Što je uključeno u dijagnozu šasije automobila

Svaki vlasnik automobila tijekom posjedovanja automobila suočava se s dijagnostikom ili čak popravcima podvozja. Najčešće se dijagnostika šasije automobila provodi prije kupnje automobila, kao i u slučaju vidljivih problema ili kao redovita provjera.

Provjera ovjesa automobila sastoji se od ispitivanja mnogih tehničkih komponenata koje se mogu provjeriti na razne načine, kako uz pomoć posebne opreme, dizala, tako i neovisno, pomoću, na primjer, uobičajene standardne dizalice. U ovom ćemo članku razmotriti sve što je uključeno u dijagnozu šasije automobila, a vi možete birati što ćete provjeriti i kako.

Što se provjerava prilikom dijagnosticiranja šasije

• ležajevi kotača;
• poluge (stanje tihih blokova);
• kuglični ležajevi;
• kočioni sustav (crijeva, čeljusti, pločice);
• stup stabilizatora;
• torzijske šipke (u slučaju ovjes torzije);
• opruge (u pravilu se ugrađuju na stražnje osovine kamiona ili terenskih vozila, mogu se ugraditi i na sve osovine).

Pogledajmo bliže dijagnostiku svakog sklopa šasije.

Ležajevi kotača

Da biste provjerili ležajeve kotača, potrebno je objesiti kotače (podignite automobil na dizalicu ili objesite redom svaki kotač dizalicom).

Prvo provjeravamo ima li ležajeva zračnosti, za to rukama uzimamo kotač, prvo u vodoravnoj, a zatim u vertikalnoj ravnini i pokušavamo ga pomaknuti. Na primjer, provjeravamo u okomitoj ravnini. Ako se gornja strana odgurne od sebe, onda se donja povuče prema sebi, pa obrnuto. Ako se tijekom ovih pokreta osjeti da je kotač olabavljen, to znači da postoji zazor.

Vrijedno je napomenuti da prednje kotače treba provjeriti uzimajući u obzir da tijekom vodoravnog položaja ruku možete pomicati letvicu upravljača. U tom je slučaju bolje testirati u uspravnom položaju ruku.

Drugi korak provjere ležajeva je okretanje kotača. Guramo kotač rukom u bilo kojem smjeru rotacije i pokušavamo čuti strane mehaničke zvukove.

NAPOMENA! Vrlo često, prilikom okretanja kotača, možete čuti "kratke" zvukove, s frekvencijom okretanja kotača za 360 stupnjeva. Najvjerojatnije se radi o trljanju kočionih pločica o kočione diskove.

To se događa jer se diskovi imaju tendenciju savijati tijekom pregrijavanja (mnoštvo intenzivnih kočenja u nizu). Ispada neka vrsta osmice, koja će na mjestu svojih nepravilnosti dodirnuti kočione pločice prilikom okretanja.

U slučaju ležaja, zvuk će najčešće biti u obliku zvuka brušenja ili drobljenja.

Kočioni sustav

Svaka dijagnostika kočnog sustava započinje provjerom kočionih pločica, odnosno njihove istrošenosti. U većini slučajeva, s ugrađenim lijevanim kotačima od lakih legura, moguće je provjeriti stupanj istrošenosti bez pribjegavanja rastavljanju. A ako su diskovi utisnuti, tada ćete morati ukloniti kotač da biste vidjeli debljinu radne površine pločica.

Kočne pločice u pravilu su dovoljne za 10-20 tisuća kilometara, ovisno o radu i kvaliteti samih pločica.

Zajedno s pločicama treba provjeriti i stupanj istrošenosti kočnih diskova. Svaki automobil ima svoju minimalnu debljinu diska. Mjerenja se provode pomoću čeljusti.

Ne zaboravite na provjeru kočionih crijeva na mokrim mjestima, mikropukotinama i drugim oštećenjima. Crijeva su posebno sklona pucanju na zavojima ili ispod gumenih vrpci koje ih pričvršćuju (kako se ne bi motale).

Poluge i tihi blokovi

Ako niste pogodili jake zapreke (zimi se često mogu nositi do rubnika) ili niste upali u velike rupe na cesti, tada su same poluge najvjerojatnije netaknute. Problemi se često javljaju s tihim blokovima (brtve instalirane na mjestima gdje su poluge pričvršćene na karoseriju automobila).

Drugi kraj poluga, u pravilu, već je povezan sa glavčinom, pomoću kugličnog zgloba. Potrebno je provjeriti tihe blokove na mehanička oštećenja, pukotine. Kuglični zglobovi provjeravaju se zazor i integritet prtljažnika. U slučaju poderane kuglične čizme, to ne traje dugo, jer će tamo doći prljavština i pijesak.

Kuglični zglobovi provjeravaju se za igranje pomoću poluge ili poluge. Potrebno se odmarati uz lom i pokušati stisnuti ili pritisnuti loptu, ako primijetite pomicanje lopte, to ukazuje na prisutnost zazora.

Zazor na vrhu upravljača provjerava se na isti način.

Šrus

U slučaju vozila s pogonom na prednje kotače, neophodno je provjeriti je li prtljažnik poderan. Ako se prtljažnik podera, tamo će se vrlo brzo začepiti nečistoća i pijesak koji neće uspjeti. CV zglob također se može provjeriti u hodu, za to je potrebno potpuno okrenuti upravljač (prvo provjeravamo u jednom smjeru, dakle u drugom) i početi se kretati. Neispravnost CV zgloba može se prepoznati karakterističnom krckanjem.

Amortizeri

Amortizeri se provjeravaju na cjelovitost donjeg tihog bloka, kao i na mrlje, ako je amortizer ulje. To je ako dijagnostiku provodite vizualno "na oko". Na drugi način, može se provjeriti samo rastavljanjem. Da bismo provjerili, potpuno otpustimo amortizer, a zatim ga oštro pokušamo stisnuti, ako se kreće polako i glatko, onda je najvjerojatnije u redu, a ako su vidljivi trzaji tijekom kompresije (padovi otpora), onda je takav amortizer mora se zamijeniti.

pokrenuta dijagnostika

Provjera ovjesa automobila na postolju za vibracije

Vibrostand je specijalizirana oprema koja vam omogućuje dijagnosticiranje šasije automobila i prikaz svih rezultata u elektroničkom obliku. Postolje stvara različite vibracije i pomoću raznih senzora mjeri reakciju ovjesa na vibracije. Parametri šasije za svaki automobil su različiti. Za više detalja o postupku provjere ovjesa automobila na vibracijskom postolju pogledajte video.

Dijagnostika i popravak ovjesa na tresilici "SPACE"

Dijagnostička cijena ovjesa

Dijagnostika pogonskog pogona majstora može vas koštati od 300 do 1000 rubalja, ovisno o usluzi.

Troškovi provjere ovjesa na postolju za vibracije bit će veći, ali cijene se ovdje uvelike razlikuju, budući da službe imaju opremu različitih profesionalnih razina i postavljaju vlastitu cijenu za ovu vrstu dijagnostike.

Pitanja i odgovori:

Što je uključeno u dijagnostiku šasije vozila? Ovo je čitav niz radova. To uključuje provjeru stanja opruga, amortizera, poluga, vrhova upravljača i, ako je potrebno, njihovu zamjenu.

Kako razumjeti da postoje problemi s šasijom? Tijekom vožnje automobil ide u stranu, opaža se kotrljanje karoserije (kada skreće ili koči), automobil se ljulja pri brzini, neravnomjerno trošenje gume, vibracije.

Kako ispravno provjeriti šasiju automobila? Sve ispod auta podliježe pregledu: opruge, amortizeri, poluge, kugla, vrhovi, prašnici CV zgloba, tihi blokovi.