Što je disalica na automobilu: vrste, princip rada i uređaj za usis zraka

Motoru automobila potreban je atmosferski zrak, a mora se temeljito očistiti od svega stranog, a posebno vode, što može donijeti mnogo problema. Obični automobili na gradskim ulicama i autocestama jednostavno uzimaju ovaj zrak iz motornog prostora, ali ovaj pristup nije prikladan za SUV-ove. Ponekad moraju zaroniti u vodene prepreke na brazdama i samo dubokim lokvama. Tamo voda u potpunosti ispunjava motor, zajedno sa standardnim usisnikom zraka.

Što učiniti u takvoj situaciji? Postoji izlaz, postalo je moguće prevladati vodene prepreke uz pomoć disalice, o čemu se detaljnije govori u nastavku.

Zašto staviti disalicu na auto

Teško je voziti rutu izvan ceste i ne doći u situaciju da morate proći kroz vodenu barijeru, čak i ne jako duboku, oko metar. Ako razina vode ne dosegne cijev za usis zraka u motor, tada je vjerojatnost ispijanja prljave tekućine iz usisnog sustava vrlo velika.

Činjenica je da površina vode nije idealna, automobil pokreće val, uključujući ispod haube. Situaciju pogoršava rad rashladnog ventilatora i pogonskih remena, koji raspršuju vodu po fontanama.

Ako se električna žica automobila i druge kritične komponente za poplavu mogu zabrtviti na razne načine, onda neće uspjeti tek tako očistiti zrak od tekućine.

Usisnik zraka potrebno je iznijeti van i što više, odnosno iznad krova automobila. Inače će voda ući u motor, u najboljem slučaju, zračni filtar će se smočiti i odbiti normalno raditi, au najgorem slučaju će se pojaviti vodeni čekić. To jest, nestlačiva tekućina ulazi u komoru za izgaranje, nakon čega će dijelovi neizbježno biti uništeni.

Princip rada

Ideja o disalici poznata je odavno; prve podmornice koristile su dugu cijev kroz koju su disali motori s unutarnjim izgaranjem. Kroz njega je bilo moguće pumpati zrak za posadu. Zvali su ga i disalica za ronjenje.

Osim vode, disalica također spašava cilindre od velike količine prašine, koja će brzo začepiti filtar zraka dok ne bude potpuno hermetički zatvoren.

Ulazna cijev vanjskog zračnog kanala nalazi se u prostoru bez prašine - visoko iznad haube, ispred okvira vjetrobranskog stakla.

Uz to, zrak tamo ima nižu temperaturu nego u motornom prostoru, što znači veću gustoću kisika po jedinici volumena. To znači da se može isporučiti više goriva, što je beznačajno, ali će povećati snagu motora.

uređaj

Tipična disalica sadrži:

• elastično valovito crijevo koje povezuje zračni kanal disalice, pričvršćen na tijelo, s ulaznom cijevi filtera zraka motora;
• kruta cijev složenog oblika i velikog unutarnjeg presjeka, koja vodi liniju duž stupa karoserije do krova;
• mlaznica koja uzima zrak iz atmosfere ponekad ima prilično složen uređaj s funkcijama dodatnog čišćenja, pa čak i laganog pojačanja.

Cijela ova konstrukcija pričvršćena je na blatobran, blatobran, stup i okvir vjetrobranskog stakla. Rebra se stisne stezaljkama s obje strane na mlaznicama disalice i kućištu filtra zraka.

Vrste mlaznica

Ponekad cijev za disanje jednostavno završava s ulazom postavljenim tako da ne mogu ući izravne kapi kiše. Ali često proizvođači nastoje zakomplicirati mlaznicu, povećavajući potrošačka svojstva proizvoda. Sve mlaznice se ugrubo mogu podijeliti na gandere i ciklone.

Guska

Nazvan je tako po svom obliku, koji se razlikuje po savijanju putanje kretanja usisnog zraka. Ravnina reza mlaznice može biti orijentirana na različite načine u odnosu na nadolazeći tok, uključujući pod različitim kutovima u odnosu na vertikalu.

Orijentacijom usisnog otvora prema naprijed možete lagano povećati tlak na ulaznom toku, čime ćete olakšati disanje motora, što će se povoljno odraziti na snagu i potrošnju goriva. No, istodobno će se povećati vjerojatnost ulaska prašine i vodenog prskanja u cijev tijekom kiše. Osim toga, lakše je oštetiti mlaznicu u šumi.

Ciklon

Mnogo složeniji dizajn, dizajniran za pročišćavanje zraka od grubih nečistoća. Unutra se koriste i efekti ubrizgavanja protoka i dodatni impeleri, tvoreći svojevrsnu centrifugu za prašinu. Ponekad su opremljeni prozirnim sakupljačem prašine, kroz čije zidove možete odrediti potrebu za čišćenjem.

Postoje i vrlo ozbiljni dizajni s dodatnom filtracijom, koji mogu raditi u vrlo prašnjavim područjima, na primjer, kada se vozite u koloni po prašnjavim pustinjskim cestama.

Takve mlaznice su prilično skupe, mnogo puta veće od pune cijene konvencionalne disalice s ugradnjom. Ali bez njih je postojanje automobila u takvim uvjetima, u principu, upitno. Redovni filter će trajati nekoliko kilometara.

Prednosti i nedostaci korištenja disalice

Umjesto toga, možemo govoriti o potrebi njegove uporabe na stroju u određenim uvjetima, nego o prednostima ili o tome što sprječava:

• glavna stvar je zaštititi motor od vodenog udara, sposobnost prevladavanja vodenih područja;
• početno filtriranje prljavog i vlažnog zraka;
• produljenje vijeka trajanja zračnog filtera;
• povećanje snage motora pri velikim brzinama s jakim nadolazećim strujanjem zraka, iako ne mnogo, ovo nije nadpunjavanje.

Ali nedostaci su odmah vidljivi:

• promjena izgleda automobila, moguća pitanja prometne policije;
• povećanje aerodinamičkog otpora usisnog trakta;
• oštećenja tijela i njegove antikorozivne zaštite tijekom ugradnje;
• dodatni troškovi.

Ponekad se disalica jednostavno stavlja kao ukras koji bi jednog dana mogao biti potreban. Ako takvo ugađanje donosi radost vlasniku, to se ne može ne dodati prednostima profinjenosti.

Trebam li registrirati cijev za usis zraka

Zakonitost postavljanja disalice nije jasno navedena. S jedne strane, zabranjene su bilo kakve promjene u dizajnu vozila, odnosno bit će potrebna certifikacija uz svu hrpu problema s papirom i potrošenog novca. S druge strane, takva promjena ne utječe na sigurnost, ako ne ograničava preglednost s vozačevog sjedala. Inspektor će odlučiti.

Naravno, disalica je legalna ako dolazi iz tvornice i upisana je u homologaciju tipa vozila (OTTS). Ili kasnije legaliziran od strane samog vlasnika po utvrđenoj proceduri.

Budući da off-road ugađanje nikada nije ograničeno na jedan usis zraka, bit će uključeno u paket registracije općih promjena dizajna, zajedno s odbojnicima, dizalom, prilagođenim kotačima i vitlom. Sama disalica neće automobilu dodati sposobnost trčanja.

Kako napraviti disalicu vlastitim rukama

Nedavno, kada brojne tvrtke proizvode dodatke za bilo koje SUV-ove, nema potrebe izmišljati disalicu od vodovodnih cijevi vlastitim rukama, kao što je to učinjeno prije. Ali teoretski je moguće, potrebno je samo koristiti cijevi velikog presjeka, reda veličine 60-70 mm, inače će se motor zadaviti.

I kupite valovitu čauru (korugaciju) za spajanje cjevovoda na ulaznu cijev. Ako izgled takvog proizvoda ne plaši - zašto ne.

 Instalacija na UAZ Patriot

Opremanje Patriota s disaljkom počinje s nabavom potrebnog seta dijelova. Dobar paket trebao bi uključivati ​​samu disalicu, mlaznicu, stezaljke, šablonu i set pričvršćivača.

Možda ćete morati kupiti nešto lokalno:

• ako u kompletu postoji predložak, onda se nanosi na desno krilo i označavaju se prolazne i montažne rupe;
• radi praktičnosti, kućište grijača se demontira iz niše desnog blatobrana;
• bušenje krila i blatobrana koji se nalazi iza njega izvodi se jezgrenom bušilicom prema promjeru cijevi za disanje;
• za pričvršćivanje na stalak, presvlake se uklanjaju iznutra;
• nakon što su označili prema predlošku, izbuše rupe za montažu za standardne pričvrsne elemente iz kompleta;
• Izrađuje se završno pričvršćivanje, stavlja se mlaznica i valovitost, sve se zategne stezaljkama i zapečati od vode i vlage.

Instalacija disalice na UAZ Patriot

Ako imate alat i "ruke", nema ništa teško instalirati, posao je dostupan svima, a uštede su značajne, trošak instalacije prilično je usporediv s cijenom kompleta.