Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiance
Zašto samo? Kad uđete u ovaj auto i upalite motor, nakon svih turbodizelaša, ma koliko moderni bili, zvuk ovog motora je kao melem za uši, a ne podupiru ga vječne senzorne vibracije - čak ni moderni turbodizelaši.
I tako ostaje tijekom cijele vožnje, pa, barem unutar ograničenja brzine i pri umjerenom broju okretaja motora. Pri većim okretajima motora automobil postaje glasniji nego što smo navikli na benzinskim postajama, i istina je da ovaj kamionet nema toplinsku izolaciju koju imaju drugi osobni automobili.
U ovom pickupu morat ćete se naviknuti i na druge zvukove koje nikada nećete čuti u osobnom automobilu, od kojih je najuočljiviji zvuk kotrljanja stražnjih kotača i zvuk kamenčića (također iz stražnjih kotača) koji udaraju staza. Stražnja strana nije ništa više od lima.
No to se odnosi i na turbodizelaše pa se vratimo na benzinski motor. Ovaj je očito preuzet iz Loganovog osobnog i stoga jednako živ. U petoj brzini u praznom hodu, vrti se pri preko 5.000 okretaja u minuti, pri čemu je brzinomjer znatno iznad 160.
Ostatak automobila ubrzava do 170 kilometara na sat, što pokazuje brzinomjer kada je prazan, blago nemiran, ali u potpuno kontroliranoj zoni, a u nižim stupnjevima prijenosa vrti se do 6.800 o / min kada elektronika grubo ometa rad. Pa, u četvrtoj brzini motor se bolnije vrti, a u prve tri brzine, koje su prilično kratke, prilično je jednostavno.
Još jednom se ovom vrstom naglašava da se radi o kombiju napravljenom od osobnog automobila, što znači da takvu udobnost možemo donekle očekivati. Impresionirat će brzinom zagrijavanja unutrašnjosti (opet: benzinski motor!), Uzbudljivom reakcijom na papučicu gasa (stara škola, bez manipulacije prijenosom signala) i osjećajem dodira gume s cestom (opet stara škola ) iako su gume visoke i baš ništa posebno.
Malo manje ugodno, ali u kombiju se očekuje plastični upravljač, gumbi su veliki, oblici su jednostavni, nema osjetnika vanjske temperature, a na drugoj od četiri razine ventilator postaje dovoljno glasan.
Ili je motor previše tih? Istodobno, njegova potrošnja ne prelazi toliko potrošnju turbodizelaša, što bi bio ključni razlog kupnje potonjeg. Kao takav, ovaj kamionet dobro lobira pri odabiru benzinskog motora. Srećom, možete (barem s ovom Daciom) birati.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiance
Osnovne informacije
| Prodajni: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 8.880 € |
| Cijena testnog modela: | 10.110 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 64 kW (87 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 13,0 s |
| Maksimalna brzina: | 163 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 8,1 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - obujam 1.598 cm? – najveća snaga 64 kW (87 KS) pri 5.500 o/min – najveći okretni moment 128 Nm pri 3.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 185/65 R 15 T (Goodyear GT3). |
| Kapacitet: | najveća brzina 163 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 13,0 s - potrošnja goriva (ECE) 11,0 / 6,5 / 8,1 l / 100 km, emisija CO2 192 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.090 kg - dopuštena ukupna masa 1.890 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.496 mm - širina 1.735 mm - visina 1.554 mm - nosivost 800 kg - spremnik goriva 50 l. |
Naša mjerenja
| T = 9 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 42% / Status kilometraže: 1.448 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 13,0s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 18,8 godina ( 118 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 13,0 (IV.) S |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 21,1 (V.) str |
| Maksimalna brzina: | 166 km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 8,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 46,4m |
| AM stol: | 43m |
оценка
Dacia je linijom lakih gospodarskih vozila stvorila potpuno novu klasu na našem tržištu, gdje je i dalje jedina. Benzinski kamionet je dobar izbor i tehnički ima istu vrijednost kao turbodizelska verzija. Oni odlučuju samo o osobnim željama i zahtjevima.
Hvalimo i zamjeramo
tihi rad benzinskog motora
brzo zagrijavanje kabine na hladnoći
osjećaj na upravljaču
živost motora
cijena
buka sa stražnje strane automobila
nema podataka o vanjskoj temperaturi
prebacivanje pri velikim brzinama
