Citroen

Sadržaj OsnivačEmblemPovijest automobila u modelimaPitanja i odgovori: Citroen je poznata francuska marka čije se sjedište nalazi u kulturnoj prijestolnici svijeta, Parizu. Tvrtka je dio koncerna Peugeot-Citroen. Ne tako davno, tvrtka je započela aktivnu suradnju s kineskom tvrtkom Dongfeng, zahvaljujući kojoj automobili marke dobivaju visokotehnološku opremu. Međutim, sve je počelo vrlo skromno. Evo priče o brendu poznatom u cijelom svijetu, koja sadrži nekoliko tužnih situacija koje menadžment vode u slijepu ulicu. Osnivač Godine 1878. Andre je rođen u obitelji Citroen, koja ima ukrajinske korijene. Nakon stjecanja tehničkog obrazovanja, mladi stručnjak dobiva posao u maloj tvrtki koja proizvodi rezervne dijelove za parne lokomotive. Postupno se majstor razvio. Stečeno iskustvo i dobre menadžerske sposobnosti pomogle su mu da dobije mjesto direktora tehničkog odjela u tvornici Mors. Tijekom Prvog svjetskog rata tvornica je bila angažirana u stvaranju granata za topništvo francuske vojske. Kad su borbe završile, upravitelj tvornice morao je odlučiti o profilu, jer naoružanje više nije bilo tako isplativo. Andre nije ozbiljno razmišljao o tome da postane proizvođač automobila. No, bio je svjestan da bi ta niša mogla biti vrlo isplativa. Osim toga, profesionalac je već imao dovoljno iskustva u mehanici. To ga je potaknulo da riskira i postavi novi smjer proizvodnje. Brend je registriran 1919. godine, a kao naziv je dobio ime osnivača. U početku je razmišljao o razvoju modela automobila visokih performansi, ali zaustavila ga je praktičnost. Andre je bio itekako svjestan da je važno ne samo stvoriti automobil, već kupcu dati nešto pristupačno. Nešto slično učinio je i njegov suvremenik Henry Ford. Amblem Dizajn dvostrukog ševrona odabran je kao osnova za amblem. Ovo je poseban zupčanik čiji su zubi u obliku slova V. Patent za proizvodnju takvog dijela podnio je osnivač tvrtke još 1905. godine. Proizvod je bio u velikoj potražnji, posebno u vozilima velikih dimenzija. Najčešće su narudžbe stizale od brodograđevnih tvrtki. Na primjer, slavni Titanic u nekim je mehanizmima imao upravo zupčanike u obliku riblje kosti. Kada je automobilska tvrtka osnovana, njen osnivač odlučio je koristiti dizajn vlastite kreacije - dvostruki ševron. Kroz povijest tvrtke, logo se mijenjao devet puta, međutim, kao što možete vidjeti na fotografiji, glavni element je uvijek ostao isti. Zasebna marka automobila kojima se tvrtka bavi, DS koristi logotip koji ima neke sličnosti s glavnim amblemom. Na automobilima se također koristi dvostruki ševron, samo njegovi rubovi tvore slovo S, a slovo D se nalazi pored njega. Povijest automobila u modelima Povijest razvoja tehnologija koje je tvrtka koristila može se pratiti u modelima koji silaze s pokretnih traka marke. Evo kratkog izleta u povijest. 1919 André Citroën lansira svoj prvi model, Type A. Motor s unutarnjim izgaranjem od 18 konjskih snaga bio je opremljen sustavom vodenog hlađenja. Njegov volumen bio je 1327 kubičnih centimetara. Najveća brzina bila je 65 kilometara na sat. Posebnost automobila bila je u tome što je koristio rasvjetu i električni starter. Također, model se pokazao prilično jeftinim, zbog čega je njegova cirkulacija bila oko 100 komada dnevno. 1919. - U tijeku su pregovori s GM-om da novopečeni proizvođač automobila postane njegov dio. Ugovor je bio skoro potpisan, ali je u posljednji trenutak predložena matična tvrtka odustala od posla. To je omogućilo tvrtki da ostane neovisna do 1934. godine. 1919. - 1928. Citroen koristi najveći svjetski medij za oglašavanje, koji je upisan u Guinnessovu knjigu rekorda - Eiffelov toranj. Kako bi promovirao marku, osnivač tvrtke sponzorira dugoročne ekspedicije u Afriku, Sjevernu Ameriku i Aziju. U svim je slučajevima osigurao svoje automobile koji su pokazali pouzdanost ovih jeftinih vozila. 1924. - marka demonstrira svoju sljedeću kreaciju - model B10. Bio je to prvi europski automobil s čeličnom karoserijom. Na sajmu automobila u Parizu, automobil se odmah svidio ne samo vozačima, već i kritičarima. Međutim, popularnost modela brzo je prošla, jer su konkurenti često predstavljali gotovo nepromijenjene automobile, ali u drugoj karoseriji, a Citroen je to odugovlačio. Zbog toga je jedino što je u to vrijeme zanimalo potrošače bila cijena francuskih automobila. 1933. - pojavljuju se dva modela odjednom. Ovo je Traction Avant, koji je koristio čeličnu monokok karoseriju, neovisni prednji ovjes i pogon na prednje kotače. Drugi model - Rossalie, pod čijim je poklopcem bio dizelski motor. 1934. - Zbog velikih ulaganja u razvoj novih modela tvrtka odlazi u stečaj i preuzima je jedan od vjerovnika - Michelin. Godinu dana kasnije umire osnivač marke Citroen. Nakon toga slijedi teško razdoblje, tijekom kojeg je, zbog teških odnosa između vlasti Francuske i Njemačke, tvrtka prisiljena provoditi tajne razvoje. 1948. - na pariškom sajmu automobila pojavljuje se subkompaktni model malog kapaciteta (samo 12 konja) 2CV, koji postaje pravi bestseller, a proizvodi se do 1990. godine. Mali stroj nije bio samo ekonomičan, već i iznenađujuće pouzdan. Osim toga, vozač s prosječnim primanjima mogao bi slobodno priuštiti takav automobil. Iako svjetski proizvođači pokušavaju privući pažnju publike redovitim sportskim automobilima, Citroen oko sebe okuplja praktične automobiliste. 1955 - početak proizvodnje poznate marke, koja se pojavila pod vodstvom ove tvrtke. Prvi model novopečene divizije je DS. U tehničkoj dokumentaciji ovih modela navedeni su brojevi 19, 23 itd., Što je označavalo volumen agregata ugrađenog u automobil. Osobitost automobila je njegov izražajan izgled i originalni nizak razmak od tla (pročitajte što je ovdje). Model je prvi put dobio disk kočnice, hidraulički zračni ovjes, koji je mogao prilagoditi visinu vožnje. Inženjeri koncerna Mercedes-Benz zainteresirali su se za ovu ideju, ali plagijat se nije mogao dopustiti, pa je gotovo 15 godina trajao razvoj drugačijeg ovjesa koji mijenja visinu automobila. U 68. automobil je dobio još jedan inovativni razvoj - zakretne leće prednje optike. Uspjeh modela također je posljedica korištenja zračnog tunela, koji je omogućio stvaranje oblika karoserije s izvrsnim aerodinamičkim karakteristikama. 1968. - Nakon nekoliko neuspješnih ulaganja, tvrtka kupuje poznatog proizvođača sportskih automobila Maserati. To vam omogućuje stvaranje snažnijeg automobila za privlačenje aktivnijih kupaca. 1970. - Model SM izrađen je na temelju jednog od nabavljenih sportskih automobila. Koristio je agregat zapremine 2,7 litara i snage 170 konjskih snaga. Upravljački mehanizam nakon okretanja samostalno je pomaknuo okretne kotače u ravni položaj. Također, automobil je dobio već poznati hidropneumatski ovjes. 1970. - Izrada modela koji je premostio ogroman jaz između urbanog subkompakta 2CV i spektakularnog i skupog DS-a. Ovaj GS automobil pomaknuo je tvrtku na drugo mjesto nakon Peugeota među francuskim proizvođačima automobila. 1975-1976gg. marka ponovno bankrotira, iako se prodaje nekoliko podružnica, uključujući odjel kamiona Berliet i sportske modele Maserati. 1976. - Osnovana je grupacija PSA Peugeot-Citroen koja proizvodi nekoliko solidnih automobila. Među njima su Peugeot 104, GS, Dyane, homologacijska varijanta 2CV, CX. Međutim, partneri nisu zainteresirani za daljnji razvoj divizije Citroen, pa nastoje rebrandirati. U 1980-ima, menadžment odjela prolazi kroz još jedno tužno razdoblje, kada su svi automobili bazirani na platformama Peugeota. Do početka 90-ih Citroen se praktički nije razlikovao od pratećih modela. 1990. - marka proširuje svoj trgovački pod, privlačeći kupce iz Sjedinjenih Država, post-sovjetskih zemalja, istočne Europe i Kine. 1992. - predstavljanje modela Xantia, koji je promijenio daljnji razvoj dizajna svih automobila tvrtke. 1994. - Prvi Evans monovolumen je predstavljen. 1996. - automobilisti dobivaju praktični obiteljski kombi Berlingo. 1997. - pojavljuje se obitelj modela Xsara, koja se pokazala vrlo popularnom. 2000. - Pojavljuje se limuzina C5, najvjerojatnije stvorena kao zamjena za Xantiju. Počevši od njega, "era" modela S. Svijet automobilista dobiva C8 minivan, C4 i C2 hatchback automobile, C1 urban i C6 luksuznu limuzinu. 2002. pojavljuje se još jedan popularni C3 model. Danas tvrtka nastavlja težiti osvajanju poštovanja globalne publike stvaranjem crossovera, hibridnih automobila i homologacijom već poznatih modela. 2010. godine predstavljen je koncept električnog modela Survolt. Zaključno, nudimo kratki pregled legendarnog automobila DS iz 50-ih: Pitanja i odgovori: Gdje se proizvodi automobil Citroen? U početku su se modeli marke Citroen sastavljali u Francuskoj, a zatim u povijesnim tvornicama u Španjolskoj: u gradovima Vigo, Onet-sous-Bois i Ren-la-Jane. Sada se automobili sklapaju u tvornicama PSA Peugeot Citroen skupina. Koji su modeli marke Citroen? Popis modela marki uključuje: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5 , Jumper itd. Tko je kupio Citroen? Od 1991. godine dio je grupacije PSA Peugeot Citroen. 2021. godine grupacija je ukinuta zbog spajanja grupacija PSA i Fiat Chrysler (FCA).