Senzor prigušnog ventila VAZ 2107
Auto popravak

Senzor prigušnog ventila VAZ 2107

22.07.2022 /

U početku su modeli VAZ-2107 proizvedeni s rasplinjačima, a tek početkom 2000-ih automobili su počeli biti opremljeni mlaznicama s elektroničkom upravljačkom jedinicom (ECU). To je zahtijevalo dodatnu ugradnju mjernih instrumenata za različite namjene, uključujući senzor položaja leptira za gas (TPDZ) injektora VAZ-2107).

Auto VAZ 2107:

Senzor prigušnog ventila VAZ 2107

Šta radi DPS?

Funkcija prigušnog ventila je reguliranje količine zraka koji ulazi u razvodnik goriva. Što se više pritisne papučica "gasa", to je veći razmak u premosnom ventilu (akceleratoru) i, shodno tome, gorivo u mlaznicama se obogaćuje kisikom s većom snagom.

TPS popravlja položaj papučice gasa, koji "prijavljuje" ECU. Regulator bloka, kada se razmak leptira za gas otvori za 75%, uključuje način potpunog pročišćavanja motora. Kada je prigušni ventil zatvoren, ECU stavlja motor u stanje mirovanja - dodatni zrak se usisava kroz prigušni ventil. Također, količina goriva koja stvarno ulazi u komore za izgaranje motora ovisi o senzoru. Puni rad motora ovisi o ispravnosti ovog malog dijela.

TPS:

Senzor prigušnog ventila VAZ 2107

uređaj

Uređaji za položaj leptira za gas VAZ-2107 su dvije vrste. To su senzori kontaktnog (rezistivnog) i beskontaktnog tipa. Prva vrsta uređaja je gotovo mehanički voltmetar. Koaksijalna veza s rotirajućim vratima osigurava kretanje kontaktora duž metalizirane staze. Od toga kako se mijenja kut rotacije osovine, mijenja se karakteristika struje koja prolazi kroz uređaj duž kabela iz elektroničke upravljačke jedinice (ECU) motora).

Krug otporničkog senzora:

Senzor prigušnog ventila VAZ 2107

U drugoj verziji beskontaktnog dizajna, elipsoidni permanentni magnet nalazi se vrlo blizu prednje strane osovine prigušnice. Njegova rotacija uzrokuje promjenu magnetskog toka uređaja na koji integrirani sklop reagira (Hall efekt). Ugrađena ploča trenutno postavlja kut rotacije osovine leptira za gas, kao što javlja ECU. Magnetootporni uređaji skuplji su od svojih mehaničkih analoga, ali su pouzdaniji i izdržljiviji.

TPS integrirani krug:

Senzor prigušnog ventila VAZ 2107

Uređaj je zatvoren u plastičnom kućištu. Na ulazu su napravljene dvije rupe za pričvršćivanje vijcima. Cilindrična izbočina iz tijela leptira za gas pristaje u utičnicu uređaja. Priključni blok ECU kabela nalazi se u bočnom utoru.

Smetnje

Simptomi kvara mogu se manifestirati na različite načine, ali uglavnom utječu na odziv motora na gas.

Znakovi neispravnosti TPS-a, koji ukazuju na njegov kvar:

  • poteškoće s pokretanjem hladnog motora;
  • nestabilan rad u praznom hodu do potpunog zaustavljanja motora;
  • forsiranje "gasa" uzrokuje kvarove u motoru, nakon čega slijedi naglo povećanje brzine;
  • prazan hod prati povećana brzina;
  • potrošnja goriva je neopravdano povećana;
  • mjerač temperature ide u crvenu zonu;
  • s vremena na vrijeme na nadzornoj ploči pojavljuje se natpis "Check Engine".

Istrošen kontaktni put otpornog senzora:

Senzor prigušnog ventila VAZ 2107

Dijagnostika

Svi gore navedeni znakovi neispravnosti senzora položaja leptira za gas mogu biti povezani s kvarom drugih senzora u računalu. Da biste točno odredili kvar TPS-a, morate ga dijagnosticirati.

Postupite kako slijedi:

  1. Uklonite poklopac s bloka konektora senzora.
  2. Paljenje je uključeno, ali motor se ne pokreće.
  3. Poluga multimetra je u položaju ohmmetra.
  4. Sonde mjere napon između krajnjih kontakata (središnja žica prenosi signal na računalo). Napon bi trebao biti oko 0,7 V.
  5. Papučica gasa se pritisne do kraja i multimetar se ponovno izvadi. Ovaj put bi napon trebao biti 4V.

Ako multimetar pokazuje različite vrijednosti i uopće ne reagira, tada TPS nije u redu i treba ga zamijeniti.

Zamjena DPDZ -a

Treba odmah napomenuti da se popravak rezervnog dijela može odnositi samo na otporne (mehaničke) senzore, budući da se elektronički uređaji ne mogu popraviti. Vraćanje istrošene kontaktne staze kod kuće prilično je problematično i očito se ne isplati. Stoga bi u slučaju kvara najbolja opcija bila zamijeniti ga novim TPS-om.

Nije teško zamijeniti oštećeni uređaj novim senzorom ubrzanja. Potrebno je minimalno iskustvo s odvijačem i priključcima za instrumente.

To se radi ovako:

  • automobil je postavljen na ravnu površinu, podižući ručicu ručne kočnice;
  • uklonite negativni terminal baterije;
  • uklonite žičani terminalni blok iz TPS utikača;
  • obrišite točke ugradnje senzora krpom;
  • odvrnite pričvrsne vijke križnim odvijačem i uklonite brojač;
  • instalirajte novi uređaj, zategnite vijke i umetnite blok u konektor senzora.

Stručnjaci savjetuju kupnju novog senzora položaja leptira za gas samo od markiranih proizvođača. U nastojanju da uštede novac, vozači postaju žrtve prodavača jeftinih krivotvorina. Čineći to, riskiraju da iznenada zapnu na cesti ili da se "muckaju" po autocesti, trošeći velike količine goriva do najbliže benzinske postaje.

Dodajte komentar