Što odabrati: varijator ili mehaniku
sadržaj
U novije vrijeme, kada je trebalo odabrati mjenjač za automobil, automobilista je imao samo dvije mogućnosti: automatsku ili mehaničarsku. U globalu se trenutno ništa nije promijenilo, ali riječ "automatski" može značiti najmanje četiri vrste automatskih mjenjača, koji se u osnovi međusobno razlikuju. A najčešći od njih je varijator ili CVT. Pa što automobilski entuzijast treba odabrati: varijator ili mehaničar? U članku ćemo analizirati njihove karakteristike, prednosti i nedostatke te međusobno uspoređivati. Članak će vam pomoći da donesete odluku pri odabiru automobila, a također, ako ste već kupili automobil s varijatorom, bolje je razumjeti strukturu vašeg vozila za daljnji rad. Materijal je usmjeren na pomoć ljubiteljima automobila početnicima i iskusnim vozačima.
Ručni mjenjač
Uređaj i princip rada ručnog mjenjača
Ručni mjenjač je element mjenjača automobila i dizajniran je za promjenu okretnog momenta motora i u veličini i u smjeru (unatrag). Ručni mjenjač smatra se klasičnim i odlikuje se pouzdanošću i jednostavnošću.
Mehanički prijenos uključuje:
- kućište (karter);
- osovine i zupčanici (postoje 2 i 3-osovine);
- rikverc;
- sklopni mehanizam;
- sinkronizatori;
- elektronički senzori.
Tijelo je izrađeno od raznih materijala. U većini slučajeva to je legura aluminija, ali događa se da se za osnovu uzima legura magnezija. Karter od magnezijske legure lagan je i izdržljiv.
Svi elementi mjenjača smješteni su u kućištu, osim ručice mjenjača ugrađene u kabinu. Karter je napunjen uljem za prijenos, što je neophodno za održavanje svih komponenata u dobrom stanju pod bilo kojim opterećenjem.
Primarno vratilo povezano je s motorom pomoću kvačila, a sekundarno vratilo s kardanom ili diferencijalom i pogonom pogonskih kotača automobila. Osovine su međusobno povezane parovima zupčanika.
Kad pritisnete papučicu spojke i uključite potreban stupanj prijenosa, ulazno vratilo je odvojeno od motora i zupčanici se slobodno okreću jedan prema drugom. Kad vozač otpusti papučicu spojke, ulazno vratilo podiže moment motora i prenosi ga na izlazno vratilo, prenoseći pritom silu na pogonske kotače.
Za glatko i bez udaraca prebacivanje stupnjeva prijenosa, mjenjač je opremljen sinkronizatorima koji izjednačavaju brzinu vrtnje zupčanika. Životni ciklus zupčanika, a sukladno tome i cijelog prijenosnika u cjelini, ovisi o kvaliteti sinkronera i njegovom ispravnom radu.
Ručni prijenos je jasan i jednostavan, što ga je učinilo popularnim i pouzdanim u radu automobila. Mehanika postoji nepromijenjena već dugo vremena. Dostojna alternativa mehanici u svim aspektima, posebno u pogledu omjera cijene i kvalitete, još se ne primjećuje.
Prednosti i nedostaci ručnog mjenjača
Ručni mjenjač ima i prednosti i nedostatke.
Glavni pozitivni aspekti mehanike su:
- Niska cijena i težina kutije u usporedbi s ostalim prijenosnicima.
- Relativno jeftina usluga.
- Mogućnost trajne vuče prikolice.
- Jednostavan dizajn i održivost.
- Osiguravanje učinkovitog rada vozila u terenskim uvjetima i u teškim uvjetima.
- Faktor visoke učinkovitosti i, sukladno tome, ekonomičnost potrošnje goriva i dinamika ubrzanja.
- Vuča automobila na bilo koju udaljenost.
Mane mehaničke kutije uključuju:
- Složenost upravljanja.
- Postupno mijenjanje brzina (manja udobnost vožnje).
- Potreba za povremenom zamjenom kvačila.
Mehanika je prikladna za gotovo sva vozila. Pokazao se izvrsnim u radu stroja u terenskim uvjetima, prilikom prijevoza robe, kao i u vožnji s prikolicom.
Ako je u nekim slučajevima mehanika prijeko potrebna, postoje situacije kada se ugrađuje u automobile samo radi uštede novca za njezinu kupnju i održavanje. U malim ili jeftinim automobilima koji rade u laganim uvjetima poželjniji je automatski mjenjač ili varijator, ali zbog njihove visoke cijene mehanika ima prioritet.
Više o ručnom mjenjaču možete pročitati u našem članku na poveznici.
CVT kao vrsta automatskog mjenjača
Varijator je, kao i svaki mjenjač, uređaj koji prenosi moment obrtnog momenta s motora na kotače i mijenja ga u određenim granicama. Prijenos se vrši postupno u unaprijed određenom rasponu upravljanja. Na engleskom se varijator naziva CVT (Continuously Variable Transmission), što se može prevesti kao "mjenjač s neprekidnim promjenjivim prijenosnim omjerom".
Glavna razlika između varijatora i ručnog mjenjača, gdje svaki stupanj prijenosa ovisi o posebno velikom stupnju prijenosa, jest apsolutno nepomična promjena omjera prijenosa. Štoviše, promjena stupnja prijenosa odvija se u automatskom načinu, odnosno nema potrebe za neprestanim mijenjanjem brzina rukama i korištenjem kvačila.
Bestepeni varijator omogućuje glatko ubrzanje bez trzanja. Automobil ubrzava brže od mehanike. Broj okretaja motora ne varira, ali je gotovo uvijek konstantan.
Ovisno o sastavnim elementima, postoje tri glavne vrste varijatora:
- V-remen čija je osnova remen razvučen između dvije remenice;
- lanac - isti klinasti remen, ali lanac igra ulogu remena;
- toroidalni, koji se sastoji od diskova i valjaka.
Zadatak je varijatora osigurati nesmetan rad motora kontinuiranim mijenjanjem okretnog momenta. Ova značajka određuje glavne prednosti varijatora, koje uključuju:
- Maksimalna upotreba snage motora.
- Ekonomična potrošnja goriva.
- Neprekidno postupno ubrzanje.
Glatkoća pokreta i odsustvo trzaja omogućava vozaču da uživa u vožnji, posebno u urbanim uvjetima.
Varijator nije lišen nedostataka koji uključuju:
- Poteškoće s instaliranjem na moćne automobile.
- Velika opterećenja u vožnji izvan ceste.
- Neprikladan za vuču, konstantno kretanje velikim brzinama i kretanje naglim ubrzavanjima.
- Za upravljanje varijatorom koriste se razni senzori. Odsutnost signala s bilo kojeg senzora može dovesti do neispravnog rada mjenjača.
- Nizak vijek trake i česta zamjena skupe specijalne hidraulične tekućine.
- Skupo i često nemoguće popraviti. Ponekad je lakše zamijeniti varijator nego ga popraviti.
Više detalja o varijatoru (CVT) možete pronaći u našem članku na poveznici.
Napravite zaključke
Vrijeme ne stoji. Programeri CVT-a čine sve što je moguće kako bi poboljšali njegove performanse, povećali pouzdanost i sposobnost rada u teškim uvjetima na cesti. Varijator je prilično obećavajući mjenjač, a mehanika je mjenjač koji će se uvijek koristiti, unatoč nekim neugodnostima u vožnji.
