Što je popravak hidrauličke pumpe?

Da bi automobil mogao pravilno funkcionirati, svi njegovi mehanizmi moraju ispravno funkcionirati. Dobro funkcionirajući automobil pružit će veću udobnost tijekom putovanja.

Jedan od važnih dijelova automobila je hidraulična pumpa. Izvodi različite funkcije ovisno o modifikaciji stroja. Na primjer, poboljšava rad mehanizma zakretanja upravljača. Neka su vozila opremljena hidrauličnim kočnicama.

Stanje hidrauličke pumpe ne treba podcjenjivati. Redovita dijagnostika njegovog stanja može nam jamčiti manje problema u budućnosti i uštedjeti vrijeme i novac za popravke.

Ukratko o hidrauličkoj pumpi

Hidraulična pumpa pretvara mehaničku energiju u hidrauličku, što stvara pritisak u smjeru od spremnika do potrebnog mehanizma. Na primjer, u slučaju upravljanja, hidraulički pojačivač pretvara rotacijsko kretanje s upravljača u linearno, olakšavajući manevriranje pri velikim brzinama.

Hidraulična pumpa ima brojne primjene u upravljačkom sustavu, hidrauličnoj dizalici, bagerima kao što su BobCat, JCV, CAT, John Deer itd., Kamionima, mješalicama (kamion za prijevoz svježeg betona), ovjesima podvozja i hidrauličnim kočnim sustavima automobila (npr. Mercedes ABC).

Glavne vrste hidrauličkih pumpi

Hidrauličke pumpe dolaze u sljedećim sortama:

• Radijalni klip;
• Aksijalno klip;
• Klip;
• Rotacijski (oštrica);
• Nazubljeni;
• Elektrohidraulični.

U većini proračunskih vozila i vozila srednje klase, hidraulična pumpa koristi se u letvi upravljača kako bi se poboljšalo pomicanje letve.

Kako znati treba li hidrauličku pumpu popraviti?

Stalna buka pumpe, osobito po vlažnom vremenu ili kada je upravljač okrenut do kraja. Ovo je najčešći "simptom" kvara pumpe servo upravljača. Evo nekoliko razloga koji mogu dovesti do ovog učinka:

• Jedan od ležajeva pumpe je istrošen;
• Remenica remena se ne okreće.

Glasna buka i kucanje pri okretanju... Razlozi za to mogu biti:

• Pumpa ne osigurava potrebni hidraulički tlak u stalku;
• Neispravnost pumpe;
• Hidraulična tekućina je iscurila;
• Djelomično ili potpuno pocepana anterija;
• Propuštanje ulja u šupljinu letve upravljača;
• Crpka radi bez usisavanja ulja

Obratite pažnju na hidrauličku pumpu i kada je teško okretati upravljač ili kada se automobil vozi na jednu stranu.

Što se tiče popravka hidrauličke pumpe, dobro je prvo se obratiti stručnjaku. Servisni će centar provesti precizniju dijagnozu stanja hidrauličke pumpe i kakvu vrstu popravka treba. Ako ste ga ipak odlučili sami popraviti i već ste imali iskustva s takvim popravcima, predlažemo vam sljedeće korake.

Kako sami popraviti hidrauličnu pumpu?

Popravak ne mora biti težak ako je problem samo u osovini ili ležaju i ako imamo odgovarajuću stezaljku za uklanjanje podloške ili vijčane preše. Budući da je podloška vruće prešana u osovini sklopa, potreban je veliki napor da se ukloni, a zatim gurne u stranu. U tu svrhu nemojte koristiti čekić.

Popravak korak po korak

1. Skinite pumpu;
2. Očistite od ulja i prljavštine;
3. Uklonite stražnji poklopac nakon uklanjanja sigurnosnog prstena. Lako se uklanja, jer poklopac ima tehnološku rupu za jednostavnije uklanjanje prstena.
4. Polako i pažljivo uklonite poklopac da biste uklonili sve unutarnje dijelove pumpe i pogledajte kojim su redoslijedom sastavljeni. Morate obratiti pažnju na to kako se kućište sastavlja i instalira.
5. Pažljivo uklonite unutrašnjost pumpe, slijedeći redoslijed i smjer uklonjenih dijelova. U ovom se trenutku ne preporučuje pranje ili odmašćivanje površina, jer će se na pločama i ostalim elementima pojaviti hrđave mrlje.
6. Provjeravamo ima li mehaničkih oštećenja ili lomova na radnim površinama. Ako nađemo bilo kakve probleme, nema smisla prijelaziti na sljedeće korake, već radije instalirajte novu pumpu.
7. Sljedeći je korak zatezanje osovine zajedno s ležajem. Istodobno, pripazite da ne oštetite zadnji dio osovine jer je smješten u igličnom ležaju na stražnjem poklopcu. Ovaj se ležaj obično ne zamjenjuje.
8. Sada moramo srušiti prešnu vijak ili ležaj čahrom koja drži podlošku. Donji prsten ležaja služi kao potpora i također podupire čahuru. Preporuča se zagrijavanje čahure plamenikom, vodeći računa da plamen ne udari u osovinu.
9. Zamjenjujemo ležaj i brtvu ulja novim.
10. Pomoću gorionika zagrijte čahuru podloške na trešnjasto crvenu boju i brzo gurnite čahuru na osovinu. Za to nam je potreban tisak, jer u ovom postupku trebate uložiti velike napore. Ravnina bi trebala biti u ravnini s prednjim dijelom osovine.
11. Isperite unutrašnjost pumpe petrolejem i podmažite uljem hidrauličkog ili automatskog mjenjača.
12. Ugradite brtvu ulja.
13. Operite osovinu petrolejkom i podmažite je uljem.
14. Operite sve unutarnje dijelove, a zatim podmažite. Pažljivo instaliramo sve dijelove obrnutim redoslijedom.
15. Lagano pritisnite poklopac i ugradite zaskočni prsten.

Sada ostaje samo instalirati pumpu na automobil i do vrha napuniti spremnik uljem namijenjenim automatskim mjenjačima. Ovisno o sustavu, potrebna je oko 1 litra ulja. Zatim nakratko palimo automobil i napravimo nekoliko punih okretaja volana lijevo i desno.

Kako produžiti životni vijek hidrauličke pumpe?

• Treba redovito provjeravati razinu tekućine u spremniku.
• Ne okrećite upravljač do kraja da biste zaštitili podupirač.
• Izvršite povremenu dijagnostiku hidrauličkog pogonskog sustava.

Na koje elemente utječu problemi s hidrauličkom pumpom?

To su obično klipovi, ventili, cilindri, brtve, mlaznice, crijeva i zubi.

Hidraulična letva dio je upravljačkog sustava mnogih modernih vozila. Obično se isporučuje s hidrauličkom pumpom. Ovisno o modelu automobila, može se voziti hidraulički, mehanički, elektromehanički i električno.

Nosač upravljača

Rad nosača servo upravljača izravno ovisi o ispravnosti crpke, kao i o kvaliteti linije. To mogu biti fleksibilni sklopovi crijeva ili trajne metalne cijevi. Hidraulična tekućina pod vakuumom i pritiskom teče kroz šupljinu cijevi i pomiče stalak u željenom smjeru.

Apsolutno je opasno voziti s oštećenim nosačem upravljača.

Postoje tri vrste letvi upravljača: hidraulične, električne i mehaničke, a najjednostavnija vrsta letve je mehanička letva, jer nema dodatne pretvarače sile, koji se nazivaju i pojačala.

Hidraulične i električne tračnice imaju dodatno okretno ojačanje za lakšu vožnju. Hidraulični stalak opremljen je prijenosnikom koji pokreće pumpa, a električni stalak s električnim motorom.

Te su dvije vrste sve češće u modernom automobilu, ali njihov dizajn postaje sve složeniji, a sukladno tome i održavanje samog automobila postaje skuplje.

Ako odlučimo popraviti oprugu, moramo biti sigurni da naše vozilo ima ispravnu hidrauličku pumpu i da ne curi hidrauličko ulje. Inače, naša nova tračnica vjerojatno će se pokvariti.

Hidraulički ventili

Među dijelovima koji su važni za sustav upravljanja vozilom su hidraulični ventili. Oni su odgovorni za držanje pritiska, usmjeravanje i ispuštanje tekućina.

diskovi

Pokretači hidrauličku energiju pretvaraju u mehaničku. Pogoni su hidraulični cilindri. Koriste se u poljoprivrednim, građevinskim i industrijskim strojevima.

Pitanja i odgovori:

Kako odzračiti hidraulički podupirač? Igla za zaključavanje se odvrne za nekoliko zavoja. Klip se podiže u najviši položaj i otpušta. Ovaj postupak se izvodi svaki put kada se ulije ulje.

Kako napuniti hidraulički podupirač? Pričvršćivač se odvrne i izvadi se odvodni ventil s klipom. Klip se čisti od prljavštine, kao i ventil za odzračivanje. Ulje se ispušta na isti način kao što se uređaj pumpa. Nakon toga se mijenjaju sve brtve i pere mehanizam.