Corvette je zaštitni znak Chevroleta
Ne može se svaki brend pohvaliti apsolutno vrhunskim modelima u svojoj ponudi. Zašto? Jer obično je proizvodnja takvih automobila neisplativa. Prodaju se u malim količinama i treba naći nekoga tko će ih skupo platiti. Osim toga, trošenje na istraživanja u području razvoja tehnologije moglo bi začepiti rupu u našem proračunu, a konkurencija nije mala i dat će sve od sebe da pobije sve oko sebe. Stoga se malo proizvođača gura u ovo područje tržišta, jer obično nema odgovarajućih mogućnosti i garancija da će se ovaj ogromni trošak isplatiti. Ali Chevrolet je davno riskirao, pa danas u svom asortimanu ima pravu legendu.
Corvette - ovaj legendarni model teško je ne upoznati. Izgleda kao djelo Zeusa i njegova povijest seže u 1953. godinu. Tada je debitirao kao roadster s dva sjedala i iznenadio svijet zanimljivim rješenjem. Automobil je imao okvir na koji je postavljena plastična karoserija. Da bude zanimljivije – taj se koncept nije mijenjao sljedećih nekoliko desetljeća!
U početku je Corvette imala zapreminu motora manju od 3.9 litara. Ljubitelji američkih motora vjerojatno će biti tužni, jer motocikl nije bio V-6 - ne samo da je imao 150 cilindara, već je i njihov raspored bio linijski. Ali bio je savršeno uravnotežen. Sila? 200 KM… Danas je to možda smiješno, ali tada su se ljudi zaista bojali ući u tako “jak” auto iz straha da će se probuditi podno St. Petar. Na ovaj ili onaj način, kasnije se pojavila verzija od gotovo 1 ljudi. Međutim, Chevrolet je brzo reagirao i predstavio dorađeni 8-litreni V4.6 motor generacije C315. Dosegao je maksimalnih 5.4 km, pa nije teško zamisliti da su takvi parametri, u kombinaciji s laganom plastičnom karoserijom, ovaj automobil učinili gotovo letećim. Chevrolet je znao da Corvette može učiniti super sportskim automobilom, pa je otišao još dalje s jedinicom od 360 litre i 150 KS. Ovo je pravi ponor od 1KS u prvoj generaciji. No, C10 je već imala 2 godina, a iako je bila lijepa, ljudi su se toga malo zasitili. Dizajneri su riskirali i stvorili CXNUMX – potpuno drugačiji od svog prethodnika.
Nova Corvette je, naravno, tehnički unaprijeđena. Smanjena težina okvira, modificirani ovjes i motori. Međutim, izgled automobila je napravio revoluciju. Ako je generacija C1 na prvi pogled djelovala kao miran auto za šetnju po nasipima, onda C2 nije ostavljao dvojbe da su svi automobili u krugu od 50 km sporiji od njega. Glavni govor? Morski pas... Dizajneri su se čak pobrinuli i za detalje poput karakterističnog "nosa", škrga na vratima i stožastog stražnjeg dijela nalik repu. Što društvo govori? Ovaj auto je bačen na njega! Toliko da je C2 generacija danas jedna od najtraženijih Corvette na tržištu. S prijeđenih 365 km, što je kasnije povećano na 435 km, ovaj je automobil bio san svakog tinejdžera. Ali bilo je tužno razdoblje u karijeri ovog stroja.
Nova generacija C3 iz 1968. morala se nositi s novim pravilima. Stilski je nastavio shark dizajn svog prethodnika, a ispod haube smjestio motor od 350 KS. Međutim, pod njim nije dugo ostao. Zašto? Otkako je vlada donijela Zakon o čistom zraku 1970. godine, proizvođači automobila morali su učiniti nešto kako bi svoje automobile učinili ekološki prihvatljivijima. I uspjeli su – prekinuli su utrku za vlast. Chevrolet je u moćnoj Corvetti kasnih 70-ih koristio motor ne puno jači od stroja za pranje rublja - 180KM u odnosu na 435 - velika razlika... Na tako banalan način nova Corvette postala je puno smireniji auto u odnosu na starija generacija - i to više od 20 godina!
C4 je ušao na tržište 1984. Naravno, u početku je nastavio ekološki smjer, motor mu je bio 200-250 KS. Zauzvrat, izgled automobila potpuno se promijenio. Karoserija je poprimila oblik koji većina danas povezuje s ovim modelom - vitka karoserija s panoramskim stražnjim staklom. No je li Corvette još uvijek bio supersportski automobil s relativno malom snagom? Svatko od njih imao je svoj pristup, ali sumnje su nestale kada je ZR1 verzija konačno ušla na tržište s motorom do 405 km u top izvedbama. Auto je ponovno u pogonu!
Sljedeće generacije tek su razvile ideju započetu 50-ih godina. C5 je mršaviji, a C6 još uvijek nadmašuje neke Ferrarijeve modele. Iscijediti više snage iz malog ekonomičnog motora? Ne, to više neće biti Corvette - verzija ZR1 sa 6.2 litre doseže 647 km! Ovaj automobil je ikona koja naglašava individualnost svog vlasnika. Naravno, prilično imućan - ipak je ovo automobil vrhunske klase. No, Chevrolet se također pobrinuo da obični ljudi mogu istaknuti svoju individualnost. Pridonio je proizvodnji svojih masovnih modela na isti način kao i razvoju automobilske legende koju predlaže. Dovoljno je pogledati čak i kompaktni automobil, koji obično smeta. Ali ne u Chevroletu.
Cruze pripada segmentu C. Izvorno je bio limuzina, ali sada možete kupiti hatchback - za svakoga ponešto. Pogled? Pa, ovaj auto ima svoj stil. Čiste linije, velika podijeljena rešetka i nagnuta prednja svjetla - ne može se zamijeniti ni s jednim drugim automobilom. Interijer je isti - nema ništa od konzervativnog stila VW Golfa, koji je rađen po uzoru na svijet automobila ne tako davno. Sve je moderno i bazirano na stilu sportskih automobila. Osim toga, Cruze je jedan od najprostranijih modela u svojoj klasi, zbog čega će većini odgovarati količina prostora.
Kompakti čak moraju biti višenamjenski, zbog čega se ispod poklopca motora Cruise nalaze različiti pogonski sklopovi. Ljubiteljima benzinskih motora bit će zanimljivi 1.6 litreni motori snage 124 KS. ili 1.8 l s kapacitetom od 141 KS. Naravno, tu je bio i dizelaš - ovaj je najjači i cijedi 2.0 km sa 163 KS. Sve jedinice u skladu su s emisijskim standardom EURO 5 - bez njega Cruze ne bi bio u prodajnim salonima.
Da, Corvette je jedinstven automobil, ali to je vrhunska ponuda i malo tko će se tako isticati na cesti. Ostali individualisti mogu sigurno zasjati, sjedeći na Cruzu. Danas je teško kupiti prave kompaktne automobile, a Chevrolet je uspio savršeno spojiti dvije najvažnije karakteristike - praktičnost i stil. I u Corvetti - prtljažnika je svakako dovoljno.
