Što je sustav za neutralizaciju vozila?

Sustav za neutralizaciju vozila

Ekološki zahtjevi za suvremena vozila postaju sve stroži. Samo proizvođači automobila poštuju Euro 5. Stupanjem na snagu Euro 6. Sustav neutralizacije. Kao katalizator, filter čestica dizela i ubrizgavanje goriva postali su neophodni gradivni elementi vozila. Sustav selektivnog katalitičkog pretvarača, koji se naziva i selektivna katalitička redukcija, koristi se za dizelska vozila od 2004. godine. Sustav za neutraliziranje smanjuje razinu dušikovih oksida u ispušnim plinovima i na taj način omogućuje usklađenost sa standardima toksičnosti Euro 5 i Euro 6. Sustav neutralizacije vozila ugrađen je u kamione, automobile i autobuse. Trenutno se sustav katalizatora primjenjuje na vozila Audi, BMW, Mazda, Mercedes-Benz i Volkswagen.

Što uključuje sustav neutralizacije?

Naziv sustava označava da je naknadna obrada ispušnih plinova selektivna. Smanjuje se samo sadržaj dušikovih oksida. U svoju svrhu, sustav selektivne katalitičke redukcije alternativa je sustavu za recirkulaciju ispušnih plinova. Strukturno, sustav selektivne katalitičke neutralizacije uključuje spremnik, pumpu, mlaznicu i mehaničku miješalicu. Katalizator oporavka, elektronički sustav upravljanja i sustav grijanja. Neutralizacija dušikovih oksida provodi se pomoću redukcijskog sredstva, koje je 32,5% otopina uree. Pri ovoj koncentraciji, točka ledišta otopine je od najveće važnosti. Otopina uree koja se koristi u sustavu ima trgovački naziv Adblu. Ovo je poseban rezervoar koji se ugrađuje u kamione i čuva Adblu tekućinu.

Što određuje volumen spremnika

Količina i broj spremnika određuju se dizajnom sustava i snagom motora. Ovisno o radnim uvjetima, potrošnja tekućine iznosi 2-4% potrošnje goriva. Pumpa se koristi za dovod tekućine u mlaznicu pod određenim tlakom. Električno se pokreće i instalira izravno u spremnik uređaja. Za nošenje uređaja koriste se razne vrste pumpi, poput zupčanika. Nepovratni magnetni ventil uključen je u ispušni vod neutralizacijskog sustava. Kada isključite vozilo, ventil motora omogućuje pumpanje uree s cijevi natrag u spremnik. Mlaznica ubrizgava određenu količinu tekućine u ispušnu cijev. Sljedeća mlaznica, koja se nalazi u vodilnoj cijevi, mehanička je miješalica koja samelje kapljice tekućine koja isparava. Koji rotira ispušne plinove radi boljeg miješanja s ureom.

Uređaj sustava neutralizacije vozila

Vodilica završava redukcijskim katalizatorom koji ima strukturu saća. Zidovi katalizatora presvučeni su tvari koja ubrzava redukciju dušikovih oksida poput bakrenog zeolita i vanadij-pentoksida. Elektronički sustav upravljanja tradicionalno uključuje ulazne senzore, upravljačku jedinicu i aktuatore. Ulazi upravljačkog sustava uključuju senzore tlaka tekućine, razine tekućine i uree. Osjetnik dušičnog oksida i osjetnik temperature ispušnih plinova. Osjetnik tlaka uree nadzire tlak koji generira pumpa. Senzor razine uree nadzire razinu uree u spremniku. Informacije o razini i potrebi za učitavanjem sustava prikazuju se na nadzornoj ploči i prate zvučni signal. Senzor temperature mjeri temperaturu uree.

Kontrole motora

Navedeni senzori ugrađeni su u modul za dovod tekućine u spremnik. Osjetnik dušikovog oksida otkriva sadržaj dušikovih oksida u ispušnim plinovima nakon katalitičke pretvorbe. Stoga se mora instalirati nakon oporavka katalizatora. Osjetnik temperature ispušnih plinova započinje postupak neutralizacije izravno kada ispušni plinovi dosegnu 200 ° C. Signali ulaznih senzora šalju se u elektroničku upravljačku jedinicu, koja je upravljačka jedinica motora. U skladu s utvrđenim algoritmom, neki se pokretači aktiviraju prilikom upravljanja upravljačkom jedinicom. Motor pumpe, elektromagnetska mlaznica, nepovratni elektromagnetski ventil. Signali se također šalju na upravljačku jedinicu grijanja.

Načelo rada sustava za neutralizaciju vozila

Otopina uree koja se koristi u ovom sustavu ima tačku smrzavanja ispod -11 ° C i grijanje je potrebno pod određenim uvjetima. Funkciju zagrijavanja uree izvodi zaseban sustav koji uključuje senzore za temperaturu tekućine i vanjsku temperaturu. Upravljačka jedinica i grijaći elementi. Ovisno o dizajnu sustava, grijaći elementi ugrađuju se u spremnik, pumpu i cjevovod. Zagrijana tekućina započinje kada je temperatura okoline ispod -5 ° C. Sustav selektivne katalitičke redukcije djeluje na sljedeći način. Tekućina ubrizgana iz mlaznice zahvaća se ispušnim tokom, miješa se i isparava. U području uzvodno od katalizatora za redukciju, urea se razgrađuje do amonijaka i ugljičnog dioksida. U katalizatoru amonijak reagira s dušikovim oksidima stvarajući neškodljivi dušik i vodu.