Dacia Logan 1.6 16V Prestige
To je malo teže jer smo mi ljudi način na koji uvijek želimo više; znaš, susjedov kupus je još slađi, a susjedova žena ... oh, kamo nas je odvela. Tako je, mi ljudi smo umišljeni. Jedan je veći, drugi je manji.
Ovoga puta na “tapetu” je, naravno, Dacia Logan, ali o suludo skupom luksuzu i prestižu u automobilu ne treba ni govoriti. Logan je jedan od onih automobila koji svom krugu kupaca nastoje ponuditi što više za minimalan novac. Srećom, ne uvijek po principu “neka košta što hoće”. Zato je Logan još uvijek jeftin i potpuno opremljen, recimo, Renaultovim najperspektivnijim Cliom. Kad već u Cliu ne možete niti pomisliti na, recimo, klimu i podizače stakala, Logan ih ima. Štoviše, Logan, zapravo gotovo svaki Logan, ima ABS kao standard.
Kad smo već kod opreme. Najopremljeniji serijski Logan, rječito nazvan Prestige, može se pohvaliti ukrasima i odbojnicima u punoj boji karoserije i, naravno, obaveznim kromiranim ukrasima na otvoru za dovod svježeg zraka na nosu automobila. automobil. Par okruglih svjetala za maglu u braniku još su jedan izvrstan dodatak elegantnom izgledu. Jeste li primijetili kotače od 15 inča?
Zapravo, na prvi pogled u Loganu zaista nema ničega, a vjerujemo da će jednog dana procvat jeftinosti nestati. Pogledajte što se dogodilo sa Škodom, Kijom ili Hyundaijem, tek tada će Renault vjerojatno morati izmisliti novu marku za krug kupaca, a to su, prema riječima prodavača, mlade obitelji i stariji ljudi (točnije, umirovljenici). vodeći.
Ali ovaj Logan s 1-litrenim benzinskim motorom sa 6 ventila nije ništa drugo do "umirovljeni" automobil. Živahan, dobre krajnje brzine, lako prati promet u gradu, na lokalnim cestama, kao i na autocesti. Njemu to jednostavno ne miriše na sport. Ali ne zbog motora, koji je jednostavno odličan, s obzirom na to kojoj su klasi automobila namijenjeni. Problem je šasija, koja je jeftina, samo napravljena da traje, ali nikako nije dizajnirana za aktivnu vožnju, jer će stražnji kraj, kao i ostatak automobila, brzo postati naporan. Ali to se događa samo na neravnom kolniku i u zavojima, naravno, pri iznadprosječnim brzinama.
Motor od 104 konjske snage i mjenjač s pet stupnjeva izvrsno funkcioniraju i s mjesta do 100 kilometara na sat izdrže desetak sekundi, a 183 kilometra na sat nije loše za automobil koji je tiho namijenjen umirovljenicima.
Zapravo, doista mu nemamo što zamjeriti. Potrošnja goriva, na primjer, nije pretjerana, jer je žeđ na testu bila uzornih osam litara za vrijeme vožnje po mješovitom krugu (grad, cesta, autocesta).
U prilog upotrebljivosti govori i prostor. Logan nas je ugodno iznenadio, gotovo razmazio. Udobno se sjedi i na prednjim i na stražnjim sjedalima. Montaža upravljača i tipki za sidrenje također je prikladna za vozača. Kad bolje razmislim, Logan iznutra izgleda prilično dobro. Brojila su pregledna, bogata podacima (tu je i putno računalo) i uredna. Odabrani materijali također su čvrsti. Mnoga vozila poznatijeg porijekla mogu biti jednako ili čak loše opremljena. Klima uređaj i električni pogon sva četiri stakla, kao i električno podešavanje retrovizora iznutra samo su vrh ledenog brijega, tako da pluseva ovdje ima puno. Na kraju, ali ne manje važno, nema svaki automobil tako velik prtljažnik.
Pitam se je li sve ovo potrebno prosječnom vlasniku takvog automobila. Jedna razina opreme manje, možda dCi dizelski motor, ali automobil bi mogao biti i bliži široj javnosti.
tekst: Petr Kavchich
foto: Aleš Pavletič
Dacia Logan 1.6 16V Prestige
Osnovne informacije
| Prodajni: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 9.490 € |
| Cijena testnog modela: | 11.130 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 77 kW (104 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,2 s |
| Maksimalna brzina: | 183 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,1 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - obujam 1.598 cm3 - najveća snaga 77 kW (104 KS) pri 5.750 o/min - najveći okretni moment 148 Nm pri 3.750 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | pogon na prednje kotače - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 185/60 R 16 T (Goodyear UG7 M + S) |
| Kapacitet: | najveća brzina 183 km / h - ubrzanje 0-100 km / h 10,2 s - potrošnja goriva (ECE) 9,2 / 5,9 / 7,1 l / 100 km |
| Masa: | prazno vozilo 1.115 kg - dopuštena ukupna masa 1.600 kg |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.250 mm - širina 1.735 mm - visina 1.525 mm - spremnik goriva 50 l |
| Kutija: | prtljažnik 510 litara |
Naša mjerenja
| T = 10 ° C / p = 1060 mbar / rel. Vlasništvo: 51% / Stanje, kilometar km: 3423 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,9s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,6 godina ( 126 km / h) |
| 1000 m od grada: | 32,6 godina ( 157 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 10,2s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 16,0s |
| Maksimalna brzina: | 175 km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 8,0 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 46,3m |
| AM stol: | 43m |
оценка
Jedan i pol auto, ništa za zamjeriti. Nije preskup, ima snažan i ne previše proždrljiv motor, stvarno puno prostora s ogromnim prtljažnikom, pristojnom opremom i visokokvalitetnim materijalima.
Hvalimo i zamjeramo
cijena
motor
Oprema
prostor
položaj na cesti tijekom napornog putovanja
stražnja ne sklopiva limuzinska klupa (to također znači da se prtljažnik ne povećava)
