicija ovog kombiniranog rješenja je pomalo neizvjesna. S jedne strane, sustav se ne pretvara da je "proračun", s druge strane, proizvođač je već unaprijed instalirao takav sustav za skupe automobile. O prednostima potonjeg rješenja možemo govoriti dugo (na primjer, mogućnost postavljanja razine tlaka i kontrole temperature nije moguća u sustavu koji je unaprijed instalirao proizvođač automobila, već u sustavu treće strane nije problem), ali iz nekog razloga, čini nam se da će se malo ljudi usuditi "izvaditi" isti "domaći" sustav Acura kako bi na njegovo mjesto stavili, iako dobar, ali tuđi.

Opći zaključci

Nadamo se da smo napokon uspjeli uvjeriti sve da nadgledaju pritisak u kotačima. U ovom smo članku pokrili četiri glavne metode mjerenja. Prva dva spasit će vas samo od pada tlaka, ali neće pomoći u prepoznavanju problema u početnoj fazi. Često započinje sudarom s malim klinom, što rezultira malom rupom koja postupno izbacuje zrak, ali kada putujete na velike udaljenosti, takav proboj može biti koban za gumu.

“Prožvakana” diskom, guma gubi strukturu, a čak i ako izvadite čavao i vulkanizirate rupu, nemoguće ju je u potpunosti obnoviti. Na malim kotačima (13-15 inča) nije lijepo, ali ni jako skupo 70-100 $ za oštećeni kotač. Međutim, s cijenom gume od 200 dolara ili više, to već postaje vrlo bolno za novčanik.

Druga dva uređaja u ovom pregledu trebaju vas upozoriti na problem na samom početku.

Prednosti uklonjivih čepova su očite, ali ne znamo niti jedno nečuvano mjesto na svijetu na kojem bi im se moglo jamčiti sigurno. Nažalost, šansa za kovrčanje je puno veća od 50%. Istodobno, onaj tko ih izvrće, najčešće to ne radi profita, već jednostavno iz huliganskih pobuda ili iz osjećaja "građanskog protesta", kako je to sada moderno reći. U tim uvjetima sustavi sa "zatvorenim" senzorima postaju najatraktivniji.

Još jedna korisna značajka sustava koji mogu "nadzirati" ne samo tlak zraka, već i temperaturu zraka je njihova neizravna sposobnost dijagnosticiranja stanja ležajeva kotača i kočionih sustava kotača. Ova "nedokumentirana" funkcija sastoji se u sljedećem - s kritičnim trošenjem ležajeva ili s klinom kočionih mehanizama u kotaču - guma se intenzivno zagrijava zbog zagrijavanja najproblematičnije jedinice. Vozač često ne shvaća problem do posljednjeg trenutka, što može dovesti do ozbiljne štete. Senzori temperature smješteni u kotačima otkrivaju kvar koji ukazuje na višu temperaturu zraka u kotaču koji se nalazi na problematičnom bloku nego na drugim kotačima.

Ukratko, posljednje dvije vrste uređaja u pregledu klasificirane su kao "moraju ih imati" oni koji brinu o stanju vlastitog automobila.

TPMS napajanje

Uređaj se napaja baterijama. Uz to, svaki senzor ima zasebnu bateriju. Kontroler može raditi i na baterije i na solarne panele i na ugrađenoj mreži, sve ovisi o modelu. Sustav za nadzor koji se napaja solarnim pločama, za razliku od sustava povezanih s ugrađenom mrežom, vrlo je prikladan jer se gotovo svi uređaji napajaju iz upaljača za cigarete. Dakle, nema dodatnih visećih žica, a utičnica upaljača uvijek je besplatna.

Unutarnje baterije senzora imaju dug životni vijek. Obično se kreće od jedne do tri godine. Zatim se kotači ponovno rastavljaju i senzori se u potpunosti zamjenjuju.

Sve vrste vanjskih kontrolera imaju G senzor koji njihov sustav napajanja prebacuje u stanje pripravnosti u stanju mirovanja. To omogućuje dulje trajanje baterije. Danas su gotovo svi elektronički senzori, kako unutarnji tako i vanjski, opremljeni senzorima s ograničenom energijom.

Kako spojiti senzore za nadzor tlaka u gumama

Skup robnih marki TPMS obično se sastoji od:

• Kontroleri s potpisima za svaki kotač (broj ovisi o klasi automobila, obično su četiri poklopca za automobile i šest ako se radi o sustavu za nadzor tlaka u gumama kamiona). Potpisano s dva latinična slova, pri čemu prvo označava vodoravni položaj, a drugo okomiti. Primjer: LF - lijevo (sprijeda), front (sprijeda).
• Upute.
• Prijemnik s bočnim tipkama 1-5 za prikaz brzine pritiska. Na stražnjoj strani prijemnika nalazi se obostrana traka za jednostavnu instalaciju. Ovaj se uređaj sigurno drži i može se sigurno instalirati na staklene ploče.
• Skup alata za rastavljanje kontrolera ili prijemnika.
• Adapter (dostupan u kabelskim uređajima).
• Rezervni dijelovi (naljepnice, brtve).

Način instalacije ovisi o vrsti uređaja. Vanjski regulatori mogu se instalirati samostalno jednostavnom zamjenom matičnih poklopaca zračnih bradavica na kotačima. Ovdje biste trebali obratiti pažnju na metalni navoj kontrolera. Može biti aluminij ili mesing. Važno je da je primjereno izbjegavati oksidaciju.

Unutar guma ugrađeni su unutarnji TPMS. Postupak je kratak i bez problema, ali će zaštititi vaš skupi sustav nadzora tlaka u gumama od krađe.

Kako registrirati senzore

Nakon tehničkog rada na učvršćivanju elemenata, možete prijeći na postavljanje parametara. Korisnik može postaviti ograničenja za nadzor tlaka u gumama. Za to su na boku kontrolne kutije predviđeni posebni gumbi. Budući da su potrebne samo za prilagodbu, pokušavaju smanjiti broj svojih proizvođača.

Na modernom tržištu postoje slučajevi kada se prijemnik zaobilazi samo jednim gumbom. Da biste registrirali podatke, pritisnite potreban broj puta. Primjer:

• pritisnite i držite 1-3 sekunde (dugo) - uključeno / isključeno;
• pet kratkih pritisaka - početak postavljanja TPMS sustava;
• da biste postavili donju granicu, možete upotrijebiti tipke izbornika (sa strane, obično označene strelicama gore / dolje) ili, opet, jednom kliknuti na glavni gumb;
• ispravite standard - pritisnite i držite.

Uz propisane standarde tlaka, možete postaviti metodu mjerenja tlaka (bar, kilopascal, psi), temperaturnu jedinicu (Celzijus ili Fahrenheit). Upute proizvođača detaljno objašnjavaju postupak postavljanja vašeg prijemnika, s tim vozač ne bi trebao imati problema.

Odabir senzora tlaka u gumama

Tržište TPMS uključuje desetke modela anonimnih proizvođača (velika većina je iz Kine) i 3-5 preporučenih marki. Vozači su komentirali optimalnu vrijednost za novac japanskog sustava za nadzor tlaka u gumama Carax, koji su vozačima poznatiji kao različite verzije CRX-a. Strojevi Parkmaster radili su prilično dobro.

Pri odabiru određenog uređaja, obratite pažnju na:

• domet (opseg prijenosa signala, za "Karax" počinje od 8-10 metara);
• način povezivanja;
• mogućnosti (prijenos podataka na pametni telefon / tablet, postavke);
• jamstveno razdoblje rada;
• raspon ograničenja tlaka koji se mogu odrediti.

Način prikazivanja / prikazivanja informacija od velike je važnosti. Prikladnije za korištenje vrhunskog sustava (na zaslonu sustava za nadzor TPMS-a svi su kotači stalno prikazani s pritiskom i temperaturom)

Primjer iz osobnog iskustva

Svaki vozač zna da je pravilan tlak u gumama vrlo važan. Niski tlak povećava potrošnju goriva, otežava upravljivost i smanjuje vijek trajanja guma. Prekomjerni pritisak može dovesti do povećanog trošenja guma i brzog otkazivanja guma. Možete pročitati više o opasnostima u vožnji kada se tlak u gumama razlikuje od nominalnog tlaka.
Jednog lijepog jutra cijela je obitelj odlučila otići u kupovinu. Dogodilo se da nisam provjerio auto kao inače - samo sam izašao i ušao u auto. Tijekom putovanja nisam primijetio ništa neobično, osim jedne uhvaćene rupe, ali to je bilo na samom kraju putovanja. Kad smo stali na parkiralištu, užasnuo sam se kad sam vidio da vozimo na potpuno ravnom prednjem kotaču. Srećom, nismo ga puno vozili - oko 3 km. To se dogodilo s gumom.

Bila je to veća udaljenost i gumu je trebalo baciti, budući da nisam mogao pronaći istu gumu, morao sam je odmah zamijeniti 2. To je već značajan gubitak novca. Tada sam se pitao postoji li sustav za mjerenje tlaka u stvarnom vremenu. Kako se ispostavilo, takvi sustavi postoje.
Postoje TPMS sustavi sa senzorima koji se uklapaju izravno u gumu (morate rastaviti kotač), a postoje sustavi sa senzorima koji se umjesto njih jednostavno omotaju oko poklopca bradavice kotača. Odabrao sam opciju s vanjskim senzorima.
Na tržištu automobila pronađeno je mnogo različitih sustava za kontrolu tlaka. Od svih prijedloga odabrao sam sustav TPMS, o čemu će biti riječi u nastavku.

Prije svega, svidio mi se dizajn, dimenzije i jednostavnost instalacije, kao i mogućnost postavljanja tamo gdje mi je prikladno. Pa pogledajmo sustav bliže.

Технические характеристики

• Tip senzora: bežični senzori tlaka i temperature T8.
• Prikazani parametri: tlak i temperatura 4 senzora istovremeno.
• Postavka praga alarma niskog tlaka: Da
• Postavka praga alarma visokog tlaka: Da
• Vrsta zaslona: digitalni LCD
• Jedinice tlaka: kPa / bar / psi Inča
• Jedinice temperature: ºF / ºC
• Alarm prazne baterije senzora: Da
• Tip baterije: CR1632
• Kapacitet baterije senzora: 140mAh 3V
• Radni napon senzora: 2,1 - 3,6 V
• Snaga odašiljača u senzorima: manja od 10 dBm
• Osjetljivost prijemnika: - 105 dBm
• Frekvencija sustava: 433,92 MHz
• Radna temperatura: -20 - 85 stupnjeva Celzija.
• Težina senzora: 10 g.
• Težina prijemnika: 59g

Kutija i hardver

TPMS sustav dolazio je u velikoj kutiji, nažalost netko ga već rastrgao i nepažljivo zapečatio. Fotografija prikazuje.

Na bočnoj strani kutije nalazi se naljepnica koja označava vrstu senzora i njihove identifikatore. Kao što vidite, ovdje su senzori tipa T8.

Komponente

Komplet je sljedeći: 4 bežična senzora tlaka, na svakom senzoru nalazi se naljepnica na koji kotač ga postaviti, 4 matice, 3 rezervne brtve u senzorima, tipke za rastavljanje i ugradnju senzora 2 kom., Adapter za napajanje u upaljaču, prijemnik i indikator, upute.

Malo o uputama

Gledajući naprijed, reći ću da sam TPMS sustav povezao s vanjskim izvorom napajanja i, naravno, sustav nije vidio senzore. Tada sam odlučio pročitati upute, ali ispalo je da je potpuno na engleskom. Ne govorim engleski i za pomoć sam se obratio google prevoditelju.

Ispravljač

Klasični adapter za napajanje. Na sebi je crveni indikator. Žica je tanka i elastična. Žice su dovoljno dugačke da stanu na prijemnik bilo gdje u automobilu. Nisam imao vremena izmjeriti duljinu, jer sam sa zadovoljstvom ugradio prijemnu jedinicu u kabinu, presjekao žicu i spojio je na kontakt kako ne bi zauzeo upaljač. Ispod je fotografija ispravljača.

Raščlanjivanje napajanja:

Kao što možete vidjeti na slici, prijamnik se napaja izravno iz brodske mreže vozila, u adapteru za napajanje nema pretvarača. Osigurač postavljen na 1,5 A

Senzori tlaka.

Smatram da su senzori tlaka i temperature pouzdani.
Svaki senzor ima naljepnicu koja označava na koji točak treba biti postavljen. LF lijevo sprijeda, LR lijevo straga, RF sprijeda desno, RR straga desno.

Sa strane na koju je navijena bradavica, senzor izgleda ovako:

Metalni konac, gumena brtva. Idemo vidjeti što je u nutriji i analizirati to tipkama iz kompleta.

Ključevi se prikupljaju u tako kompaktnoj instalaciji, vrlo je prikladno pohraniti u pretinac za rukavice.

Analizirajmo senzor tlaka u gumama

Obje tipke vrlo dobro pristaju, bez ikakvog otpora.
Unutra, osim lako zamjenjive baterije CR1632, nema ništa zanimljivije.

Fotografija prikazuje prozirnu brtvu, koja se, ako je potrebno, može zamijeniti rezervnom iz kompleta. Imam sve senzore tako da je tlak normalan, ne treba ništa mijenjati.
Senzor je težak samo 10 grama.

Prijemnik i indikator.

Prijemna jedinica je kompaktna. Pronalaženje mjesta za njega u kabini prilično je jednostavno. Stavio sam ga s lijeve strane u udubljenje. Na prednjoj ploči nema gumba ili indikatora, samo zaslon. Straga - preklopno pričvršćivanje. Rotacija uređaja je mala, ali dovoljna za odabir željenog kuta gledanja. Tu je i rupa za zvučnik, kratka žica s utičnicom za spajanje napajanja. Postoje 3 gumba za podešavanje.

Podešavanje osjetnika tlaka u gumama

Opisat ću postupak postavljanja pomoću primjera ploče s prikazom tlaka.
Da biste ušli u izbornik postavki, pritisnite i držite gumb u sredini s kvadratnom ikonom dok ne začujete zvučni signal i ovaj se zaslon pojavi na zaslonu.

Zatim pomoću gumba sa strane postavite parametar koji ćemo konfigurirati. Ima ih samo 7.
1 - Ovdje su senzori spojeni na prijemnik. To je potrebno učiniti ako mijenjamo senzor, na primjer kada je pokvaren. Ovaj postupak je opisan u uputama, nisam morao spajati senzore, jer su već bili registrirani i odmah su počeli raditi.
2 - Postavite prag alarma kada tlak prijeđe ovdje postavljenu razinu.
3 - Postavljanje praga alarma kada tlak padne na zadanu razinu.
4 - Podešavanje prikaza indikatora tlaka. Ovdje možete postaviti kPa, bar, psi.
5 - Ugradnja indikatora temperature. Možete odabrati ºF ili ºC.
6 - Ovdje možete promijeniti osi na kojima su postavljeni senzori na mjestima. Na primjer, zamijenili smo prednje kotače sa stražnjim (bez promjene lijevog i desnog kotača) i ovdje možete podesiti ispravan prikaz informacija bez ponovne ugradnje samih senzora.
7 - Inicijalizacija prijamnog uređaja. Nakon ovog postupka morat ćete spojiti sva 4 senzora.
Odaberite parametar 4.

Zatim ponovno trebate kratko pritisnuti gumb u sredini. Zatim pomoću gumba sa strane odaberite parametar koji nam treba. Odabrao sam indikatore tlaka u šipci.

Zatim ponovno pritisnite gumb u sredini i držite ga, čekajući signal prijemnika i ponovno pokrenite. Ovim je dovršena instalacija senzora. Na isti su način konfigurirane i ostale stavke izbornika. Algoritam je pomalo neobičan, ali općenito jasan. Ovi su gumbi potrebni samo za podešavanje parametara i ne koriste se tijekom rada.

Na dnu jedinice nalazi se obostrana traka uz pomoć koje je prihvatni modul učvršćen u kabini. Ponaša se vrlo dobro, prijemnik je težak samo 59 grama.

Da vidimo što je unutra:

Nema prigovora na slučaj i instalaciju. Sve je kvalitetno i uredno.
Fotografija s lijeve strane prikazuje Micro USB tip B (USB 2.0), a svrha ovog konektora ostaje tajna. Ja nemam takvu žicu i neću je koristiti ni na koji način. Stoga nisam razumio zašto je to potrebno.

Kako funkcionira cijeli ovaj sustav automobila?

Nekoliko fotografija kako sustav izgleda u radu.

Senzori su istaknuti samo bijelim naljepnicama. Instaliraju se prilično jednostavno. Prvo se zavrne matica iz kompleta, a zatim se brzo uvrti sam senzor dok se ne zaustavi. Nakon zatezanja maticom pomoću isporučenog ključa. Nakon takve instalacije teško je jednostavno ručno odvrnuti senzor, on se okreće bradavicom kotača i ne odvrće se u vožnji.
Nekoliko fotografija instaliranog prijamnika.

Na posljednjoj fotografiji sustav je u načinu alarma.
Imam alarm postavljen na 1,8 bara. Ujutro je postalo hladnije, a pritisak u desnom prednjem kotaču pao je ispod 1,8. Istodobno, zaslon ispušta prilično odvratan zvuk i indikatori alarma trepere. To će vas natjerati da hitno stanete i napumpate kotač.

Noću indikator ne svijetli jako i ne odvlači pažnju. Kad je uključen, indikator se ne pojavljuje odmah. Sva 4 kotača obično se prikažu u roku od jedne minute. Nadalje, očitanja se povremeno ažuriraju.

Za kraj, želim reći da sam jako zadovoljan kupnjom. Mislim da nisam protratio novac. Očitavanja se prikazuju vrlo precizno. Svi parametri sva 4 kotača prikazuju se odjednom, ne trebate ništa prebacivati. Sve je vrlo povoljno grupirano, a dovoljan je i kratak pregled da biste shvatili stanje kotača. Sada ne morate obilaziti automobil gledajući kotače, samo pogledajte indikator s lijeve strane.

Sustav vas prisiljava da pumpate kotače, čak i ako to nije kritično. Nabavom senzora za rad u automobilu postalo je malo mirnije. Naravno, ovaj sustav ima svojih nedostataka. To je nedostatak uputa na ruskom, mogućnost da znatiželjnici mogu jednostavno izvrtati senzore, cijena.
Pozitivna strana je što primjećujem točnost očitanja, svidio mi se dizajn senzora i indikatorske jedinice, jednostavnost instalacije i rada, mogućnost postavljanja prijamnika tamo gdje mi se sviđa i spajanja na prekidač za paljenje bez adaptera i pretvarača. Preporučujem kupnju, a zatim sami odlučite treba li vam takav sustav ili ne.

Pitanja i odgovori:

Kako senzor tlaka u gumama radi na automobilu? Ovisi o uređaju senzora. Najjednostavniji ima nekoliko indikatora boja. Elektronika reagira na pritisak i odašilje signal putem radio komunikacije ili Bluetooth-a.

Kako se napaja senzor tlaka u gumama? Mehanička verzija ne treba struju. Ostali su opremljeni baterijama. Najsloženiji su integrirani u električni sustav automobila.

Kako se ugrađuju senzori tlaka u gumama? Najjednostavnija opcija je čep navrnut na bradavicu u disku. Najskuplji su montirani unutar kotača i pričvršćeni na disk pomoću stezaljke.