Senzor prigušnog ventila VAZ 2112

"Simptomi" neispravnog senzora položaja leptira za gas uključuju sljedeće:

1. Povećani mirovanje.
2. Motor se gasi u neutralnom položaju.
3. Hladno pluta.
4. Ribolov tijekom ubrzanja.
5. Pogoršanje dinamike.
6. U nekim slučajevima može se upaliti lampica "Check Engine".

Senzor položaja leptira za gas dijagnosticira se na sljedeći način:

1. Uključite paljenje, zatim voltmetrom provjerite napon između klizača i minusa. Voltmetar ne smije pokazivati ​​više od 0,7 V.
2. Zatim okrenite plastični sektor, čime potpuno otvorite prigušnicu, a zatim ponovno izmjerite napon. Uređaj mora pokazivati ​​najmanje 4 V.
3. Sada potpuno isključite paljenje i izvucite konektor. Provjerite otpor između brisača i bilo kojeg izlaza.
4. Polako, okrećući sektor, pratite očitanja voltmetra. Provjerite pomiče li se osovina glatko i polako, ako primijetite skokove - senzor položaja leptira za gas je neispravan i treba ga zamijeniti.

Zamjena senzora položaja leptira za gas:

1. Odvojite kabel od "-" terminala akumulatora.
2. Odvojite kabelski svežanj osjetnika položaja leptira za gas pritiskom na plastični zasun.
3. Uklonite dva pričvrsna vijka i uklonite osjetnik položaja leptira za gas iz cijevi leptira za gas.
4. Ugradite novi senzor obrnutim redoslijedom, ne zaboravite na pjenasti prsten.

Senzor položaja leptira za gas ne zahtijeva podešavanje, budući da regulator percipira prazan hod (tj. pun gas) kao nultu oznaku.

"Simptomi" neispravnog senzora brzine u praznom hodu uključuju sljedeće:

1. Neregulirana spontana promjena brzine motora (naglo smanjenje ili povećanje).
2. Pokretanje "hladnog" motora ne povećava brzinu.
3. Tijekom korištenja dodatnih uređaja automobila (štednjak, prednja svjetla), brzina praznog hoda se istovremeno smanjuje.
4. Motor se gasi u praznom hodu i kada je brzina isključena.

Treba imati na umu da očitanja senzora brzine u praznom hodu injektora VAZ 2110 ne "čitaju" automatski sustav napajanja na vozilu, niti su integrirana u alarmni sustav "Check Engine".

Dijagnostika regulatora brzine u praznom hodu provodi se na sljedeći način:

Postoji nekoliko načina za analizu senzora brzine u praznom hodu, ali glavni, najjednostavniji i najučinkovitiji, opisani su u nastavku:

1. Najprije morate "kopati" do uređaja, odspojiti ga s bloka žičane veze
2. Provjerite prisutnost napona najobičnijim voltmetrom: "minus" ide na motor, a "plus" na stezaljke istog bloka žica A i D.
3. Paljenje je uključeno i dobiveni podaci se analiziraju: napon bi trebao biti unutar dvanaest volti, ako je manji, tada najvjerojatnije postoje problemi s punjenjem baterije, ako nema napona, trebat će i elektronička centrala i cijeli krug biti provjeren.
4. Zatim nastavljamo pregled s uključenim paljenjem i naizmjenično analiziramo zaključke A: B, C: D: optimalni otpor bit će oko pedeset tri ohma; tijekom normalnog rada IAC, otpor će biti beskonačno velik.

Također, kada je senzor uklonjen i uključeno paljenje, ako je na njega spojen blok pod naponom, igla konusa senzora bi trebala izaći, ako se to ne dogodi, onda je neispravan.

1. Uklonite negativni terminal baterije.
2. Odvojite IAC od kabelskog svežnja kočionih pločica.
3. Multimetrom mjerimo otpor vanjskih i unutarnjih namota IAC-a, dok parametri otpora kontakata A i B, te C i D trebaju biti 40-80 Ohma.
4. Pri nultim vrijednostima ljestvice uređaja potrebno je IAC zamijeniti popravljivim, a ako se dobiju potrebni parametri, provjeravamo vrijednosti otpora u parovima B i C, A i d
5. Uređaj bi trebao odrediti "prekid u električnom krugu".
6. S takvim pokazateljima, IAC je upotrebljiv, au njegovom nedostatku regulator se mora zamijeniti.

Ako je problem upravo u radu regulatora, tada ne biste trebali žuriti i odmah otići u autoservis, jer se senzor brzine u praznom hodu može očistiti vlastitim rukama i zamijeniti.

Čišćenje i zamjena regulatora brzine u praznom hodu.

Prije svega, kupite sredstvo za čišćenje rasplinjača, a zatim nastavite, zapravo, do točke:

1. Kabelski svežanj je odvojen od senzora.
2. Nakon toga se oba pričvrsna elementa odvrću i senzor se uklanja.
3. Ako je potrebno, IAC se potpuno čisti od mogućih krhotina, onečišćenja na konusu igle i opruzi.
4. Također ne zaboravite očistiti montažnu rupu u sklopu leptira za gas gdje ide igla konusa senzora.
5. Nakon čišćenja sve vraćamo na svoje mjesto.

Ako se ništa nije promijenilo u radu automobila, prisutni su isti problemi i neugodnosti, tada se regulator mora zamijeniti.

Važno je napomenuti da pri kupnji treba obratiti pozornost na završnu oznaku 04. Senzori se proizvode s oznakom 01 02 03 04, stoga pogledajte gornju oznaku senzora i kupite isti. Ako stavite, na primjer, senzor s oznakom 04 umjesto 01, tada senzor neće raditi. Dopuštena je takva zamjena: 01 na 03, 02 na 04 i obrnuto.

Zamjena senzora brzine u praznom hodu također se provodi bez problema:

1. Ugrađeni sustav vozila je bez napona.
2. Blok s kabelima je odvojen od regulatora XX.
3. Vijci se otpuštaju i na kraju se senzor uklanja.
4. Spojite novi uređaj obrnutim redoslijedom.

Ako ste suočeni sa situacijom u kojoj motor radi neravnomjerno u praznom hodu ili se automobil povremeno zaustavlja iz nepoznatih razloga, tada je kvar senzora položaja leptira za gas možda krivac za ovakvo ponašanje agregata. Ne biste trebali odmah ići u servis, jer ovaj problem možete riješiti sami.

Novi senzor položaja leptira za gas

U ovom ćemo članku razmotriti glavne znakove koji ukazuju na kvar ovog senzora, naučiti kako provjeriti TPS, a također se upoznati s njegovim dizajnom. Ova je uputa prikladna za vlasnike automobila VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, pa čak i Renault Logan.

DPDZ konstrukcija

Senzor položaja leptira za gas je uređaj dizajniran za točnu raspodjelu količine mješavine goriva koja ulazi u komoru za izgaranje motora. Njegova uporaba u modernim motorima može poboljšati učinkovitost automobila, kao i povećati učinkovitost pogonske jedinice. Nalazi se u sustavu za dovod goriva na osovini leptira za gas.

Ovako izgleda dizajn DPS-a

U sadašnjoj fazi razvoja automobilske tehnologije na tržištu su predstavljene sljedeće vrste TPS-a:

Beskontaktni senzor položaja leptira za gas s oznakom igle

Potonji strukturno imaju otporne kontakte u obliku staza, duž kojih se određuje napon, a beskontaktni provode ovo mjerenje na temelju magnetskog učinka. Razlike senzora karakterizira njihova cijena i vijek trajanja. Beskontaktni su skuplji, ali im je životni vijek puno duži.

Načelo rada

Kao što je gore spomenuto, senzor se nalazi u blizini leptira za gas. Kad pritisnete papučicu, mjeri izlazni napon. U slučaju da je leptir za gas u položaju "zatvoreno", napon na senzoru je do 0,7 volti. Kada vozač pritisne papučicu gasa, osovina amortizera se okreće i stoga mijenja nagib klizača za određeni kut. Odziv senzora očituje se u promjeni otpora na kontaktnim stazama i, kao rezultat, povećanju izlaznog napona. Pri široko otvorenom gasu napon je do 4 volta. Podaci za vozila VAZ.

Ove vrijednosti očitava ECU vozila. Na temelju primljenih podataka mijenja količinu isporučene mješavine goriva. Vrijedno je napomenuti da se cijeli ovaj postupak odvija gotovo trenutno, što vam omogućuje da učinkovito odaberete način rada motora, kao i potrošnju goriva.

Simptomi kvara senzora

S ispravnim TPS-om, vaš automobil vozi bez neuobičajenih trzaja, trzaja i brzo reagira na pritisak papučice gasa. Ako bilo koji od ovih uvjeta nije ispunjen, možda je došlo do kvara senzora. To se može odrediti prema sljedećim karakteristikama:

• Pokretanje motora je teško i toplo i hladno;
• Potrošnja goriva se značajno povećava;
• U vožnji se pojavljuju trzaji u motoru;
• U praznom hodu, okretaji su precijenjeni češće od norme;
• Ubrzanje vozila je sporo;
• Ponekad se čuju čudni zvukovi škljocanja u području usisne grane;
• Jedinica za napajanje može stati u praznom hodu;
• Indikator provjere na ploči s instrumentima treperi ili ostaje uključen.

U većini slučajeva senzor postaje neupotrebljiv zbog prekoračenja vijeka trajanja zbog iscrpljenosti. Kontaktna grupa je presvučena i stoga podložna habanju. TPS koji rade na beskontaktnom principu nemaju takav nedostatak i, prema tome, služe mnogo duže.

Kako biste konačno bili sigurni da ovaj dio treba zamijeniti, morate biti u mogućnosti provjeriti senzor.

TPS provjera

Provjera senzora položaja leptira za gas za automobile VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, Renault Logan itd. Izvodi se na sljedeći način:

1. Isključite paljenje automobila;
2. Voltmetrom provjerite napon senzora, koji je oko 0,7 volti kada je zaklopka zatvorena;
3. Izmjerite izlazni napon s potpuno otvorenim prigušivačem. Trebao bi biti oko 4 volta;
4. Provjerite ravnomjernost promjene napona okretanjem klizača senzora. U ovom slučaju ne bi trebalo primijetiti skokove u vrijednostima.

Ako postoje odstupanja u primljenim podacima, tada se dio mora zamijeniti novim. U slučajevima kada se vrijednosti podudaraju, tada je senzor u redu, a drugi senzori moraju biti neispravni.

Glavni simptomi kvara TPS VAZ-2110: kako ih provjeriti

Vlasnici automobila VAZ-2110 često moraju popraviti svoje vozilo. A rezultat popravaka može biti i veliki kvar i manji kvarovi. Koji je kvar senzora položaja leptira za gas? Za što je odgovoran ovaj dio u autu? Kako utvrditi da ovaj dio prestaje ispravno raditi? Pročitajte o tome u našem članku.

Što je TPS u automobilu VAZ-2110

Jednom riječju, senzor položaja leptira za gas među vozačima obično se naziva TPS. Ovaj dio se koristi u nekoliko vrsta motora:

1. Vrsta ubrizgavanja benzina.
2. Vrsta jednokratnog ubrizgavanja.
3. Dizelski motori.

TPS je također poznat kao potenciometar leptira za gas. To je zato što je senzor dizajniran da radi kao promjenjivi otpornik. Sam senzor ugrađen je u motorni prostor - cijev leptira za gas služi kao točka pričvršćivanja. Mehanizam rada senzora je sljedeći: ovisno o položaju i stupnju otvaranja ventila za gas, otpor se također mijenja. Odnosno, razina vrijednosti navedenog otpora ovisi o pritisku na papučicu gasa. Ako se papučica ne pritisne, gas će se zatvoriti i otpor će biti najmanji. Suprotno je kada je ventil otvoren. Posljedično će se promijeniti i napon na TPS-u, koji je izravno proporcionalan otporu.

Kontrolu takvih promjena provodi elektronički upravljački sustav, on prima sve signale iz TPS-a i opskrbljuje gorivo pomoću sustava goriva.

Dakle, na indikatoru maksimalnog napona signalnog kontakta senzora položaja leptira za gas, sustav goriva automobila VAZ-2110 opskrbljuje većinu goriva.

Stoga, što su točniji indikatori s TPS-om, to bolje elektronički sustav VAZ-2110 podešava motor na ispravan način rada.

Spajanje prigušnog ventila s drugim automobilskim sustavima VAZ-2110

Prigušni ventil VAZ-2110 sastavni je dio usisnog sustava motora i izravno je povezan s velikim brojem drugih sustava vozila. To uključuje sljedeće sustave:

• stabilnost tečaja;
• antiblokirajući;
• protiv klizanja;
• protiv klizanja;
• Tempomat

Osim toga, postoje sustavi kojima upravlja elektronika mjenjača. Uostalom, upravo ovaj prigušni ventil regulira protok zraka u sustavu vozila i odgovoran je za kvalitativni sastav mješavine zraka i goriva.

DPDZ konstrukcija

Senzor položaja leptira za gas može biti dvije vrste:

• film;
• magnetski ili beskontaktni.

U svom dizajnu nalikuje zračnom ventilu: u otvorenom položaju tlak odgovara atmosferskom tlaku, u zatvorenom položaju pada u stanje vakuuma. Sastav RTD-a uključuje otpornike istosmjerne i izmjenične struje (otpor svakog od njih je 8 ohma). Regulator prati proces otvaranja i zatvaranja zaklopke, uz naknadno podešavanje dovoda goriva.

Ako postoji barem jedan simptom kvara u radu ovog senzora, tada se u motor može unijeti višak ili nedovoljno goriva. Takvi kvarovi u radu motora odražavaju se na motoru automobila VAZ-2110 i njegovom mjenjaču.

Tipični simptomi neispravnog TPS-a

Zbog ispravnog rada senzora položaja leptira za gas, sustav goriva motora automobila VAZ-2110 radi s učinkom izglađivanja. Odnosno, automobil se kreće glatko, a papučica gasa dobro reagira na pritisak. Stoga se kvar TPS-a može primijetiti gotovo odmah po sljedećim znakovima:

1. Loše pokretanje motora.
2. Značajno povećana potrošnja goriva.
3. Kretanje automobila je žustro.
4. Motor radi na leru u radnom stanju.
5. Signal na kontrolnoj ploči Provjerite e
6. Automobil ne ubrzava dobro zbog kašnjenja u ubrzanju.
7. Možda ćete čuti škljocaje u usisnom razvodniku.

Naravno, ovi znakovi kvara senzora možda neće biti odmah vidljivi. Ali čak i ako primijetite samo jedan od ovih znakova, vrijedi kompjuterizirati automobil u servisnom centru.

Kvarovi DPS-a i njihova dijagnoza

Kao što znate, vječni dijelovi automobila još nisu izumljeni. I može se predvidjeti kvar TPS-a, za to je potrebno istražiti moguće razloge kvara ovog dijela. Evo glavnih:

1. Abrazija raspršenog osnovnog sloja koji se koristi za pomicanje klizača (rezultira netočnim očitanjima TPS-a).
2. Kvar pomične jezgre (što dovodi do loših kontakata između klizača i otpornog sloja).

Kako mogu sam riješiti problem s ovim senzorom? Da biste to učinili, možete pokrenuti dijagnostiku neovisno o pokrenutoj dijagnostici:

1. Slušajte rad motora VAZ-2110 u praznom hodu:
2. slom je očit ako primijetite da su vaši okretaji u "plutajućem" stanju;
3. Brzo otpustite papučicu gasa:
4. kvar ako se motor zaustavi nakon ove radnje.
5. Brzina biranja:
6. postoji kvar TPS-a ako se automobil počne trzati, što ukazuje na neispravan dovod goriva u sustav.

Stručnjaci kažu da senzor najčešće ne uspije s ozbiljnom kontaminacijom ili potpunim prekidom otporne staze. Da biste potvrdili suprotno, morate provjeriti radne uvjete TPS-a.

Provjera rada senzora položaja leptira za gas

Da biste samostalno provjerili TPS, nije potrebno pozvati autoelektričara na konzultacije. Da biste to učinili, potreban vam je multimetar ili voltmetar. Osim toga, stručnjaci nude upute korak po korak za provjeru senzora.

Prvi korak je okrenuti ključ u bravi za paljenje, očitati napon između kontakta klizača senzora i "minusa". U normalnom stanju, indikator će biti do 0,7 V.

Drugi korak je okrenuti plastični sektor i otvoriti kapak, a zatim ponovno izvršiti mjerenja. U normalnom stanju senzora, uređaj će dati rezultat od 4V.

Treći korak je potpuno uključivanje paljenja (kao rezultat toga, konektor će se rastegnuti), izmjeriti otpor između klizača i bilo kojeg izlaza. Prilikom okretanja sektora potrebno je pratiti uređaj za doziranje:

• s glatkim kretanjem strelice multimetra ili voltmetra, senzor radi;
• s oštrim skokovima u strelici uređaja, DPPZ je neispravan.

Nakon što se utvrdi kvar senzora, može se prilagoditi ili zamijeniti. Kako to učiniti ispravno, reći će vam u servisnom centru za popravak automobila VAZ-2110.

Zamjena senzora položaja leptira za gas na VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Dobrodošao natrag!

Senzor položaja zaklopke za gas - prenosi regulatoru (ECU) naznake u kojem se položaju trenutno nalazi zaklopka za gas, kada pritisnete zaklopku za gas, amortizer se otvara pod većim kutom (prema tome morate povećati dovod goriva), a samim time i regulator očitava ovo (Senzor očitanja vam šalje) i povećava dovod goriva u cilindre, tako da motor radi normalno i bez smetnji, za razliku od kvara senzora (Bit će ozbiljnih problema s motorom, jedan će otići, drugi zapravo neće biti, automobil će se trzati tijekom ubrzavanja ).

NAPOMENA!

Da biste zamijenili senzor položaja leptira za gas (skraćeno TPS), opskrbite se: trebat će vam odvijač, osim posebnog uređaja s kojim možete provjeriti otpor (Ohm) i napon (Volt), takav uređaj može biti multimetar ili ohmmetar sa zasebnim voltmetrom, osim toga, trebat će vam i žice s ogoljenim krajevima (Ili tako da na krajevima ima crocs) i svi, zapravo, najnoviji uređaji i žice potrebni su samo za provjeru zdravlja TPS-a , ako ti ne treba, onda ne moraš ni kupovati tako nešto, ali bi mogao odmah senzor i još jedan odvijač za skidanje!

Gdje se nalazi TP senzor?

Vrlo ga je lako pronaći, samo otvorite haubu i pronađite sklop leptira za gas, kada ga pronađete, potražite dva senzora sa strane, jedan će biti postavljen malo niže, a drugi malo više, a ovo je taj to je više (označeno crvenom strelicom na fotografiji ispod) i bit će TPS, ali to nije sve, postoji prsten od pjenaste gume ispod senzora (vidi malu fotografiju), mora se zamijeniti novim, ali iz tog razloga, kada dođete u auto trgovinu, ne zaboravite ga kupiti ako je u paketu s TPS-om, što niste otišli.

Kada treba zamijeniti senzor položaja leptira za gas?

Prvo, razgovarajmo o simptomima, oni su sljedeći: potrošnja goriva automobila se povećava, prazan hod (XX) počinje raditi, ne razumijem kako (obično raste ili samo pluta, a auto ne radi na njemu cijelo vrijeme), a mogu se pojaviti i trzaji tijekom ubrzavanja, automobil se može povremeno zaustaviti tijekom vožnje i, naravno, možete uključiti "CHECK ENGINE" (ali to se možda uopće neće dogoditi).

Shvatili smo simptome, ali odmah ćemo reći da su svojstveni ne samo ovom senzoru, već se mogu pripisati i DPKV-u (tamo su identični), pa ako su na vašem automobilu, glupo je kupiti novi. DPS odmah, budući da motor nije radio stalno, a štoviše, može raditi na isti način, u ovom slučaju senzor se provjerava radi ispravnosti (najlakši način, bez muke, je provjeriti senzor zamjenom identičnim , a od iste mlaznice možete dobiti desetak od prijatelja, na primjer, dobro, ili će se on dogovoriti s prodavateljem da ugradi senzor, vidi hoće li se motor promijeniti i ako se promijeni, onda kupite), ako nema takva mogućnost (Pronađi identičan senzor), tada će vam trebati poseban uređaj, riječima.

Kako zamijeniti senzor položaja leptira za gas na VAZ 2110-VAZ 2112?

Umirovljenje:

Prvo samo pritisnite zasun koji drži blok žice, a zatim isključite blok, umetnite ključ u bravu za paljenje i okrećite ga dok se svi uređaji ne uključe, zatim uključite uređaj, tj. voltmetar i od negativne sonde uređaja (to obično pocrni) povucite ga na uzemljenje (karoserija automobila ili motor mogu djelovati kao uzemljenje) i spojite pozitivnu sondu na terminal A kabelskog bloka (sve žice blok bloka su označene, pažljivo pogledajte) i uređaj treba dati očitanja od oko 5 volti, ali ne manje, ako je sve tako, onda je sve u redu s ožičenjem i najvjerojatnije je kriv senzor, ako je napon niži, tada je regulator neispravan ili postoji problem s ožičenje, nakon operacije ne zaboravite isključiti paljenje i kada je ožičenje provjereno, možete pristupiti zamjeni senzora novim, za što odvrnete dva vijka koji ga pričvršćuju na leptir za gas i zatim uklonite senzora, ispod njega će biti i pjenasti prsten koji će trebati zamijeniti.

NAPOMENA!

Ako namjeravate promijeniti senzor, ne zaboravite ukloniti negativni terminal iz baterije, kako to učiniti, pročitajte članak: "Zamjena baterije na automobilima VAZ", točka 1!

Установка:

Senzor se ugrađuje obrnutim redoslijedom od skidanja, pri ugradnji žice moraju biti usmjerene prema zaštiti motora, da biste bili sigurni da će senzor biti pravilno ugradjen, prislonite ga na kućište leptira za gas i uvjerite se da su otvori za vijke na senzoru spojite navojne rupe na kućištu, a zatim sektorom otvorite gas do kraja (ili papučicu gasa, neka pomoćnik lagano i polako pritisne do kraja), ako je sve u redu, gas će se otvoriti do kraja a zatim možete zategnuti pričvrsne vijke na senzoru dok se ne zaustavi.

Senzor položaja leptira za gas VAZ 2112

Sam senzor je potenciometar (+5V se dovodi na jedan kraj, a drugi na masu. Treći izlaz (od klizača) ide na izlaz signala u kontroler). Kada pritisnete papučicu gasa, ventil za gas se okreće i napon na TPS izlazu se mijenja (kada je ventil zatvoren, on je 4V). Stoga regulator prati izlazni napon TPS-a i prilagođava dovod goriva ovisno o kutu otvaranja leptira za gas.

Kako provjeriti

Za provjeru senzora položaja leptira za gas potrebni su nam sljedeći alati: multimetar (ohmmetar, voltmetar), komadi žice.

Otvarajući haubu, nalazimo senzor koji nam je potreban (tražimo sklop leptira za gas pored IAC-a).

Odvojite kabelski svežanj senzora

Uzmite svoj multimetar i postavite ga na voltmetar. Spojimo negativnu klemu voltmetra na "masu" (na motor). Spojimo pozitivni terminal voltmetra bloka ožičenja senzora na terminal "A" (numeriranje priključaka je naznačeno na ovom bloku ožičenja)

Uključimo paljenje i provjerimo napon: voltmetar bi trebao pokazati napon u području od 5 volti. Ako nema napona, ili je mnogo niži od 5 volti, onda je problem prekid ili kvar u elektroničkom sustavu upravljanja motorom (u mozgu). Paljenje, ako je napon normalan, tada je TPS neispravan.

Zaključak: Ako je senzor neispravan, postoje dvije mogućnosti za rješavanje problema:

1) Popravite senzor (Kako popraviti TPS?). U većini slučajeva lakše je zamijeniti senzor novim, jer. Uzrok kvara obično je prirodno trošenje dijela.

2) Zamijenite senzor novim

Senzor brzine veze ne radi.

Simptomi neispravnosti

Smanjenje osnovnog sloja spreja na početku hoda klizača jedan je od najčešćih uzroka ovog kvara senzora. Ova pojava sprječava povećanje prinosa.

Također, TPS može propasti zbog kvara mobilne jezgre. Ako je jedan od vrhova oštećen, to dovodi do višestrukih ogrebotina na podlozi, kao rezultat toga, drugi vrhovi otkazuju. Kontakt između kursora i otpornog sloja je izgubljen.

U priručniku za automobil nalaze se upute koje će vam pomoći pronaći senzor, možete pogledati video o ovoj temi.

Zamjena senzora položaja leptira za gas VAZ 2112 je prilično jednostavan postupak koji svaki početnik može razumjeti.Dakle: isključite paljenje i odspojite žicu od negativnog pola akumulatora.

Zatim, pritisnuvši plastični zasun, odvojimo cijeli blok s žicama od senzora.Da biste uklonili TPS iz cijevi, samo trebate odvrnuti dva vijka križnim odvijačem. Na fotografiji su prikazani strelicama.

Kao brtva između prigušne cijevi i samog senzora koristi se prsten od pjenaste gume koji je uključen u uređaj i mora se zamijeniti. Prilikom ponovne ugradnje novog TPS-a, postavljeni vijci se zatežu što je više moguće dok se prsten potpuno ne stisne.

Nakon što je senzor postavljen na svoje mjesto, spojite kabelski blok. Uređaj ne zahtijeva nikakvo podešavanje, tako da je zamjena senzora položaja leptira za gas završena.

Za cijeli posao nije vam trebalo više od deset minuta.