Probna vožnja Citroen Berlingo, Opel Combo i VW Caddy: dobro raspoloženje
sadržaj
Kad shvatite da vam treba samo više prostora, vrijeme je za kombi s visokim krovom. Nepretenciozno, praktično i ne baš skupo. Nešto poput novog Opel Comba koji je suparnik Citroenu Berlingu i VW Caddyju.
Kombi-vagoni s visokim krovom nazivali su se „nusproduktima tranzicije“, „pekarskim proizvodima“, pretvarajući obrtnički kombi u obiteljski automobil s mnogo mogućnosti. Sad je sve gotovo. Danas se volumetrijske "kocke" uspješno natječu s kombijima i šarenom faunom križanja.
Putnički kombiji ne samo da postaju sve veći, oni postaju sve veći. Viši su, duži i širi od svojih prethodnika. Na primjer, Opel Combo baziran na Fiatu Doblo je 16 centimetara viši i šest centimetara duži od prethodnog modela, koji je koristio staru platformu Corse. Nije iznenađujuće da obožavatelji okretnog prvog Comba već žale zbog gubitka starog osjećaja za nešto lukavo i maleno - u onim godinama kada su se Kangoo, Berlingo i društvo činili veći iznutra nego izvana.
Danas su, izvana i iznutra, postali prilično impresivni. Pod visokim krovom, čiji su projektanti vjerojatno klijente zamislili kao košarkaše, osjećate se gotovo izgubljeno. I što s tim - gdje drugdje možete dobiti toliku količinu tereta po relativno razumnoj cijeni?
Poslušan
Combo Edition košta oko 22 eura i najjeftiniji je, ali nema standardnu klimu. Najpopularniji predstavnik vrste u Njemačkoj, VW Caddy, standardno nudi klima uređaj, dok automatski kupci plaćaju dodatnih 000 BGN. Citroen Berlingo Multispace u verziji Exclusive za 437 eura (u Bugarskoj je najluksuznija opcija "Level 24" za 500 leva), zapravo košta malo više, ali oprema opravdava ime.
Bez obzira radi li se o automatskom klima-uređaju, stereo sustavu, senzorima za svjetlo i kišu, tempomatu, pomoći pri parkiranju straga, suncobranima, zatamnjenim stražnjim staklima ili spremištu na tavanu, sve je to ekskluzivno. Općenito, francuski model s raznobojnim presvlakama i površinama ima najšareniji i najumjetniji izgled, koji bi prije svega trebao inspirirati djecu. Njegov Modutop strop, s malim prtljažnim odjeljcima i ventilacijskim otvorima, podsjeća na unutrašnjost putničkih zrakoplova i nudi toliko prostora za male predmete koji se, jednom sklopljeni, vjerojatno više neće ponovno otkriti.
S druge strane, čini se da je Opelov model čvrsto usmjeren na pragmatične kupce. Koliko su bezbolno promijenili etiketu iz Fiata Dobla u Opel Combo, toliko je praktičan osjećaj kubičnog kombija. Više ne nastoji zasjati šarenim spektaklom, već u ocu obitelji budi skriveni ciklus. Tvrda, blago sjajna, periva plastika, ogromno vjetrobransko staklo i bočna ogledala, okomito stajanje iza podesivog upravljača sa širokim rasponom podešavanja i, iznad svega, dovoljno prostora. S preklopljenim i uspravnim stražnjim sjedalima, maksimalna nosivost je 3200 litara.
Stoga, ako zadržite samo veličinu, možete sigurno čitati dalje. Međutim, tada nećete znati za Comboovu vrlo malu nosivost od 407 kilograma. VW Caddy smije nositi 701 kg, što zvuči vrlo drugačije. Ima značajke lakog kamiona s puno tvrde plastike, ali odaje dojam veće kvalitete od Opelovog modela. Alati i kontrole Caddyja izgledaju poput golfa ili pola i taktilni su.
A tehnika?
U skladu sa željom da bude poput automobila, 1,6-litreni TDI radi uglađeno, ali je oslabljen preciznim šaltanjem, ali predugim stupnjevima prijenosa peterostupanjskog mjenjača. Samo Opel nudi šest stupnjeva prijenosa za održavanje niskih okretaja (oko 3000 okretaja u minuti pri 160 km/h), ali to ne može promijeniti metalno kucanje, tipično za dizelski motor. No, kad se zaustavi na semaforu, zahvaljujući sustavu start-stop zavlada tišina. Ali budite oprezni pri paljenju - ako pogriješite koreografiju spojke i gasa, auto se smrzne na mjestu i može krenuti tek nakon što okrenete ključ za paljenje - to je stvarno neugodno.
VW ima istu opremu koja radi pouzdanije, dok je Citroen uopće nema; Osim toga, ovdje loš dojam ostavlja mjenjač čija se ručica kao da se kreće u debelom neredu. Njezina specijalnost je namamiti nemarnog vozača u zamku šeste brzine. To se radi na sljedeći način: u petoj brzini motor radi na relativno visokim brzinama (3000 o/min pri 130 km/h), a ručica mjenjača može se slobodno pomicati u potencijalnu šestu brzinu. Na njegovom je mjestu, pak, stražnji kraj koji bi pri velikim brzinama na autocesti mogao činiti izvrsnu partiju u mjenjaču, au svakom slučaju prilično smetati vozaču. Prednost "kratkog" krajnjeg prijenosa je dojam dinamičnosti i pokretljivosti te dobra elastičnost.
Koji je krajnji rezultat?
Nijedan od visokih kombija ne kreće se baš tiho, a prvi razlog tome je sveprisutna aerodinamička buka. Velike su razlike u podvozju, posebice na stražnjim osovinama - VW se oslanja na jednostavnu krutu osovinu, kod Berlinga stražnjim kotačima upravlja torzijska poluga, dok se Opel oslanja samo na višestruki ovjes.
I to mu donosi uspjeh - Kombo najudobnije upija neravnine, ali sebi dopušta najsnažnije pokrete tijela. Caddy i Berlingo općenito postižu pristojnu razinu udobnosti i upravljivosti koja je bolja od Opela. Oni se suprotstavljaju flegmatičnom podupravljanju modela Combo neutralnom, preciznom i malom dinamikom na cesti - unatoč Berlingovom neujednačenom, laganom sustavu upravljanja, koji također zahtijeva najdulji put kočenja.
Na kraju, Caddyna sretna ravnoteža pobjeđuje ispred pomalo šik Berlinga i velikog Comba.
tekst: Jorn Thomas
Procjena
1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 bod
Nije najveći, ali ima najuravnoteženije kvalitete u svom segmentu. Tako je u svim dijelovima testa Caddy postigla dovoljno bodova, a s njima i konačnu pobjedu.
2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive – 443 boda
Snažni motor i dobre kočnice šareni, dobro opremljeni Berlingo stavljaju na drugo mjesto.
3. Opel Combo 1.6 CDTi Ecoflex Edition – 418 funti
Što se tiče količine tereta, Combo prednjači, ali neravnomjerno pokretan motor i mala nosivost koštali su ga značajnih bodova.
tehnički detalji
| 1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 bod | 2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive - 443 boda. | 3. Opel Combo 1.6 CDTi Ecoflex Edition – 418 funti | |
|---|---|---|---|
| Radni volumen | - | - | - |
| Snaga | 102 KS pri 4400 o / min | 114 KS pri 3600 o / min | 105 KS pri 4000 o / min |
| maks. okretni moment | - | - | - |
| ubrzanje 0-100 km / h | 13,3 s | 12,8 s | 14,4 s |
| Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h | 39 m | 38 m | 40 m |
| Najveća brzina | 170 km / h | 176 km / h | 164 km / h |
| Prosječna potrošnja gorivo u testu | 7 l | 7,2 l | 7,4 l |
| Osnovna cijena | 37 350 levov | 39 672 levov | 36 155 levov |
Dom " Članci " praznine » Citroen Berlingo, Opel Combo i VW Caddy: dobro raspoloženje
