Citroen Xsara Picasso - bez preplate

Proizvođači se inspiriraju raznim predmetima. Gospoda iz Citroena odlučila su da je vrijeme da se umiješaju u planove obitelji Renault Scenic, te su kreirali automobil koji izgleda kao kokošje jaje. Što je Citroen Xsara Picasso?

Ovaj francuski koncern prilično je zakasnio sa svojim obiteljskim CD-om. U nekoliko godina konkurencije, Scenic se etablirao na tržištu ništa manje od korova u vrtu. Ali kako kažu, bolje ikad nego nikad. Citroen je poznatu i omiljenu Xsaru uzeo pod povećalo, malo je napuhao i na blatobrane zalijepio potpis Pabla Picassa. Posljedica? Prilično dobar obiteljski auto koji ovih dana ne košta pravo bogatstvo.

Automobil je predstavljen 1999. godine i na tržištu je postojao do 2010. godine. U 2004. bi većina modela već sišla sa scene, a Citroenova obitelj tek je uzimala maha - dobila je facelift koji ju je malo osvježio. Tako dugo razdoblje proizvodnje je prava dob za mirovinu za automobil, ali zašto mijenjati dobar? Za Xsarom Picasso vozači su rado posegnuli ne samo u Europi. Model je čak ušao u afričke i azijske salone. Ali ostaje li zanimljiva sitnica na sekundarnom tržištu?

FRANCUSKI LOŠ?

Stereotipi savjetuju izbjegavanje automobila sa slovom "F", ali, suprotno onome što se čini, Citroen Xsara Picasso nije kralj radionica. Dizajn je jednostavan, mnogo dijelova i jeftino održavanje. Benzinski motori su stara i solidna škola (ponekad imaju samo problema s curenjem ulja i istrošenošću), a HDi dizelaši smatraju se jednima od najboljih na tržištu. U slučaju potonjeg, vrijedi se sjetiti da su blindirani dizel motori otišli s Mercedesom W124 i sada vrijedi uštedjeti veliku količinu u svakom automobilu, za svaki slučaj. Probleme mogu uzrokovati sustav ubrizgavanja, superpunjenje, kotač s dvostrukom masom i DPF filter. Dakle, to je standard. Dodatni kvarovi su samo kvarovi visokotlačne pumpe.

Međutim, u mnogim drugim primjerima možete se žaliti na istrošenu spojku, mjenjač i blokadu ovjesa. Manji problemi, poput konektora stabilizatora, standardni su. Međutim, regeneracija stražnje osovine može oštetiti više. Više od 100 km hoda po našim cestama, tada ćete morati popraviti stražnju gredu s ležajevima. Neke jedinice također imaju manjih problema s korozijom i elektronikom. Pogotovo kada su u pitanju oznake na staklu, centralnom zaključavanju ili brisačima. Unatoč tome, sa sigurnošću se može reći da su troškovi održavanja ovog automobila obiteljski prihvatljivi i ne previsoki. A kako francuski minivan radi u svakodnevnom životu?

MISAO

Plastika korištena u interijeru definitivno je jedno vrijeme bila omot margarina. Teški su i nezanimljivi. Osim toga, imaju prosječno slijetanje i mogu škripati. Unatoč tome, u smislu prijevoza i prostora, teško je zamjeriti Xsari Picasso. Svatko ima na raspolaganju neovisna mjesta. Do ove točke ima dosta u svim smjerovima, i naprijed i straga. Mali bonus imaju i putnici u drugom redu. Sjedala su im preklopiva i podesiva. Prostor nije ograničen središnjim tunelom, jer ga nema. Osim toga, možete ručati na sklopivim stolovima. Skoro kao mliječna pločica.

Vozačko sjedalo je također udobno, preglednost odlična. Stupovi su tanki, a staklena površina ogromna. Pomalo smeta jedino elektronička ploča s instrumentima u sredini armaturne ploče. Ne samo da su brojke jako male, nego nema ni tahometra. Kako bi se to nadoknadilo, ima mnogo prostranih pretinaca za pohranu, mjesta čak i za boce od 1.5 litara i prtljažnik od 550 litara. Možete čak i živjeti u ovom autu.

ŠTO JE ISPOD MASKE?

Ne želiš probleme? Kladite se na opcije benzina - njihov rad je predvidljiviji. Glavna stvar je odabrati pravu. Baza 1.6 91-105 km nije brza i nije fleksibilna. Teoretski će vam odgovarati mala količina goriva, ali u praksi može biti drugačije. Snagu treba tražiti pri velikoj brzini, pa nerijetko izgori koliko i veći 1.8 115 km. Ovo je optimalan izbor. 2-litreni agregat također je zanimljiv prijedlog, ali ga je proizvođač stavio samo u tandem s 4-stupanjskim automatikom, što je uzaludno. Što je s dizelima?

Diesel motori rade puno bolje ispod haube ovog automobila, iako morate biti svjesni da troškovi održavanja mogu biti znatno veći nakon mnogo godina. Istina, prenose izrazite vibracije u kabinu, ali većina njih spremno reagira na naredbe vozača. Što se tiče izdržljivosti, 2.0 HDi 90HP izvrstan je izbor. Ako su performanse još uvijek važne, trebali biste pogledati noviji 1.6 HDi 90-109 KM. Osobito ova jača opcija čini Xsaru Picasso prilično pokretljivom.

Xsara Picasso izgleda neprivlačno, ali ima puno značajki. Svatko će pronaći komadić prostora za sebe, a troškovi kupnje i održavanja neće opteretiti obiteljski budžet. I premda je izgled stvar ukusa, sa sigurnošću možemo reći da će njegovan francuski automobil biti izdržljiviji od istrošenog njemačkog.

Ovaj članak nastao je zahvaljujući ljubaznosti TopCara koji je ustupio automobil iz aktualne ponude na test i fotografiranje.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

sv. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mail adresa: [email protected]

tel: [phone]