Što je čičak ili frikciona udlaga?

Frikcijska guma ili "Velcro" je klasa zimskih guma koje se mogu zalijepiti za ledenu površinu bez metalnih umetaka. Ako se kod gume s klinovima interakcija skliskog premaza i gaznog sloja sastoji od trenja gume i prianjanja klinova, tada se kod tarne gume koristi samo sila trenja.

Prianjanje kotača s cestom uvelike ovisi o kockicama dezena gaznoga sloja. Što je veći njihov broj i ukupna duljina rubova u kontaktnoj površini, to će kotač bolje držati zimsku cestu. Tijekom ubrzanja aktivira se stražnji rub bloka gaznoga sloja, dok koči - prednji.

Značajke i principi tarne gume

Funkcionalne značajke čička osiguravaju posebna svojstva gume i teksturu površine gume:

• veliki broj lamela;
• mekoća materijala;
• porozna struktura;
• abrazivne mikročestice.

Sve tarne gume povezane su povećanim brojem lamela. Lamela je tanka traka gume na koju je podijeljen gazni sloj. Ovo odvajanje povećava pritisak na premaz, čime se postiže bolje prianjanje. Postoje sljedeće vrste lamela:

• poprečni;
• dijagonale;
• cik-cak.

Velcro štitnik je opremljen ušicama, kao i svaki drugi samočisteći štitnik. Razlika je u povećanoj gustoći rasporeda, što pozitivno utječe na kilometražu, omogućujući korištenje većeg broja lamela. Rubovima lamela gume prianjaju uz podlogu, au kombinaciji s velikom dubinom profila stvara se stabilna i velika kontaktna površina.

Pod težinom automobila dolazi do odvajanja lamela u blokovima gaznog sloja, koje se doslovno lijepe za podlogu snijegom prekrivenog kolnika. Pri izlasku iz kontaktne zone s cestom, lamele se spajaju, a guma se samočisti, istiskujući komadiće leda i snijeg.

Ali lamele su daleko od jedinog važnog uvjeta. Koliko god ih bilo predviđeno, maksimalnu učinkovitost prianjanja može osigurati samo porozna struktura gume. Ona je ta koja će apsorbirati vodu kada udari u kolnik.

Velcro guma sadrži mješavinu kriosilana sa silicijevom dioksidom, tako da ne ogrubljuje na niskim temperaturama, a veliki broj mikropora odvodi vodeni film. Na molekularnoj razini, svaka pora gume stupa u interakciju s površinom ceste prema principu usisne čašice, što omogućuje ne samo učinkovitu vučnu funkciju, već i kratak put kočenja. Istodobno, mnogi proizvođači deklariraju dodavanje čvrstih mikročestica anorganskog i organskog podrijetla u gumenu smjesu. Takvi abrazivi obavljaju funkciju svojevrsnih mini-šiljaka, što samo poboljšava svojstva trenja.

Koja je razlika između normalne i frikcijske gume?

Tamo gdje nema leda i gustog snijega, najbolje rješenje je korištenje tarna guma. Upravo su ovi uvjeti s prevladavanjem labavog snijega, snježne kaše i mokrog asfalta tipični za ulice ukrajinskih gradova zimi. Frikcijske gume mogu se koristiti i u razdoblju kada je danju još prilično toplo, a noću su mogući mrazevi i više nije moguće koristiti ljetne gume.

Ove gume imaju mekšu gumenu smjesu od guma s čavlima i manje tamne na ekstremnoj hladnoći. Njihova sposobnost pouzdanog prianjanja s površinom ceste održava se na temperaturama od minus 25°C i nižim.

Frikcijske gume nemaju šiljke. Stoga je jedna od njihovih prednosti nad gumirana guma sasvim očito - puno su manje bučni. Na snijegu praktički nema razlike, ali na ledu ili asfaltu tarne gume su osjetno tiše. 

Gume sa šiljcima izvan konkurencije na čistom ledu i utabanom snijegu. Šiljci su posebno korisni na skliskim površinama na temperaturama blizu nule kada postoji sloj vode na površini leda koji djeluje kao lubrikant. Frikcijske gume u takvim uvjetima su neučinkovite. Klinove će cijeniti neiskusni vozači. Ali šiljci su previše bučni, nisu prikladni za vožnju pri velikim brzinama, imaju produljeni put kočenja na mokrom kolniku i uzrokuju značajnu štetu površini ceste. U većini europskih zemalja njihova je uporaba ograničena ili potpuno zabranjena.

Gume za cijelu sezonu nikako nisu “zlatna sredina”, kako se na prvi pogled može činiti, budući da su u svojim performansama inferiorne i ljetnim i zimskim gumama. Ovo nije ništa više od kompromisa u pokušaju spajanja suprotnosti. Europski vozači koriste takve gume uglavnom izvan sezone.

U uvjetima Ukrajine i njenih sjevernih susjeda, gume za sve vremenske uvjete malo su zanimljive. Temperaturni raspon normalnog rada prilično je uzak - od slabog mraza do +10 ° C. Istodobno, pouzdano prianjanje s površinom ceste moguće je samo na ravnoj i suhoj stazi. Vožnja po snijegu i ledu na takvim gumama jednostavno je opasna. Neće se moći uštedjeti kupnjom jednog kompleta za sva godišnja doba, ali bit će ugrožena sigurnost ili barem udobnost vožnje.