Što je popravak šasije?

Obavezno vodite računa o motornom ulju, dodajte tekućinu u kočnice i brisače i servisirajte klima uređaj. Pazite na čistoću lampiona i sustav upravljanja automobilom, redovito "vozite" svoj omiljeni automobil na autopraonicu, ali recite mi koliko često morate paziti na šasiju?

I to ovisi o šasiji:

• hoćete li sjesti za volan i voziti se cestom i hoćete li se istovremeno osjećati ugodno i ugodno
• hoćeš li stabilno voziti
• kočnice će raditi
• hoćete li osjećati vibracije u kabini ili ne

Što je šasija automobila?

U jednoj ili dvije rečenice, kućište se naziva skupom komponenata, kao što su:

• Frame
• obustava
• amortizeri
• prednja i stražnja osovina
• manžeta
• nosači
• vijci sa šarkama
• izvori
• kolo
• gume itd.

Sve ove komponente čine šasiju vozila i, budući da je ovaj dio povezan sa šasijom, nalaze se na dnu vozila. I upravo zato što se nalazi na tako ne baš pristupačnom mjestu, većina vozača jednostavno zaboravlja da o tome moraju voditi računa prije nego što se pojave problemi.

Najčešći znakovi upozorenja da kućište ne radi ispravno su:

Pojačavaju se vibracije u kabini
Ako se vibracije u kabini povećavaju svaki dan tijekom vožnje, to je obično znak problema s istrošenim ležajevima, amortizerima ili problemom s oprugom. Vibracije su pojačane jer ako su ležajevi ili amortizeri istrošeni i gume nisu u ravnoteži, automobil počinje jače vibrirati.

Vozilo odlazi u stranu
Kada se automobil kreće i osjećate da se pomiče u stranu, to znači da možete imati nekoliko problema sa šasijom automobila. Pomak na jednu stranu stroja može biti uzrokovan:

• trošenje kočnica
• diferencijalni tlak u gumama
• deformacija šipki
• slomljena geometrija kotača ili drugo

Neravnoteža guma
Ako vam se čini da se gume ne "ponašaju" normalno tijekom vožnje, najvjerojatnije su neravnomjerno istrošene ili neuravnotežene. Do neuravnoteženosti guma također može doći ako su naplatci deformirani ili su obloge labave.

Udobnost kabine značajno je smanjena
Ako amortizeri propuštaju, vjerojatno ćete primijetiti da se vožnja vozila dramatično promijenila. Više neće biti tako ugodno i ugodno, a čak i ako vam problem sa šasijom ne padne na pamet, sigurni smo da ćete posjetiti servisni centar kako biste saznali zašto vaš automobil više ne pruža ugodnu i laganu vožnju.

Škripeći pri zaustavljanju
Ako čujete škripu kad se vozilo zaustavi, to je još jedan simptom koji ukazuje na problem sa šasijom. Škripanje može uzrokovati problem:

• s istrošenim kočnim diskovima ili pločicama
• može biti od opruge ili od pričvršćivača
• problemi s amortizerom

Kucanje i pad
Ako čujete sve više udaraca, tutnjava ili slične zvukove u području ovjesa, to ukazuje na problem s jednom od gumenih brtvi, čahura ili šarki.

Kako mogu popraviti šasiju?

Budući da šasija nije samo jedan komad, već kombinacija nekoliko komponenata, popravak nije lak. Ako primijetite bilo koji od gore navedenih problema, toplo se preporučuje da se obratite servisnom centru radi potpune dijagnoze šasije. To je neophodno kako bismo bili potpuno sigurni u čemu je problem i koji dio treba pravodobno zamijeniti.

Ovisno o tome koju komponentu šasije vrijedi promijeniti, vrijeme i novac za održavanje varirat će:

Ako, na primjer, trebate zamijeniti amortizer, troškovi popravka kreću se od 80-100 USD.
Ako imate problema s ovjesom, cijena je između 50 i 60 USD, ovisno o broju predmeta itd.

Koje se komponente šasije najviše mijenjaju?

Amortizeri
Te komponente nisu samo najvažnije za sigurnost šasije, već imaju i najveću vjerojatnost kvara. Problemi s amortizerima obično nastaju zbog loše površine ceste, blata i soli na cestama zimi i dugotrajne uporabe.

Iako proizvođači jasno navode da se amortizeri moraju zamijeniti nakon maksimalno 80 000 km, velik broj vozača propušta rokove jer misle da mogu "dobiti" malo više. Međutim, odgađanje zamjene ovih dijelova šasije može stvoriti mnoštvo problema i glavobolje, jer o amortizerima ovisi ne samo udobnost vožnje, već i sigurnost.

obustava
Defekti ovjesa obično se pojavljuju zbog loše površine ceste u našoj zemlji. Kada vozite i naletite na neravnine ili, ne daj Bože, jame, to može stvoriti velike probleme s ovjesom i dovesti do:

• kršenje kutova prednjih kotača
• razbiti izvor
• oštećenje lopte
• puknuće gumenih čahura
• oštećenja na podupiraču amortizera itd.

Stupica
Habanje ležajeva kotača izuzetno je opasno i može dovesti do zapinjanja i nesreća. Proizvođači preporučuju zamjenu ležajeva na svakih 130 000 km. Ležajevi se istovremeno mijenjaju za oba kotača.

Možete li sami popraviti šasiju?

Ako ste upućeni u popravak automobilskih dijelova i imate prave alate, znanje i vrijeme, možete pristojno zamijeniti jedan od dijelova šasije vašeg vozila.

Međutim, ne preporučujemo provođenje takvih eksperimenata, jer je riječ o složenom popravku koji zahtijeva doista specijalizirane alate i vrlo dobre vještine, posebno kada popravljate ovu određenu komponentu automobila. Savjetujemo vam da, umjesto da to pokušate učiniti sami, posjetite servisni centar i, kao što smo gore rekli, zatražite potpunu dijagnozu šasije vašeg vozila.

Stručnjaci će izvršiti dijagnostiku, postaviti automobil na postolje i provesti sva potrebna ispitivanja kako bi provjerili stanje svake komponente šasije automobila. Tada će vam točno reći trebate li zamijeniti cijelu šasiju ili bilo koju komponentu. Upotrijebit će originalne zamjenske dijelove i odraditi svoj posao prije nego što saznate. Oni će prilagoditi kotače i gume prije nego što vam predaju automobil.

Ako i dalje želite sami popraviti šasiju, morate:

• Budite sigurni da ste vrlo dobro pripremljeni sa potrebnim alatima
• imati pri ruci rezervne dijelove koje treba zamijeniti
• raditi polako i vrlo pažljivo

Obično uvijek pokušavamo pomoći vozačima pokazujući im kako popravljati razne dijelove automobila kod kuće, ali u slučaju popravljanja šasije to nećemo raditi, jer je ovo zaista težak popravak, čak i ako se uspijete izboriti sa situacijom ako vam nije pri ruci potrebna oprema za provjeru je li sve u redu, ne možete biti potpuno sigurni je li popravak bio potpuno uspješan i u skladu sa svim tehničkim pravilima.