Senzor položaja bregastog vratila, njegove funkcije u motoru s unutarnjim izgaranjem

Moderni motori imaju prilično složen dizajn i njima upravlja elektronička upravljačka jedinica (ECU) koja prima informacije od senzora. Svaki senzor prati određene parametre koji karakteriziraju rad motora u trenutnom trenutku i prenose informacije u ECU. U ovom članku ćemo pogledati jednu od najvažnijih komponenti sustava upravljanja motorom - senzor položaja bregastog vratila (DPRS).

Što je senzor položaja bregastog vratila

DPRV znači senzor položaja bregastog vratila. Drugi nazivi: Hallov senzor, senzor faze ili CMP (engleska kratica). Iz naziva je jasno da je uključen u rad mehanizma distribucije plina. Točnije, sustav na temelju svojih podataka izračunava idealno vrijeme ubrizgavanja goriva i paljenja.

Ovaj senzor koristi referentni napon napajanja - 5V, a njegov senzorski element je Hall senzor. Ne određuje trenutak ubrizgavanja ili paljenja, već samo daje informaciju o tome kada klip dosegne TDC u prvom cilindru. Na temelju tih podataka izračunava se vrijeme i trajanje ubrizgavanja.

U svom radu DPRV je funkcionalno povezan sa senzorom položaja radilice (DPKV), koji je također odgovoran za ispravan rad sustava paljenja. Ako iz nekog razloga dođe do kvara senzora bregastog vratila, tada će se uzeti u obzir podaci senzora radilice. Signal iz DPKV-a važniji je u radu sustava paljenja i ubrizgavanja, bez njega motor jednostavno neće raditi.

DPRV se koristi u svim modernim motorima, uključujući motore s unutarnjim izgaranjem s promjenjivim vremenskim razmacima ventila. Ovisno o izvedbi motora, ugrađuje se u glavu cilindra.

Hall efekt i DPRV dizajn

Kao što je već spomenuto, senzor radi na Hall efektu. Taj je učinak u 19. stoljeću otkrio istoimeni znanstvenik. Uočio je da ako istosmjerna struja teče kroz tanku ploču i stavi se u polje djelovanja trajnog magneta, tada se na njegovim drugim krajevima stvara razlika potencijala. To znači da se pod djelovanjem magnetske indukcije neki elektroni otklone i stvaraju mali napon na drugim rubovima ploče (Hall napon). Koristi se kao signal.

DPRV je organiziran na isti način, ali samo u poboljšanom obliku. Sadrži permanentni magnet i poluvodič na koji su spojena četiri pina. Signal se dovodi na ulaz integriranog kruga, gdje se obrađuje i potom dovodi na izlazne kontakte senzora koji se nalaze na kućištu senzora. Samo tijelo je izrađeno od plastike.

Kako radi senzor položaja bregastog vratila

Pogonski disk (impulsni kotač) postavljen je na bregasto vratilo sa strane suprotne od DPRV. Zauzvrat, na pogonskom disku bregastog vratila postoje posebni zubi ili izbočine. Kada ove izbočine prođu kroz DPRV senzor, on generira digitalni signal posebnog oblika, koji pokazuje trenutni hod u cilindrima.

Potrebno je bolje upoznati rad senzora bregastog vratila u kombinaciji s DPKV. Dva okretaja koljenastog vratila odgovaraju jednom okretaju bregastog vratila. To je tajna sinkronizacije sustava ubrizgavanja i paljenja. Drugim riječima, DPRV i DPKV pokazuju trenutak takta kompresije u prvom cilindru.

Pogonski disk radilice ima 58 zuba, pa pri prolasku kroz područje gdje nedostaju dva zuba kroz senzor radilice, sustav provjerava signale iz DPRV i DPKV i određuje trenutak ubrizgavanja u prvi cilindar. Nakon 30 zuba, ubrizgavanje se događa, na primjer, u treći cilindar, a zatim u četvrti i drugi. Ovako funkcionira sinkronizacija. Svi ti signali su impulsi i čita ih upravljačka jedinica motora. Mogu se vidjeti samo na oscilogramu.

Osnovni kvarovi senzora

Treba odmah reći da ako senzor bregastog vratila ne uspije, motor će nastaviti raditi i pokrenuti se, ali s odgodom.

Na neispravnost DPRV-a mogu ukazivati ​​sljedeći simptomi:

• povećana potrošnja goriva zbog nesinkronizacije sustava ubrizgavanja;
• automobil se trza i gubi zamah;
• primjetan gubitak snage, automobil ne može ubrzati;
• motor se ne pokreće odmah, već s kašnjenjem od 2-3 sekunde ili se zaustavlja;
• sustav paljenja radi s propusnicama;
• putno računalo daje grešku, lampica Check Engine svijetli.

Ovi simptomi mogu ukazivati ​​na to da RPP ne radi ispravno, ali mogu ukazivati ​​i na druge probleme. Potrebno je obaviti dijagnostiku u servisu.

Razlozi neuspjeha DPRV-a:

• kvar kontakta i/ili ožičenja;
• na izbočini diska sa zubima može biti čip ili zavoj, zbog čega senzor očitava netočne podatke;
• oštećenje samog senzora.

Sam senzor rijetko kvari.

Metode dijagnostike senzora

Kao i bilo koji drugi Hallov senzor, senzor položaja bregastog vratila ne može se testirati mjerenjem napona na pinovima multimetrom. Potpuna slika o njegovom radu može se dobiti samo provjerom osciloskopom. Valni oblik će prikazati pulseve i padove. Također morate imati određeno znanje i iskustvo za čitanje podataka valnog oblika. To može učiniti nadležni stručnjak na servisu ili servisnom centru.

Ako se otkrije kvar, senzor se zamjenjuje novim, popravak nije predviđen.

DPRV ima važnu ulogu u sustavu paljenja i ubrizgavanja. Njegov kvar dovodi do problema u radu motora. Kada se otkriju simptomi, bolje je dijagnosticirati kvalificirane stručnjake.